伯仲叔108
韓系車：韓系車企沒有悠久的歷史、底蘊，早期發展和我們自主車有很多相似之處，都以山寨、逆向三菱、豐田的技術起家，不同點在於韓系車企在賺取第一桶金後，及時的調轉方向去搞自主、搞研發；早期的韓系車幾乎是被歐美消費者調侃的對象，而如今的韓系車卻是被世界認可的第五大車系，韓系車的成功崛起很值得我們自主車企去借鑑學習！如今的韓系車有著不輸於日系車的品質，又以超高的性價比為主打（不過近年來被同樣性價比超高的自主車狙擊夠嗆），佔有著市場的一席之地！生活當中的韓系車質量、品質、造型都不錯，耐用度也不輸日系。。短板在於部分車型的油耗不理想、駕乘感受也沒有其它車系那麼理想；不過韓系車的實用性、性價比都非常不錯，隨著現代旗下各個精工的崛起，韓系車未來的潛力還是比較大的，韓系車沒有死忠粉，大多數車主是因為它親民的價格而選擇它！
日系車：日系車真沒什麼可說的，很多朋友知道的遠比鄙人要多，簡單點說日系車可以分為兩部分，分別是性能、買菜兩系；日系車企將性能、買菜車型分的很細，不像德系即便是買菜車一樣具備一定的性能！而日系的買菜車也許真的是為買菜準備的，特點就是完全可以滿足日常生活所需，使用起來舒適、耐用，沒什麼特點、也沒什麼短板！日系買菜車往往具有底盤離地高、懸掛彈簧軟（行程長）、轉向力度輕、隔音差（對比美系、德系）、發動機佈局太靠前（為提升車內空間）、同級別車型輪胎窄等特性！這些特性在市內駕駛，能保證良好的舒適性，但高速行駛時操控性偏差！至於日系的性能車就不必細說了，各個不凡；比如EVO、STI、RX7、牛魔、370Z等等，但凡能想到的日系車企，曾經至少會有過一款傳奇車型！
德系車：德系車更重視駕駛感受，過去的德系車在用料上無所不用其極，對比日系車德系車更喜歡在門板內填充些東西、喜歡用三段式鉸鏈，這樣一來德系車的外殼看上去更硬、隔音效果也更加出眾！德系車是國內消費者最喜歡的車系之一，外形大氣、性能優良、代表了一種細膩的精英文化；但由於過早的普及了渦輪增壓技術、電控系統集成度高也導致了過去的一段時間內，德系車出現過很多疑難雜症，問題或許都不大，但是問題排除起來很困難！現如今的德系車隨著國產化進程的加速，用料也沒有過去那麼紮實了，其實這一點對於很多車系都是共同的問題—合資後品質的下降！德系車品牌基本都很知名—BBA+大眾！
美系車：美系車現在在咱們國內市場混的並不是很理想，貌似只要提到美系車，消費者首先想到的就是粗糙、高油耗？其實這也是一種偏見，美系車早就改變了過去的形象了，如今的美系車品質很好、油耗並不高、用料很足，無論在性能、操控、隔音方面都表現上佳，而且美系車現在賣的很便宜，但即便這樣美系車賣的依然不理想！美系車不懂得迎合咱們國內消費者的口味，國內大部分消費者喜歡省油、長軸距、省心，而美系車大都車身長、軸距短；又長期摘不下高油耗、小毛病多的帽子，自然而然的銷量也就很一般了！說句實話，鄙人的親身感受就是美系車開起來很舒適，底盤、動力表現都很理想，只不過大部分人並不會太過於認真的去體會它！著名品牌有福特、凱迪拉克（別克、雪弗蘭）、林肯！
至於法系車鄙人就不評價了，一共都沒開過幾次、也沒資格評論，總而言之五大車系各家都有各自的優點、但也有各自的短板之處，或許這更像是不同消費者的喜好問題！
