每圖

長春，未來十年長春一定是東北最有發展前景的城市！

長春位於東三省中心位置，南通遼寧，北連黑龍江，東邊是朝鮮，西邊是內蒙，交通位置不可為不佳。隨著國家哈長經濟帶的規劃，長春新區掛牌，一系列的規劃都在落實到現實中，未來前景可期。

同時，長春是東三省四個主要城市裡，房價最低的，哈爾濱，瀋陽，大連房價都過高，這點長春對於吸納人才，留住人才有非常大的優勢。

昨天跟一個朋友聊天，按城市計算，長春的學生培訓班市場是全國最大，比上海還要大，就這點來看，未來長春長大的孩子，能力和素質一定可以排到全國前列，這樣的後備力量，對長春未來的發展，是不可忽視的巨大貢獻。

所以，綜合來看，長春未來一定會成為整個東北的中心！

段子哥哥

未來十年，東北重點城市誰發展前景好？

• 不敢正視就沒有討論，未來十年東北面對的困難大於機遇！
• 東北大區經濟出現問題，恢復肯定不是短期就能解決的，要有耐心。
• 人口問題，東北人口外流，主要是青年勞動力。
• 老幼婦女佔比高的地區憑什麼和青年勞動力高的地區競爭。看誰活力強，還是看誰負擔重！

• 看東北數據，你家青年兩口帶著一老一幼(這裡從經濟上不能算退休金)去和人家兄弟夫婦四人帶一老一幼比，有什麼潛力？不是誰發展強，而是比耐力強，能頂住繼續下滑的勢頭。
• 不多講別的方面，就說人口紅利這一項，東北誰的風險更大！
• 黑龍江、吉林人口首先向大連、瀋陽流動。前十年哈爾濱和長春首先滑落。
• 溫總理時期開始的東北振興減緩了東北滑落勢頭。
• 等到東北人口大量向南方流動時，瀋陽、大連人口開始成淨輸出地，東北全線滑落。

廣東人口大幅上漲，大批青年勞動力湧入，可維持三十年人口紅利。東北人口能回升嗎？

• 人口自然增長率東北最低，己經打破警戒線。反映出青年流失生育率下降，老人比率高死亡率增加。
• 上世紀八十年代的民工潮，人口流動和近二十年完全不一樣。那時子女還留守，打不動工了回家，現在直接遷戶口了，根本斷絕了回遷的可能。
• 就當前這種警戒線下的人口基礎，如何與人口紅利地區競爭，因此，未來十年主要看誰的去病灶快，誰先恢復！
• 廣東短短十多年人口從7000多萬到上億，山東在9500停了多久，河南人口下降！

近幾年東北下落最快的就是瀋陽和大連，哈長先滑落，沈大後滑落。

• 哈長先滑落，說明基礎不如沈大，尤其在大型國企方面。
• 哈長先開始走出滑落的谷底，說明慣性小，沈大要走出來就困難大很多。

• 沈大要走出國企遺留問題要很久，如果國企發展理念不變化，瀋陽因此將長陷泥潭。
• 不僅僅是瀋陽，傳統的工業城市，唐山、太原、蘭州、西安、成都、武漢都存在這個問題。
• 國企和私企都是國家企業，但所承擔的責任不一樣，用私企的理念經營國企本就走不通。
• 唱衰國企是非常危險的，唱衰瀋陽、太原、蘭州等戰略性工業基地，這些地區真的倒了，問題就不是GDP數值那樣簡單。
• 如果，從上層要改變這種結構性的問題，瀋陽將是另一個模式。
• 當前許多國企，尤其是一些基礎類企業，這十幾年基本沒新人，全企業己經是45--55歲在頂，不用十年，也許這些企業的傳承將淹埋。
• 十年後誰來接這類企業？

前面看了人口不是短時間能恢復的，需要有長期耐心，更要做好繼續滑落的準備，也許會將和西北持平。

• 按當前勢頭，遼寧對陝西，黑龍江對新疆，吉林對甘青寧。東北可能和西北經濟狀況持平。
• 西北的能源開採不能持續，以煤炭為例。

• 東北的老工業基礎也將蕩然無存。淘汰當前模式，發展新型模式，老舊的東西越多，轉型越慢！

東北振興是長期的，短期能治病、養病就不錯了，越是塊大恢復越慢，因此，末來十年哈長髮展優於沈大。

天佑中華紫氣東來

東北有較大發展前景的城市無疑是大連、瀋陽、長春、哈爾濱，它們都是副省級城市，是我國重要的工業大城市，GDP均在6000億元之上，穩居東北城市前四。根據恆大研究院公佈的2019年中國城市發展潛力100強顯示，大連以60.4的發展指數位居第25；哈爾濱以56.8分位列第35，瀋陽緊隨其後排名第36，得分為56.7；長春則以52.2分位列第43，差距不算很大，這也是東北地區唯一四座城市進入中國城市發展潛力100強。

