洛浦秋風881
現在各大銀行為了讓車主們免費安裝ETC，可謂是不擇手段，線上朋友圈傳播、線下各種推廣，有尬聊、尬演、高僧現場開光甚至高速路口連哄帶騙等，可謂是八仙過海各顯神通啊。那為什麼銀行如此大力度地推廣ETC呢？小編特意查閱了相關新聞和言論，原因總結為三點：
1、響應政府號召，積極落實國家政策
2、有利可圖，增加銀行自身營收
3、ETC“蛋糕”大小有限，各大銀行不得不積極搶佔
1、響應政府號召，積極落實國家政策
首先我們先來講講什麼是ETC：ETC是國際上正在努力開發並推廣普及的一種用於高速道路、城市路橋隧道以及智能停車場的電子收費系統。我們經常看到高速路口的ETC專用車道，從那經過的車無需停車交過路費，同行速度極快，幾乎不用等待，ETC解決了高速路堵車的瓶頸。
2019年5月國務院辦公廳、國家發展改革委和交通運輸部，相繼印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》和《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，指出到今年年底，高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上。為大力發展ETC，近年來國家出臺相關政策如下（信息來源：新車工作室-吳天曉記者）。
為響應政府號召，積極落實國家政策，銀行自然會推廣ETC安裝。但僅僅一個國家號召，還不足以讓各大銀行如此瘋狂地搶ETC車主，此乃無利不起早，銀行推廣ETC是有利可圖滴！
有利可圖，增加銀行自身營收
為鼓動車主辦理ETC，銀行又是免費辦理、包郵，又是送加油卡、洗車卡的，看似銀行“血虧”，實則不然，各種優惠活動下都滿滿的“套路”，銀行就是用這種方式讓車主們心甘情願地“入坑”，然後從中增加營收，獲取利益。
（1）綁定信用卡或者借記卡
用戶在辦理ETC的同時需要辦理一張借記卡或者信用卡，以便於使用ETC時進行扣款。
一來，銀行可以藉此契機，增加信用卡用戶數量：目前信用卡已經十分普及，信用卡用戶增長困難，而ETC正是一個絕佳地機會，銀行自然不會放過。如果車主綁定信用卡，那ETC扣款自動算作消費交易，計入每月賬單，需按月還款。
二來，如果車主綁定借記卡，銀行會對綁定的借記卡有餘額要求，目前各地區對保證金地要求不同，一般300-1000不等，這部分保證金會被凍結，直到ETC費用達到一定額度或者註銷時才可使用。說白了，這就是變相的定期存款，就像共享單車的押金一樣，銀行可以拿這部分資金去放貸、投資，這相當於“空手套白狼”。
（2）開通消費貸
某些銀行會在使用借記卡辦理ETC時，同時開通消費貸款業務，貸款額度為2000元，貸款年利率高達16%，一般房貸也不超過6%，這個消費貸利率簡直上天了，2000元的消費貸一年光利息就要320，銀行真是算得一筆好賬呢！
使用ETC的扣款順序為：餘額（除去保證金那部分錢）→貸款→保證金，這就是說，車主不得不隨時往卡內存錢，若超出餘額部分則會被算作貸款，還款時要本金+利息一起還清，2000元的貸款金額用完才會使用保證金。
（3）因個人原因註銷，要補繳設備費
銀行“免費”辦理的ETC設備，是有使用年限的，一般為2-5年不等，如果客戶因個人原因註銷ETC設備，則需要補繳200元到500元不等的設備費用。
一個設備使用1-2年，價值肯定會大打折扣，但如果這時因個人原因而註銷，還要原價補繳。當然這個也不是銀行的主要目的，銀行主要是想借此來拴住車主，不讓優質客戶流失。
（4）ETC車主往往是優質顧客，銀行可推廣各種理財產品，甚至其他產品
能開車的人都是有一定經濟實力的，至少比剛畢業的大學生有錢，同時銀行手握車主各種基本數據，在這大數據時代，什麼信息分析不出來，比如豪車的車主就可以盡力發展成VIP客戶，什麼大額存單、信託、基金等理財都可以推薦；又比如愛自駕遊的車主，銀行和攜程等合作，銀行主動向車主推送各種景點、酒店等；再比如車險繳費、其他保險等都可以通過銀行搞定。
