新能源车型到底靠谱不靠谱还有待时间的验证，不过对于大部分人来说最直观的感受是街头时不时看到的新能源绿牌车驶过那种关注。就算它仅仅是一个共享车型也丝毫不影响大家对它的关注。最大的热点当然依旧是它的高大上的定位。买新能源车当然更环保也更省钱，不过相比这些我们更关注的是它的门槛和性价比。如果环保需要花更多的钱来实现，很多人还是不能接受的。最近吉利帝豪GSe又智能在呢该了两款车型，分别是500悦尚型和500劲尚型，补贴后指导价格区间为10.98-11.98万元。其中500悦尚型成为该车系新的入门版车型，价格相比此前的入门版500领尚型进一步下探2万元。门槛再降的新能源车能迎来曙光吗？
从外观看它的颜值依旧是那么威武霸气，和现款的车型没有田铎差别。不过配置单上你可以轻松发现它的配置变化。因为入门门槛的降低，它的月尚型减少了不少配置，牵引力控制没了，液压制动辅助没了，倒车雷达和外后视镜电动调节加热除霜都没了。另外入门车的轮圈材质也换成了钢制轮圈。好吧，毕竟是一台续航有400公里的新能源车，外观还是那么高大上。十万块一台我们也就暂且忍一忍了。在动力部分它表现如何呢？
新车搭载的是和现款车型相同的120千瓦的永磁同步电机，NEDC续航400千米。充电下慢充时从0-100%所需时间为8.5个小时；快充条件下，电量从30%-80%需要0.5个小时。相信新能源车主对这些数据的真假都十分关注，毕竟小鹏汽车的前车之鉴已经教育厂家，不能对消费者撒谎，更不能不解释充电方式就开始吹嘘自己的充电时间。
在内饰部分它的设计比较保守中庸，和现款车没有太多的区别。不过细节部分它的中控面板内部有金属质感材质做的装饰，还有一个十分清晰的仪表组合，十分清晰动感、另外它的配置也足够丰富，内部支持Carplay、语音控制、导航、内置4G无线网络、在线音乐视频等。
颜值配置都有变化，动力部分它采用的会是和帝豪EV450相同的三电系统。续航会超过400千米，百公里的加速时间仅需要9.3秒，最高时速能达到140千米每小时。这颜值加上这动力参数也算是足够亲民了。都说新能源车很少到个人用户大部分都是公司和共享车在用，不过帝豪进一步降低配置拉低入门门槛就是为了走进普通人家市场，这一市场才是最广阔、潜力最大的市场。手握十万块你会选它吗？
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