至於未來10年東北哪座城市最有發展前景，說實話，小編都不怎麼看好。東北的經濟發展情況想必大家有所耳聞，它是我國的老工業基地，重工業發達，是新中國工業崛起的搖籃。但近年來東北經濟發展不景氣，是我國經濟發展最為緩慢的區域，在這樣的大環境下，大連、瀋陽、長春、哈爾濱這些東北大城市，發展也是差強人意的。

東北人口現在正不斷流失，遼寧、黑龍江的人口自然增長率已經降至負數，這間接反映出東北經濟發展不景氣現狀。國內研究一般把人口持續淨流出3年及3年以上的城市認為是收縮型城市，根據2014-2017年中國城市統計年鑑的各城市人口數量顯示，共有26個收縮型城市，其中有22座是東北城市，可見東北城市人口流失也非常的嚴重。

其實在改革開放以來，東北經濟發展速度就跟不上全國，就拿大連、瀋陽、長春、哈爾濱四大城市來說，1978年它們都還是全國前20強的城市，其中瀋陽、大連、哈爾濱還是全國前十的城市。

而如今，它們都已經是全國25名開外的城市，由此可見，改革開放以來，它們的經濟地位不斷的衰落。

目前來看，全國已經有九大國家中心城市，分佈於全國各個區域，目前只有東北尚缺，而其中大連、瀋陽、長春、哈爾濱無疑都是有機會成為下一個國家中心城市。“國家中心城市”這個份量可不低，能夠成為國家中心城市，對一座城市的發展是有相當大的幫助。可以說東北哪座城市成為下一個國家中心城市，那麼未來10年就數它的發展前景最好！

錦繡中源

整個東北三省中經濟實力排在第一的應當是大連，2019年上半年大連以3671億元的GDP排在了全國第26位。其後是長春以3005.9億元排全國32位，瀋陽以2844.6億元排在35位。 哈爾濱以2717.7億元排位39，而東北三省老五的大慶以GDP1371.1億元排86位。這就是東北三省的現狀！

東北三省GDP佔全國比重已從1990年的11.7%降至2018年的6.5%。這些年東北三省GDP佔全國的比重一直在持續下降，而且人口流出現象也是十分嚴重，估計可以和西北地區成為難兄難弟。經濟下滑的趨勢還在繼續，即便不斷加強對振興東北三省的政策支持力度，可未來也很難得到應有的改觀，總體經濟不看好。

這些靠皇冠加身的經濟也無法改變東北三省的現狀，更無法改變大連和瀋陽的困境。現代產業根本就無法托起大連或瀋陽，科技產業卻是寥寥無幾，私營經濟沒有活力，而且一個遼寧也無法支撐瀋陽和大連兩座城市。瀋陽雖然在核心位置，可大連卻是具有海洋經濟的優勢，兩者未來還會繼續競爭不斷，而核心資源卻是跑道了京津冀地區。

可筆者也沒有完全對東北三省失望，在整個東北三省地區是我國最北邊的地區，對面有著超過1200平方公里的西伯利亞地區的廣闊天地，而且人口數量僅3800萬，接近黑龍江省的人口數量。

在靠近西伯利亞需要支撐一個強大的城市，而這個城市應該非哈爾濱莫屬。哈爾濱人口數量接近千萬，也是最靠近西伯利亞的大城市，2019年上半年的GDP2700億，排在了全國39位，東北三省的老四。

而且一個強大的哈爾濱要遠比強大的瀋陽或大連更具戰略意義，還有距離京津冀也是更加遙遠，更具有獨立的輻射空間。這次黑龍江自貿區的獲批就是對哈爾濱崛起的最大支持。再有國際貿易、旅遊業、現代服務業等也是哈爾濱的重要競爭點，未來10年哈爾濱的發展潛力不可小視。

鞅論財經

如果不進一步解放思想，東北經濟地位堪憂。如果進一步解放思想，東北經濟大有可為。

個人來說，如果瀋陽能夠進一步解放思想，那麼在未來十年，瀋陽將可能是東北最有發展前景的城市。雖然目前瀋陽GDP總量在東北至位居第四，而且2018年增速只有5%。

東北三省，主要這麼幾個城市經濟潛力比較大，大連、瀋陽、長春、哈爾濱。不是省會省市，就是東北的經濟龍頭城市，也被人們譽為“東北四虎”。

2017年“東北四虎”GDP總量全國排行是這樣的：22、大連（遼寧1）7363億元，同比增長7.1%（人口：700萬）；29、長春（吉林1）6613億元，同比增長8%（人口：880萬）；30、哈爾濱（黑龍江1）6609億元，同比增長6.7%（人口：1063萬）；34、瀋陽（遼寧2）5870億元，同比增長3.5%（人口：829萬）。