有了數據，就可以瞭解用戶的需求，知道需求，還找不出掙錢的法子嘛！！個人認為，這才是銀行瘋狂搶人的主要原因，挖掘需求，創造價值才是王道，押金、消費貸等獲利方式都是小意思。
ETF“蛋糕”大小有限，各大銀行不得不積極搶佔
剛才上面也講到了，車主辦理ETC之後可以給銀行帶來那麼多好處，尤其是優質客戶這一點，那在國家政策大力推動下，銀行再不積極搶人，可就真來不及（雖然ETF還沒有達到飽和狀態，但國家都規定今年年底ETC使用佔比90%，那就意味著留給各大銀行的時間不多了）。
此外，微信、支付寶也在搶ETC車主，要知道，習慣微信和支付寶支付系統的人，是具有一定高粘性的，這樣一對比，銀行競爭優勢本就不足，所以銀行不瘋狂不行啊。
總結一下
銀行之所以大力推廣，主要是相應國家政策、賺取更多利益、提前搶佔市場，其中最重要的後兩者，那才是讓銀行瘋狂操作的根本原因。
同時，在此小編也要提醒各位ETC車主：①可以使用信用卡辦理；②如果需要使用借記卡辦理時，請及時給餘額充值，否則一不小心就會用到消費貸；重點關注消費貸和閃付功能是否被銀行開通，尤其閃付功能一定不要開通，避免資金被盜取。
PS：有新聞說，銀行還會很雞賊的給車主開通“閃付”功能，這直接導致有車主的錢被盜了。要知道，ETC扣款規則是先通行後扣款，這種情況下，開通閃付完全沒必要。
閒散的小愚民
安裝etc，首先是國家政策的推行。
但是要明白為什麼各大銀行都會免費推行etc，而且還會免費安裝。
這裡面其實都是在搶人力資源，因為到目前這個時間內如果安裝etc的人，他肯定是有車的，安裝好etc，在銀行裡他肯定會辦銀行卡。無論是信用卡還是儲蓄卡，都會在某一個銀行裡辦成一張卡。
要明白，能安裝etc的人他都是有車的，意味著他都是有額外消費的。當經過高速路口etc直接扣費，等於說是銀行在走現金流。
同時如果別的銀行把這個etc客戶搶走之後，那代表著就失去一個客戶源。失去一個客戶源，如果是儲蓄賬戶，那麼就可能會失去一個儲蓄賬戶，如果是用信用卡銀行就會失去一個信用卡的賬戶。
就好比中國移動或者中國聯通他們很多時候都是在搶客源，比如說新辦的號碼或是飛信辦的號碼，他都會有不同程度的優惠，銀行也是同樣的道理。
而且你辦完etc之後，在別的銀行也同樣可以辦etc。或者是你換了車之後，你如果想辦想退etc，銀行一般是不給你退的。
家裡我不管事
首先我們要了解下ETC是什麼！
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。
我國的ETC早在2010年就已經開始普及，只不過到2019年6月份，ETC的車輛僅為9780萬臺。截止到今年6月底，全國機動車保有量達到了3.4億輛，也就是說每4輛車中只有1輛車安裝了ETC。而根據國家發展改革委和交通運輸部的要求，今年年底ETC的用戶數要達到1.8億輛，也就是說在不到半年時間裡，ETC的數量要完成前9年的累計增長量，難怪各家銀行都在瘋狂推銷ETC產品。據某行的一位員工介紹，他需要在9月1日前完成接近百張ETC的營銷任務；年底前需要完成三百張。各家銀行下達的任務量都不一樣，但是任務量都時巨大的。比如有銀行就推出了這樣的激勵政策：“信用卡綁定ETC之日起首3個月，全國高速通行費享五折，每戶每月最高100元！”單戶最高補貼達300元，如此成本直接將此前其他銀行九五折、九折通行費的優惠秒殺。盛夏裡濃濃的火藥味當中，這場銀行ETC客戶爭奪的戰火越燒越燃。銀行ETC營銷大戰已經持續一個多月，仍有銀行源源不斷地加入到ETC客戶的爭奪中，激戰不斷升級。“免費贈送”“上門安裝”“辦就送油卡”“裝ETC就選某某”……這個夏天，相信你對這些營銷用語不會陌生，這就是近來各大銀行和機構熱火朝天開展的ETC“營銷大戰”。
交通運輸部數據，截至8月2日全國ETC用戶累計突破1億。而對銀行員工們來說，留給他們的任務還遠遠沒有結束，交通運輸部曾公開表示，目標到12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億。這意味著，在接下來5個月時間中，全國ETC用戶還需要再增長8000萬。對諸多銀行來說，ETC業務是一個零售業務領域必爭的“新高地”。在過去幾年重點挖掘和發展的零售業務中，信用卡、消費金融等重點業務已經疲態漸顯，銀行也非常需要尋找到一個新的“藍海”。尤其在經濟下行週期中，零售業務甚至因價值貢獻往往更加穩定和突出而被認為商業銀行穿越經濟週期的壓艙石和穩定器。