AUTO老司機
日系車，主要以豐田、本田為代表，優點：綜合性能比較平均，外觀中庸，比較適合亞洲人的審美，市區低轉加速快，省油，小問題少，售後服務好；缺點：車身質量輕，鋼板用料不足，底盤不夠紮實，跑高速時容易發飄，安全性會差一點。入門車型：致炫、威馳、飛度、鋒範等。
德系車，主要以大眾為主，優點：皮實耐用，底盤紮實，跑高速穩，車身用的是激光無縫焊接技術，車門一體衝壓成形，安全性高，內飾做工精細；缺點：相比較日系車小問題會多一點，雙渦輪的發動機容易燒機油，價格會比較貴，性價比不高。入門車型：捷達、桑塔納等
美系車，主要以別克，雪佛蘭和福特為主，優點：外觀肌肉感強，霸氣，動力強勁，底盤紮實，跟高速穩。缺點：費油，內飾做工差，小問題多。入門車型：凱越、嘉年華
等
自主系，主要以吉利、長城和長安為主，優點：外觀好看，性價比高，配置豐富，用料足，保修期長，保養費用低。缺點：小問題多，做工不夠精細，品質相比較合資車會差一點。入門車型：遠景、H1等
祥記聊車
各有千秋，以下是對普通級車的整體感受，不代表豪華品牌，不代表某具體車型。我們不說某車有具體什麼問題，只給宏觀評價。
日系車
操控輕盈，開起來順，很少有人抱怨日系車來著很頓挫的。油耗低，品牌力強，品控好，二手保值率高。但是詬病比較大的是車薄，底盤和隔音不強，用料不厚實。如:防撞梁
入門小轎車比如本田飛度，豐田炫致。SUV比如豐田RAV4.本田XRV
德系車
德系車機械感更強。你更感覺在操縱一臺機器。德系車更均衡。油耗，底盤，操控，靜音，品控，保值率。你很難找出非常明顯的短板，是一個木桶效應的高材生。但是駕駛起來更中庸，比較乏味。例如大眾途觀。
入門轎車比如大眾POLO
美系車
更穩重。比如別克君越。車開起來感覺更大，更穩，跟船一樣。用料厚實。缺點是油耗不低。
入門車如別克英朗。
韓系車
抱歉韓系車我本人沒開過，根據網上的測評，印象中韓系車比較好開，更像日系車。缺點是底盤硬，品牌力差一些。而且韓系車在中國的售後服務，跟在美國的服務有不小的差距，所以很多人會有心理落差
法系車
法系車的底盤和操控是很強的，比如雪鐵龍C6，隔音和穩定性很好，用料足。比如防撞梁，隔音棉，鋼樑等。但是法系車在中國的品牌和營銷策略跟不上，導致品牌影響力差，二手保值率低。所以有句話就是一日法系，終身法系。很多喜歡法系車的人，是一輛法系車開好久，再換另一輛新法系車。也是這個原因。
自主品牌
自主品牌近些年發展很迅猛。自主品牌性價比高，配置高，用料足。買相同價位，能買到的自主品牌往往比合資車高一個級別。雖然逐漸有了魏派，領克等自主高端品牌，但是總體來看，品質的積累，品控和裝配工藝與合資品牌還有差距。不同的車，會有不同的小問題，比如異響，減震鬆散油耗偏高等。
雷蒙爸的日記
日系皮薄耐操省油，德系皮實厚重結實，美系油老虎容易壞，韓系剛性差紙糊的，法系車油耗高小毛病多，國產車開三年就壞。
如果有人像上面那樣回答你，請主動拉黑！這都是民間口口相傳的害死人的不負責任的以訛傳訛！
現在是2019年，21世紀了，1977美國就拍了《星球大戰》，70年代人家已經在佈局和暢想未來了，而我們大眾對汽車的認識，還停留在幾十年前。