2018年，遼寧省生產總值就達到了2.53萬億元，GDP總量第一次突破了2.5萬億元，大連GDP7825億元，繼續保持東北第一，增速為7.1%；長春全國排名28位，GDP是7085億元，增速為7%；哈爾濱全國排名30位，GDP是7002億元，增速6.5%。瀋陽GDP是6350億元，在遼寧省的排名裡排第二，依舊是東北第四，全國排名34位，但增速只有5%。

從東北來說，大連的經濟已經多年保持東北第一的寶座。但大連有一個弱勢不能不說，大連的外向型經濟特點，讓其很難形成對其它城市的經濟帶動力，大連本身的支柱產業都沒有向外進行經濟輻射的能力，港口物流、軟件外包、旅遊業都需要周邊地區的帶動，無法單獨向外進行經濟輻射。

長春有個一汽，有很大的帶動。長春是東北老工業基地，工業基礎雄厚，是新中國汽車、軌道客車、光電信息、應用化學、生物製品等工業發展的搖籃，2017年，長春市規模以上工業總產值突破1萬億元，工業總量居東北第一。但汽車產業在新能源汽車的衝擊下，以及其他城市汽車產業崛起的影響下，長春汽車茶葉面臨的挑戰非常之大。更令人關注的是，2018年，國內汽車產業已經進入負增長區間。

哈爾濱市以國有大中型企業為主體、重工業為重心的工業經濟結構。這些重點工程主要包括哈爾濱電機廠、哈爾濱鍋爐廠、哈爾濱汽輪機廠等一批重工業企業，構建了哈爾濱市以機電工業為主體，紡織、冶金、輕工等行業為輔的工業體系。這些工業目前依舊保持較強的競爭優勢。

瀋陽GDP的組成更多的是也依靠工業力量，不僅自身工業基礎雄厚，而且周邊區域已經形成了產業集群，瀋陽抓設計和總包，周邊城市負責提供配件和基礎材料，鐵嶺、撫順、鞍山、本溪等一系列重工業城市群星環抱，瀋陽周邊工業區其實早就已經成型，如今營口港的快速崛起更是標誌者瀋陽工業區海上物流的完善，如果以經濟帶動和輻射作用來看，那麼瀋陽無疑比大連在產業上更具有協作優勢。

從地理優勢來說，瀋陽恰好處於長春與大量的中心點位置，長春-瀋陽-大連在一條線上，瀋陽正處中間，這是很好的區位優勢。

同時，瀋陽作為遼寧的省會城市，也是東北進入華北的重要通道。只要瀋陽能夠在政策上更加傾斜民營經濟，瀋陽人的思想觀念更加開放，與沿海地區看平，瀋陽雄厚的工業基礎，與數字經濟更加無縫對接，那麼未來的瀋陽將充滿希望，有可能後來居上。如果做不到，那麼也就那樣。

波士財經

這是一道仁者見仁智者見智的題目，其實很難有正確答案，就當作閒談姑且聊之吧。

如果非要投一票，我會把這票投給哈爾濱。理由如下：

1、哈爾濱市人口基數是千萬級，背靠黑龍江省約3800萬人口，是黑龍江省無可爭議的頭號城市，如果參考成都、鄭州等模式，集中全省資源做大省會，則哈爾濱市能夠吸納省內其他城市的人口，也相對延緩了本省人口向其他省份外流的“失血”程度，這方面的案例可以參考成都，由於成都這個強二線城市的存在，四川省人口的外流有所緩解。所以黑龍江省應該集中全省力量專注扶持哈爾濱這個龍頭，只要把龍頭穩住，就能有新的轉機。

2、哈爾濱市有全國一流的高校資源，哈爾濱工業大學被認定為朝向世界一流大學目標建設、哈爾濱工程大學等7所大學被認定為朝向國內一流大學目標建設。全世界都已經進入“知識經濟”時代，哪個城市掌握了更多的優質高校，哪個城市就會相對佔優勢。