為何銀行如此大手筆推薦ETC？政策要求無疑是銀行推廣ETC原因之一。
交通運輸部發文大力推廣高速公路ETC，目標是在年底前新增ETC用戶1億以上，使全國汽車ETC安裝率達到80%以上，高速公路ETC使用率達到90%以上。“ETC用戶都是有車一族，屬於優質客戶，銀行大力推廣也在發展潛在客戶，增加客戶粘性，以進一步推廣零售業務。
最近據於各家銀行搶著辦ETC業務的話題很火，各家銀行不僅有很大的折扣力度，而且又是送油卡又是送現金的，銀行為什麼會如此樂此不疲？為了讓車主辦理自家的ETC業務，銀行究竟有多賣力？
就在近日，網上瘋傳一段視頻，有數位銀行工作人員身穿帶有“稽查”字樣的反光背心，竟然攔停車輛，讓車主辦理ETC！此外，各種銀行工作人員化身段子手，“懇求”車主辦理ETC的表情包，也成為近段時間的“歡樂源泉”。
事實上，銀行掌握ETC業務的主動權，既坐等車主上門辦理，又要收取設備費、使用費等一系列費用。而如今，銀行為了推廣自家ETC業務，不僅玩轉通行費優惠、車載裝置免費安裝，還展開一分錢洗車、發送紅包等吸引車主眼球的活動。風向的轉變速度之快，讓人瞠目結舌。
在銀行搶辦ETC業務背後，其實是有多重原因的。從大方向上看，ETC政策的東風越吹越勁。在兩年內基本取消全國高速公路跨省界收費站，並實現不停車快捷收費；2019年底前實現高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上……
與政策的利好相比，如今ETC用戶更是成為一個龐大的藍海市場。數據顯示，截至2018年年底，我國汽車保有量為2.4億臺，ETC用戶僅為7656萬人，佔比約為32%。而據《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》顯示，今年年底前全國ETC用戶預計新增1億以上！這樣一個潛力無窮的市場，是各大銀行都不會錯過的。
此外，就在7月24日交通運輸部路網監測與應急處置中心與12家銀行在北京簽訂《合作備忘錄》，將開展深度合作，聯合推進ETC全網一體化發行。據說，每家銀行都有了具體的推廣任務。上至高層領導，下至基層員工，都有新開ETC業務的KPI要完成。這樣一來，每家銀行的動作看起來就頗為“瘋狂”。
當然，從銀行角度來看，目前的“賠本賺吆喝”其實也大有可圖。能夠辦理ETC業務的都是“有車一族”，他們通常都有著一定的消費力和良好信用記錄。對於銀行來說，這可是不可多得的優質群體。通過車主這一優質群體，銀行有望將自身的信用卡、理財、保險、貸款等高價值業務深入拓展。換句話說，ETC只是一個“流量入口”，能夠為銀行的其他業務引流。
在這樣具有誘惑力的大背景下，各家銀行展開瘋狂的“補貼大戰”自然也就理所應當。誰要是輸了這波涉及上億車主的大戰，那麼未來有可能“悽悽慘慘慼戚”
總之，不管怎麼樣，這是國家政策，交通，經濟等結合的產物。有非常積極的一面，有更深層的因素。
鑫聚利財富
首先ETC是國家拍板推行的項目，下面的銀行只是執行國家政策的執行者以及普及者。當然這其中的利潤點也是非常多的。金融的本質是追求利益，沒利益的事兒，就算上面有任務也不會這麼賣力的。
ETC剛推出的時候，各大銀行就展開了優惠戰、地區戰、領域戰、人脈戰等等。為啥各位都擼起袖子幹得這麼起勁呢。因為裡面帶來的潛在利益並不少。
銀行都有拓戶、存量激活等任務，與其出去擺點各種營銷還不如趁這個機會多搞一點客戶。現在有能力養車的大多還是有一定經濟實力的。這樣的客戶比剛畢業的大學生去開工資卡的質量高多了。看開的什麼車可以一目瞭然的判斷出客戶大致的資金實力，然後可以定點營銷產品或者理財。
