雲霄上屙粑粑
看你去為了什麼，悠閒不屬於318，危險談不上，身體累是肯定的，每天國道翻高海拔埡口，經受著缺氧，堵車，無常的天氣變化！但這才是真的318！
才從318進去回來，路況非常好，就巴塘到芒康修路，100公里，5個小時左右，轎車跑多得很，就是慢點而已，這方面的危險基本談不上，反而路況太好加上人缺氧反應遲鈍帶來的危險更大，基本沒見過因路況不好帶來的車禍！
身體的疲憊和你見到的景色絕對是值的，相機完全照不下來，必須親眼所見！
藏！此生必駕！
一隻超載的蝸牛
去西藏走川藏線318怎麼樣？身邊去過的都說不建議去，很危險，怎麼樣，大神們給個意？
川藏線318是目前進藏比較成熟的一條路線，不論是揹包客徒搭還是拼車自駕或者是騎行的話都是可以的，不過318上要翻越好幾座四五千的大山，要說沒有一點危險那是不可能的，不過只要注重安全意識，別自己作死基本上沒有什麼問題
說下我的真實經歷，有一年我曾徒搭318進藏，一路上雖然很辛苦，但是我當時約了倆仨個小夥伴，因此旅途上還是挺開心的，要說危險的話其實更多的來自高反，如果是徒搭和自駕的話，川藏線上有很多盤山臨崖公路，如果天氣比較惡劣，下雨啊下雪啊這些情況還是要小心一點，一旦車子打滑或者失控真的會有生命之憂啊，所以318進藏是很考驗駕車技術的
如果你是騎行的話，最好自己是專業的騎行者，因為川藏線上的路況很複雜多變，有很多盤山公路，要有專業的騎行技術才能在川藏線上遊刃有餘，如果什麼都不懂的話那跟玩命沒什麼區別
分享下路途見聞，我和小夥伴在川藏線上搭車，遇到一位小姐姐，那開車技術真的很厲害，318上有太多彎，我的小夥伴都吐啦，還有在爬牛背山的時候高反也很嚴重，當然這些都是小問題，只要你在路上量力而行，不做一些冒險的事，提高自己的安全意識，這事很重要的
去西藏走川藏線318是完全可以的，因為現在很多年輕人都是通過318進藏的，只要在進藏前做好攻略，知道什麼可以做，什麼不可以做，加強自己的防範意識，你就可以開啟一場說走就走的318之行啦
魚說旅行
樂歌正好在7月徒搭了一趟川藏南線，趁著激情還有餘溫，來講一講我的感受吧！
1.川藏線進藏一直是大多數人的夢想和信仰。我其實也計劃了很久，最後決定獨自揹包進藏。我承認自己較盲目，也沒什麼計劃，就憑著一張別人的圖進的藏。
2.川藏南線可以說不危險，在路上的驢友很多，都是相同的目標很容易結伴扶持。川藏線在住宿方面很和諧，現在有57和517客棧聯盟，服務很到位。不管徒步還是單車，人在離下一站青旅20公里以內免費救援。還有在成都有土豪業務，不管徒步還是單車，1800百塊跟車到拉薩！
3.走拉薩大多數人怕高反，其實不用放在心上。走318本來就是緩慢的過程，所以很容易適應高反，我在下雨的7月徒步折多山也就不舒服一會，以後到現在高反完全沒壓力。
4.關於道路滑坡或者泥石流，我覺得只要避開雨季就好。其實我從成都到拉薩，雖然是雨季，但是一直沒遇到塌方之內的，可能運氣好。然後我覺得應該注意的是行駛的貨車，因為就我所知，人員傷亡事件都是交通事故。
總的來說，川藏線並不可怕，只要邁出這一步，你就會發現自己不曾看過的風景！然後所有這一切都是值得的！
在路上的樂歌
走川藏線進藏應該是比較好的選擇，我是2009年騎摩托車去西藏時走的就是這條路。那時路面還很差，每天是灰頭土臉的。現在路已經基本上修好了，自駕前往無憂！
為什麼說這條路適合進藏呢？因為此線路雖然有十幾座海拔超過4500米的山口，其中東達山和米拉山口超過了5000米，但在高海拔行駛的路線距離不長，感覺有高反不舒服時，可前行至低海拔處休整，其實很安全。如從青藏線進藏，格爾木往西至那曲，有將近一千公里的路是在四千米之上，如遇高返，那隻能是堅持堅持再堅持了！
數年前，我們合肥一位摩友在第三次從青藏線進藏時就因高反在途中去世了。建議從318進，青藏線出比較好。在西藏呆上幾天後，身體適應了高原的條件，再走青藏就無大礙了！