東北三省都有個共同隱患就是人口老齡化及人口出逃嚴重，但這是共性，東北所有城市幾乎都存在，那就大家都是劣勢，都得共同面對。

東北三省都有個共同不足就是市場化不足以及官本位思想太濃，但這也是共性，都得大家共同努力，深入改革開放，加強招商引資與創業扶持。

其實瀋陽也是有潛力的，瀋陽也是接近千萬級的人口。那我為什麼不把這票投給瀋陽呢？答案其實也很簡單：瀋陽有大連“分寵”唄！“分寵”就會稀釋掉合力。舉全省之力建一個城市和一個省得分著建兩個城市做對比，那自然是哈爾濱還是佔了點優勢。那我為什麼不投給長春，抱歉啊，長春背靠的吉林省比哈爾濱背靠的黑龍江省，整整少了近1000萬人口涅，背靠的省份實力相對就弱點了。

綜上，如果非要投一票，還是投給了哈爾濱。

最後聲明下：非東北三省人，不存在利益關係相關。

如一說道

在東北是“得製造業者得天下”。按目前的話說就是誰在先進製造業、戰略性新興產業、高科技核心技術上佔得先機，誰在未來的發展機遇就大。在東北原來的製造業框架保留較好、沒有在企業轉制和去產能過程中大傷元氣的首推長春；製造業基礎仍在、並有石化業鉅額投資的是大連，這兩個城市會繼續拉大與沈、哈的增速差距，並且長春在緊追大連雖然三五年內還不可能超越，但會每年都在縮小與大連的GDP差距。瀋陽、哈爾濱前些年致力於服務業第三產業的提升（受那時流行學說的影響左右，難免有些誤判），荒廢了很多原本最有競爭力的第二產業實力，雖然現在哈爾濱瀋陽的高科技產業上得也很可觀，但這類項目不可能三兩年內就形成巨無霸重拳優勢，在GDP上構成不了對大連、長春製造業的顛覆性威脅。如果五年內仍然是這種態勢，那麼未來十年領跑東北的就是大連和長春，加之兩市人口均少於沈、哈（城市核心區人口均不足四百萬），人均GDP大連、長春將會長期位居東北前兩位。

手機用戶74642207926

說點自己的見解，首先不說東北哪個城市或者城市群有發展，先看看已經發展成熟的城市或城市群，比如上海—杭州—南京—武漢長三角城市群、廣州—深圳—珠江—東莞珠三角城市群、北京—天津—唐山—保定城市群，以上三個是國內國際級的城市群，我們總覺一下它們的特點，第一：整體城市群靠海，有出海口，可以直接面對整個世界水路運輸無阻力（大件運輸水路成本最低）。第二：城市群陸路交通必須四通八達，鐵路網公路網呈現輻射狀（國內人員往來還是以鐵路為主，國內區域貨運以鐵路、公路為主）。第三：城市群密集，而且必須有帶頭大哥，北京、上海、廣州，而且城市群內城市與城市要有經濟強的地級市或經濟強縣作為連接，這就是所為的孤盞難明。第四：大江大河的入海口處及可以通船的河道附近更容易行程國際級的城市群，如長三角、珠三角，雖說北京沒有這樣的河，但是也有個京杭大運河勉強用一下。因為有了河才能使海洋和內地完美連接，經濟增長不了或缺。第五：人口基數基礎一定要夯實，因為沒有人就一切都是沒用的。第六：高等院校、中等院校、基礎教育、醫療條件、大中型國企、私企、民企、鐵路樞紐、機場、軍事、政治、金融這些硬件設施都要達到國家級標準。第七：區域內商品的集散地，民生消費風向標。

然後對比一下東北四座城市的未來前景，首先說一下大連，大連三年環海，金融發達，教育也是比較強的。但是最大的缺點是裡其他城市都比較遠，我沒記錯的話距離最近的城市也有170公里，很難成長中心城市。然後是瀋陽，瀋陽是最適合發展成國家級城市群的城市，周邊城市實力都不錯，陸路輻射面最廣，北方戰區總部坐落於此，整個東北+內蒙東部商品貨物的集散地。如果能把渾河、遼河水系打通行程有效的水路運輸航道，向下直通渤海鋪蓋入海，向上通航至撫順就能有效的連接撫順—瀋陽—鞍山—遼中—營口—盤錦，遼寧崛起指日可待。再說一下長春，吉林省會，東北最中心地帶，風景優美，缺點離海太遠，人口基數偏低，如果像成為中心發展城市，必須打通琿春口岸，把松花江水道打通。吉林地理是東高西低，最不好的是入海口都在東側，出海對外貿易很難進出，所以目前為止長春是不折不扣的內陸城市，發展潛力有限，吉林的真正發展方向是旅遊開發，長白山、松花江、查干湖、霧凇、冰雪文化，延邊鮮族文化和琿春口岸這些都是一手好牌，就看怎麼打好。再說哈爾濱，哈爾濱的優勢在於和俄羅斯和蒙古的經濟貿易，俄羅斯地大物博可大做文章，但是遠東地區地廣人稀，經濟不夠發達，所以哈爾濱想大發展要看別國的藍圖計劃，至於蒙古國，現在談發展還為時過早，另外蒙古人好像不太喜歡和中國人打交道。哈爾濱由於氣候問題也是不太適合發展成國家級中心城市的因素。

