5/26和5/27两天，在瑞得万国际卡丁车场，举办了一场“英国赛车节”活动，顾名思义，这是一场以英国车为主的派对。在这个活动中，我们见到了首次引进国内的Evora 400。
路特斯旗下的车款一向短小精悍，1407kg的车重在跑车领域中，算不上顶尖轻量化，但和许多GT跑车超过1700kg的整备质量相比，已经是很好的表现。
氙气大灯提供了一定的照明效果，并且整合了转向灯。
“进气隔栅”后面的是水箱，车头盖上方有两个散热孔，是将水箱热量带走用的。
侧面造型是很典型的路特斯风格，车顶使用了黑色涂装。
前轮尺寸为235/35 ZR19，品牌为米其林Pilot Super Sport。
前轮尺寸为285/30 ZR20，轮胎型号同样为米其林Pilot Super Sport。面对410Nm的强大扭矩，如此宽的胎宽是有必要的。
从正后方看，EVORA 400的车尾很有气势，看起来很宽。
尾灯组的组合方式为单圆灯组，中间为黄色的转向灯。
底盘尾部的扩散器很有气势让人很有感觉，能有效加强车尾下压力。
外观解析
内饰部分依旧纯粹，没有任何不必要的装饰，非常硬派。
因为本车已经名车有主，所以我们没有将内饰的胶膜撕开。但你能看到这款车没有什么装饰，很纯粹。
方向盘没有乱七八糟功能的控制键，只有定速巡航按键。
仪表盘很简洁，两侧有单色液晶屏。从7000rpm就进红线区的转速表，让你知道这不是一辆擅长拉高转速的车型。
中控台最右侧有一块金属板，上面有组装人员的名牌。
本车是有空调的，操作也很简单，基本上不费心思。
铝合金踏板。本车为自动变速箱设计，所以踏板设计不需考虑跟趾的顺畅性。
和Exige相比，我认为Evora 400的质感内饰设计已算是很豪华的。
Evora 400没有因为追求极致的轻量化而使用手动窗，还是使用了电动窗。
发动机盖和油箱盖的开关都在门上。或许你在找前方行李厢开关在哪里？事实上前方的车头盖平常是无法打开的，要打开的话必须整个卸下。
这是车内少数的储物空间之一：手套箱，内部有植绒，很贴心。
驾驶座旁边还有一个很小的储物盒。这是车内我唯二能找到的储物空间。不过这款车是享受驾驶用的，储物空间只是附赠，不用太纠结这些问题。
行李厢在发动机后方，容积不小。
打开发动机盖，提示这个行李厢最大只能负载50kg。
内饰解析
动力使用丰田的V6 3.5L发动机加上机械增压，相信是大家熟悉的配置，本车也不例外，而且动力较之前车型有所增强。
这台V6 3.5L机械增压发动机，最大功率298kW（406Ps）/7000rpm，最大扭矩410Nm/3500rpm。
这里使用了铝合金，在任何一个细节都不放过减轻重量的机会。
本车使用一台六挡手自一体变速箱。喜欢路特斯的车迷再也不用在堵车时忍受手动挡的不便了。
使用传统手刹车是路特斯的特征之一。
刹车使用AP Racing的产品，充满竞技风格。
路特斯一直非常有自我风格，和其他欧洲对手相比，路特斯一直强调轻量化、竞技化，也因为如此在国内市场中，其产品可能过于硬派了了，Evora 400虽然还是很纯粹，但是和其他路特斯车型相比，已经相对人性化许多。强大的动力更让本车的直线表现不输其他对手。如果你是喜欢路特斯这种纯粹跑车的人，那一定要将Evora 400纳入考虑清单中。
活动花絮：
路特斯的摊位旁，还停了一台Elise和Exige。小巧的车身看起来非常有竞技风格。
路虎也是英国赛车节中无法缺席的车款。
摩根也出现在会场。
既然名为赛车节，而且在瑞得万举行，自然少不了卡丁车环节。
分组冠军由本组编剧于硕获得。
机械部分
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