如今在全球化的背景下，車企只用設計好缸徑、曲軸和活塞，其他的發動機缸體、密封墊片、變速箱鋼帶、軸承、各種傳感器、懸架支撐、車身設計、底盤調校統統可以採購和外包，德國博世、德國大陸、日本電裝、美國博格華納、韓國摩比斯這些世界頂級零配件供應商，分分鐘可以給你組裝出一臺車來！
現在不論德系美系日韓系法系國產，旗下每款車型都躲不過這些頂級供應商，都有他們的零部件，你說現在車美系還是美系嗎？日系還是日系嗎？國產還是國產嗎？
按國別來分車型的好壞以及優缺點，如今已經不適用了，德系和美系現在也很省油，日系發動機變速箱也經常大面積缺陷召回，國產車照樣皮實耐造，所以，只能針對某款車型進行分析，大帽子一扣誰都會，但是這種行為是不負責任的。
第二個問題，入門級車子都有哪些？
1.德系：大眾桑塔納和捷達 優惠後6-8萬左右
2.日系：本田飛度鋒範，豐田威馳致炫，日產軒逸 優惠後7-10萬左右
3.美系：雪佛蘭科魯澤，別克英朗 優惠後6-10萬左右
4.韓系：現代瑞納，起亞K2 優惠後6-8萬左右
5.法系：雪鐵龍愛麗舍，標緻301 優惠後6-9萬左右
6.國產：奇瑞艾瑞澤5，吉利帝豪，榮威i5 優惠後5-8萬左右
以上車型都是入門級別的車子，價格不高，銷量都不錯，車企最成熟的技術，發動機變速箱什麼的，基本都用在這些入門車型上面了，所以完全不用擔心，這些車你是開不壞的。
66號車評
只評論日本車，美國車，大眾車和法國車，其他車不予評論。評論一臺車首先應該有一個標準，我個人認為，作為車而言，最最基本的標準是四條：提速，剎車，車穩，操控或者說避險（麋鹿），說白了就是車要“跑的快，剎得住，行的穩，躲得過”。
第一，日本車與上述四點根本不沾邊，準確的說日本車壓根就是“跑不快，剎不住，行不穩，躲不過”的代名詞。
第二，大眾車動力總成出色，提速快，剎車不錯，車很輕靈，但極限操控和過彎並不出色，高速穩定性一般。
第三，通用別克車提速略遜色於大眾，剎車還可以，高速穩定和過彎略微強於大眾。
第四，標緻雪鐵龍車提速一般，剎車靈敏，高速穩定極好，過彎和麋鹿屬極高水平。標緻雪鐵龍唯一不足是動力總成一般。
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日系車皮實耐操，就是鐵皮薄點，安全性能低一些，本田豐田那絕對嗷嗷的。美系車油老虎，車身紮實穩定性好，燃油經濟性差點意思。德系車底盤好穩定性好，就是愛燒機油。韓系色性價比高，顏值高，沒有太多突出亮點，發動機也挺靠譜，就是底盤不紮實，太鬆散，路感不是太舒服。最後說國產車配置高，車子漂亮，三大件還差點火候。個人建議，不喜勿噴
樂天評影
有幾個特點可以區分不同的車
一賣情懷文化
二賣耐久皮實
三賣老牌高價
四賣寬大粗曠
五賣亦步亦趨
六其他汽車
福筱航
入門級這玩意就不好說了，蘿蔔青菜各有所愛
日系車保養簡潔，故障率低，經濟。就是皮薄了點，棒子車的話目前來說沒什麼好車型，皮薄，經濟型沒日系好，用料也不是那麼講究。國產車這個就仁者見仁智者見智了，不過吉利旗下的車還是值得推薦的，德系車嘛，保養複雜一些經濟性也還行，皮也可以，畢竟神車品牌可不是鬧著玩的。再說美國車，異響可能你不太能接受，法國車的話地盤厚實，電器系統好使，形式方向感還不錯，大概就是這樣選車首先還是要考慮自己的預算，車型，喜歡的品牌