現在高速一直到雅安，在雅安稍事休整，品嚐一下三雅後再踏上征途吧（雅魚、雅雨、雅女）！
附幾張當年我獨行西藏時拍的照片供參考。
我很喜歡住邦達的青年旅舍。條件雖然很是一般，氛圍很好。
徽遊鐵騎
2014年10月到12月單人單車，杭州出發到成都走川藏317轉318進入西藏的，進藏後又開去了林芝下面一圈，山南一圈，樟木溝，吉隆溝，阿里地區，轉山，古格等地，回來再走青藏線出藏到西寧。全程沒遇到過人為的危險，只有過兩次突遇大風雪綁防滑鏈的經歷很遭罪。覺得藏區這些年治安好多了，路況也好，車匪路霸應該是很少了，但是為了確保安全，沒有趕過夜路，最遲下午六點前會到一個縣城或鎮住宿。進藏期間，還把車子停在拉薩，人去了尼泊爾走了一趟。感覺到藏區，人和車都挺安全的。
順便說一下，我是小女子一枚。
李老貓文玩鑑賞
剛出藏，現在在蘭州
說一下我自己的建議
我們從達瓦更扎到孟屯河谷走的川藏線318，但是又轉頭去了雲南走214滇藏線進的藏
真實感受
確實很美，也確實有點危險，特別是一邊懸崖一邊落石的雙向車道。
但是危險指數真的沒有你想的那麼大
只要你的駕齡和平常開車熟練，個人感覺都可以去看看。不要夜晚開車不要下雪開車，下大雨也儘量不要開。建議開自動擋，也建議越野，當然並不是轎車不能開，只是有些路確實轎車底盤比較低，會難受。再就是因為山路一直上下坡，所以手動感覺會累很多。如果有渦輪增壓就不要選擇自然吸氣，因為海拔高會影響發動機動力。再就是去高海拔地區汽車輪胎氣在2.5pa左右就可以，因為會氣壓會讓胎壓不穩，脹氣。
有夢想就不要怕出發，在家裡最安全。所以決定出去，只要小心駕駛規範駕駛，做好充足準備就為了夢想出發一次吧。祝順利，祝愉快。
一個藍胖子
我是2016年自駕川藏318線，那時候確實還是有很大危險性的，不過現在已經是有驚無險了。川進青出的自駕遊，最好的時間段是4、5月和8、9月，雨季很多路段還是有塌方的危險和麻煩。
雅康高速等高速公路的通車，已經將進藏路的危險性降到最低，雖然降低了自駕遊的難度和刺激性，但極大的提高了西藏的通行。
自駕遊也好，徒步或者騎行，川藏318線的輝煌不再。全程柏油路，而且高架橋和高質量的盤山公路，一橋飛架南北，天險變通途，雖然依然可以欣賞一路雪山冰川峽谷激流，大自然的美呈現眼前，卻不再具有高危險度的刺激。
從四川稻城亞丁到西藏林芝，一路風景，通麥天險不復當年。
如果在四月份可以到林芝，這個“高原上的江南”，雪山峽谷深處有高原世外桃源。如果是在9月份，秋高氣爽，最能感受西藏“離天堂最近的地方”，最為純淨的空氣。
這兩個時間段，都是季節變換，氣候也是一日三變，所以自駕西藏，一定注意多備衣物和預防藥品。
高原上煮飯做菜燒水沸點低，時間長，做好心理準備和物質準備，多吃蔬菜和水果，補充維生素，提高身體免疫力，降低高原反應的影響。
酷妹兒圈
川藏線，連接著成都與拉薩的一條公路，是無數人終其一生甚至連夢裡都十分想去的彼岸，每年都有許多自駕車友駕駛著，或包車拼車，隨著川藏線旅遊大軍不斷湧入。有人說川藏線是一種情愫，也有人說是一個夢想，還有人說這裡是聖地是朝聖的終點.......在318國道上往來奔走的進藏遊客都是滿懷著興奮的心情、以及對川藏線的那份的期待踏上旅途的，但這其中也有少部分驢友因為各種原因沒有完成自己的川藏線之旅，今天小編要和大家聊一聊那些年自駕川藏線失敗的車友都經歷了什麼。
一、深入泥潭的陷車
“千里之行始於足下”，如果不想徒步走川藏線，那就只能寄希望於開車自駕，川藏線全長2200公里，時間不夠的話還是走川藏線自駕遊是最適合的！川藏線現在還不全是柏油路，有不少路段比如芒康海通溝、墨脫公路等地都充斥著砂石、泥土，西藏阿里大北線幾個地方，例如措勤扎日南木措甚至都沒有公路，只能在泥濘的草地上沿著前車的軌跡前行。這些道路一旦被雨水沖刷、冰雪融化、河水侵蝕，便成了拖住車輛的陷阱，尤其是道路兩旁的草地裡、泥土中，開車在途中休憩，為了不擋住後車前行或想更近距離看到美景，車友們往往會把車開到道路邊，這些未知的土地上泥土狀況誰也不知誰也不曉，除了硬派越野，誰走那些草泥路都不好使，大概率會陷進去。