最有發展的城市或城市群應該是瀋陽

天賜雍雍

看到這麼多評論，做為一個逃離東北的東北人，我懷念家鄉，有點恨鋼不成鋼的感覺，逃離也是沒辦法的事。

說是亂世用重典，國家要想發展重振東北，我看東北也要用猛藥。

說下我的不成熟想法：

1、放寬政策，解放思想，最好中央設2個政治委員專管

2、吉林出海口，與俄朝談判

3、加快中日韓自貿區建立

4、建立東三省自己的股票融資市場

5、加力扶持民辦中小企業

6、對人才政府應給予相應補貼

7、上馬大型項目，落實在東北（如：新能源產業基地，核電廠，搞電力南輸工程等輸血項目）

8、重新打造東北特色冬季冰雪假日旅遊節

有想法的，歡迎參與評論。。

Rock石頭哥

未來10年，東北最有發展前景的城市我認為是瀋陽！

首先，瀋陽是東北最高大上的城市，沒有之一，比大連強很多很多。一個城市強不強必須得看綜合實力，否則就是以偏概全誤導人，以現實為出發點，以公平公正的態度評價瀋陽和大連這兩個城市，毫無偏袒偏向任何一個城市，實際瀋陽比大連強很多很多。

　　【首先說政治】

瀋陽是國家區域中心城市，也是大連的省會，大連需要瀋陽，瀋陽卻不依賴大連，各種政治活動大連都得往瀋陽跑。

　　【經濟方面】

瀋陽是東北的經濟中心，人均收入瀋陽比大連高，GDP對本地人來講毛意義都沒有，企業和國家賺到了而已，本地老百姓一分錢也得不到，GDP是字面上的東西，是虛的，不可信，一億元可以吹成兩億元。

【軍事方面】

瀋陽是東北的軍事中心，北部戰區司令部在瀋陽，各種軍事企事業單位聚集瀋陽。

　　【文化方面】

瀋陽是東北的文化中心，一朝發祥地，兩代帝王都，清朝，民國，建國後直到現在瀋陽都是東北最重要的城市，最能代表東北文化的城市一定是瀋陽。

【商貿方面】

瀋陽是東北的商貿中心，瀋陽是東北商品的集散地，有各大批發市場，各大廠家各大品牌銷售主渠道一般都首選瀋陽。

　　 【金融方面】

瀋陽是東北的金融中心，東北各種金融機構的東北總部一般均在瀋陽，瀋陽是東北金融機構最多的城市，東北第一家民營銀行在瀋陽。

【醫療方面】

瀋陽是東北的醫療中心，瀋陽是東北擁有三甲醫院最多的城市，東北綜合實力最強的醫院在瀋陽。

　　【旅遊方面】

瀋陽是東北的旅遊中心，旅遊人數和旅遊收入均排名東北第一。

　　【交通方面】

瀋陽是東北的交通中心，瀋陽位於中國東北地區南部，地處東北亞經濟圈和環渤海經濟圈的中心，是長三角、珠三角、京津冀地區通往關東地區的綜合樞紐城市。瀋陽公路鐵路發達，運量大，瀋陽桃仙機場是國家八大樞紐機場之一。

　　【對外交流方面】

瀋陽是東北地區對外交流中心，瀋陽和很多發達國家的主要城市是友好合作城市，瀋陽有美俄英法德日韓朝8個國家的駐瀋陽領事館。

【氣候環境 宜居方面】

瀋陽和美國芝加哥處在統一緯度，空氣不幹燥也不潮溼，四季分明，世界宜居城市排名，瀋陽是遼寧唯一上榜的城市，瀋陽人類發展指數極高，2016年人類發展指數瀋陽排名全國第四、東北第一。

瀋陽各個方面基本上都比大連強，其他方面，購物休閒、衣食住行等方面瀋陽也比大連強，瀋陽的房價合理、大連的房價泡沫，瀋陽是東北唯一的國家區域中心城市和東北唯一在建的國家中心城市，城市吸引力和人氣肯定是東北最高。

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