銀行辦理ETC一多半都是通過信用卡綁定設備或者交一部分押金或者保證金的形式，直接從儲蓄卡里面扣的，並不多。這也就可以實現完成ETC任務指標的同時還能夠完成信用卡等任務。這是一個相當好的營銷噱頭，如果是交保證金的形式，也就相當於強行綁定了這家銀行，以後想換銀行或者銷卡的代價相對會非常大。也有利於增加客戶粘性。
辦業務的同時一來二去的，關係熟了也就好賣產品了。
還有一點就是競爭關係……比如建行辦晚了，很可能客戶就被招行、中行挖跑了。此消彼長……損失就大了……
戰國Neal
正所謂無利不起早，銀行當然是為了掙錢和盈利，當然任何一個組織都要承擔一定的社會責任。
自從交通部出臺了審計收費站都開始取消以後，銀行開展Etc免費安裝服務，同時也是客戶搶奪戰。
當然啦，對銀行而言etc客戶作為車主是相對優質的客戶，各方面的資產肯定要好一些。各大銀行瘋了一樣大力狂推ETC，還給車主免費安裝。銀行難得免費提供了一項重要的服務。但是事實上，原來便宜不是白撿的。給車主安裝的ETC雖然看上去是免費的，但是其實銀行方面都要收取一些手續費的，雖然數目不多，但是經年累月下來，這個數字也不少，更不用說中國每天有那麼多人過高速路了。所以銀行也是為了得到一些好處，當然，他們推廣ETC也帶給了車主很大的便利。
實際上。車主主動安裝etc是很有好處的，對自己而言非常方便，對社會而言能節約資源，提高經濟社會發展效率。隨著科學技術的發展，安裝etc也是大勢所趨。
葉子從金融
大家好我是（投機大拿），我是一位財經愛好者，我喜歡有規劃的理財，有創意的賺錢，我相信有需求就有市場，沒有賺不到錢的行業，只有不會賺錢的人。我喜歡研究股票，管理經濟，研究市場規劃，用自己獨特的眼光去看待市場的變化。以下是我的觀點和分享，希望能幫助到大家：\r
1，響應交通強國，快速通行的政策，國有大行，必須首先講政治\r
2，每個etc後面都有一張信用卡或者儲蓄卡，只要你開車上高速，一收一付，銀行滿滿的現金流業務，就是和普通信用卡業務連在一起，等規模做到一定大，銀行還會和告訴經營公司談業務合作分成\r
以上就是關於我的全部分享和觀點，我希望能夠幫助到大家也希望 大家能在理財或生意的道路上更上一層樓。能學習到更多關於賺錢和理財的知識。\r
最後在這裡我祝大家能開開心心，生意越來越好，錢越賺越多，身體健健康康，家和萬事興，\r
快快樂樂，謝謝大家！\r
投機大拿
響應政府的號召是一方面，主要還是在搶人頭，掙搶優質客戶，利益驅使吧，現在好多ETC辦雖然說是免費的，但是好多需要押金，我前一段時間也辦理了，一張建設銀行的，ETC，免費辦理，押金1000，一個一千不算什麼，但是幾千，幾萬，幾十萬，上百萬的人辦理的話，就是一筆很大的財富，並且辦理ETC的用戶，80-90%，的用戶不會短期內取消ETC，所以，各大銀行都是在搶優質客戶，畢竟，購買擁有車輛的用戶，都還挺好。
地獄天使40987127
首先 這是一次銀行彎道超車的機會！ 互聯網金融 銀行已經被甩的遠遠的，這次國家政策 要整合高速收費卡站 逐步擴充ETC 通道，減少人工關卡，試想一下全國有多少臺車輛，這是多麼大的一個市場 蛋糕， 銀行推出安裝ETC 會不會實現彎道超車？
本人經歷 辦理的農行ETC信用卡 ，我可是主動找上門的 跟以往銀行地推拉人辦信用卡 哪個更占主導地位，我想大家都不傻 都應該明白了！
跑不掉的行情
1，響應交通強國，快速通行的政策，國有大行，必須首先講政治
2，每個etc後面都有一張信用卡或者儲蓄卡，只要你開車上高速，一收一付，銀行滿滿的現金流業務，就是和普通信用卡業務連在一起，等規模做到一定大，銀行還會和告訴經營公司談業務合作分成
3，每個有車的主，車在人在，消費軌跡一清二白，總比哪些胡亂資料信用卡靠譜，你想這銀行一舉二得的優質客戶，又給上峰老大面子，這種業務，簡直就是天上掉下來的餡餅。
瘦樓處
1、政策導向，銀行是最喜歡緊跟政策走的行業。
2、自身利益導向，這也是最為重要的一點，一個ETC意味著新客戶開發和新存款來源，並能積極配合政府，贏得其他政策支持，何樂而不為。
3、自身的宣傳，有些小的地方行和小股份行也在搖旗吶喊，突出自身存在。