今年4月16日，就有一對夫妻在西藏自駕遊的時候失聯了。中國西藏旅遊官方微博及時在微博上發佈了尋人啟示，表示有遊客在西藏失去聯繫，失聯整整60個小時，原因是因為單車自駕阿里，在措勤縣附近車輪陷入泥地裡出不來，周圍沒手機信號。最後在民警的幫助下將車子拉出來。所以自駕西藏請謹慎，尤其是單車雨季走川藏，一輛車去阿里，川藏雨季因為塌方泥石流單車危險，阿里大北線本身道路崎嶇，很容易陷車，就像上面的新聞一樣，單車走一旦車子被困就很難出來。所以建議雨季川藏線自駕要跟團走，阿里不建議自駕去，可以包車拼車前往
二、陰晴不定的天氣
相信我，川藏線天氣變化無常，上一座山的埡口還晴天白雲，下一個埡口可能就風雨變幻。小編就在高爾寺山上體驗過，上山大太陽，埡口烏雲密佈，下山開始下冰雹，我們被迫躲在修建隧道的工人板房裡（當時高爾寺隧道沒修好）。
川藏線海拔高，氣溫低，空氣水分比例，太陽輻射強度，地理環境結構等等因素所構成的自然環境系統非常特殊，所以相對於我們所在的平原地區來說有著很大的不同。大家如果平時去深山裡，或是路過也好，或是前去避暑遊玩也好，或多或少都會發現山裡頭的天氣也是捉摸不定，川藏線跟這個類似。但縱使川藏線天氣如何的變幻莫測，去體驗一次也是此生難忘了。
三、艱難險阻的路況
1. 泥石流
泥石流一般發生在半乾旱山區或高原冰川泥石流區。一旦暴雨來臨或冰川解凍，大大小小的石塊有了足夠的水分，便會順著斜坡滑動起來，形成泥石流，順著低窪道路、溝壑、河道傾瀉而下。瞭解了泥石流的行進特點，所以避免遭遇泥石流的方法之一就是儘可能的不要駕車到地勢低窪的地帶，尤其是雨後！
2. 山體滑坡
山體滑坡的發生就像雪崩暴發一樣，成千上萬噸的鬆軟泥沙由高聳的山體上整體下滑，砸斷公路，瞬間阻攔住來往車輛，甚至將人車“活埋”。大家如果在駕駛過程中遇到前方地形十分陡峭，泥沙、石塊等堆積物較多，樹木很少的地段一定要格外小心，再通過前仔細觀察前方路段是十分必要的，若果前方路段有少量滑落的石塊或泥土，山體上的建築物東倒西歪，那就是此地即將發生山體滑坡的前兆。
故而前往川藏線旅遊之前，一定要詳細瞭解一下318川藏線最新路況，知曉各段道路的具體情況，哪些道路良好，哪些道路危險（下圖為2018年8月1日海通溝）
四、心生恐懼的“高反”
高原反應著實令人苦惱，尤其是初次進藏的朋友。前往川藏線旅遊大部分都會出現或輕或重的高原反應，建議出行前的朋友吃一段時間的紅景天，到達海拔3000米以上的高原時不要劇烈運動，心態要平穩，不要太過於擔心這個問題。關於高原反應我們在攻略中有一篇名為川藏線上這種令人恐懼的生理現象千萬不要掉以輕心的文章，專門針對高原反應給大家做出了詳盡的攻略，這裡就不多介紹了。另外高原紫外線很強烈，外出遊玩時務必帶上防曬保溼用品（太陽帽、太陽鏡、防曬霜、保溼液等），避免遊玩歸來脫一層皮。
五、進退兩難的堵車
初次進藏的朋友可能有所不知，川藏線堵車是很常見的！尤其在夏季，川藏線旅遊最旺的季節，各種自駕車、貨車、旅遊大巴在川藏線上來來往往，但是川藏線在夏季雨季的時候，最容易出現塌方道路阻斷等情況，很多路段因為常年塌方，路經常被砸斷，很多路段實行單邊放行，交通效率大大降低，通過率十分低。
去年7月份，西藏林芝地區就因為波密古鄉的一次塌方，堵了很多天
六、車禍
關於進藏路上上發生的車禍事件，小編已經跟大家發過許多次新聞了，稻城、毛埡草原、安久拉山、青藏線等等，出現了太多次交通事故。自駕進藏最大的阻礙就是車禍，這些年來老司機已經看到太多因為交通事故而不得不放棄進藏的行動，許多人還因此丟掉了性命...
所以這裡再次跟大家說一聲，進藏開慢一點，遵守交通規則，理亞公路毛埡草原青藏線這些地方不要因為路好就開快車，這裡幾乎每週都會發生交通事故，不要開快車！
其實以上這些路途上的窘境並不可怕，根據大量驢友的進出藏經驗，老司機經過總結，提供給各位以下幾種應對方案。
1、天氣：出發前和旅途中時刻關注自己前方的天氣情況和實時路況。
2、行程：制定靈活的行程計劃，留出備選空間、備選道路，可隨時靈活調整，“換道”行駛。
3、備選路線：318是進藏南線，還有一條317進藏北線，在新都橋、理塘、邦達都可以由318向北換道至317行駛。
4、路況：多多注意行車中車前路況，如遇前方道路有碎石，泥土等滑落一定要停車觀察山體情況，不要存在僥倖心理。必要時撥打道路救援電話；儘可能的不要駕車到地勢低窪的地帶，防止遭遇泥石流。
5、食物：高能量零食、易保存水果、純淨水。
6、衣服：抓絨棉、衝鋒衣、衝鋒褲、戶外防滑鞋、高筒雨靴、登山鞋、太陽鏡、防曬霜、遮陽帽、手套、防裂 唇膏、蚊蟲噴霧劑、充氣枕、保暖水壺、零錢。>>川藏線旅遊穿衣指南
7、藥品：感冒藥、腸胃藥、鎮痛藥、抗高反藥(紅景天、肌苷口服液、攜氧片)、葡萄糖粉、速效救心丸、抗菌消炎藥、小瓶酒精棉球、創可貼、消毒紗布、維生素泡騰片、感冒藥、暖寶貼。
8、通訊：最好準備兩個手機（移動和電信為佳），並預存話費。
車輛方面
1、在著車時檢查發動機燈、氣囊燈、ABS燈、S燈（S鍵關閉時）是否啟亮，如果不啟亮，則要進維修站維修。
2、檢查制動系統：看看制動距離是否正常。如果是舊車跑長途，應計算一下自己上次更換制動片、離合器片的里程，以保證不會因為上述兩片的過度磨損而造成車輛故障。
3、檢查方向系統：檢查是否有方向發抖、發擺、跑偏現象。
4、對機油液麵、防凍液液麵、變速箱油液麵、轉向助力油液麵、剎車油液麵進行檢查，通過觀察車輛部件外觀以及車下的地面，看看是否有油或液的洩漏。
5、對雨刷、輪胎、後視鏡等外部設備進行檢查。特別應注意輪胎氣壓，輪胎氣壓過低易造成高速行駛時的爆胎事故。
6、凡是電子控制燃油噴射發動機的車輛，添加汽油時要千萬注意，最好選擇國有大中型加油站，劣質汽油易對發動機造成損害。
AUTO老司機
我是17年騎自行車從西安到拉薩，走的318國道。
從西安到成都走的108國道，成都開始進入318國道。
如果是開車或者騎摩托車，路況絕對沒有問題，就是對駕駛技術心態有點要求。不能開太快，十次事故九次快，當然如果為了風景，就開慢點吧。
一路上旅店加油站到處有，100公里基本就可以遇見，就是路上如果車子出問題，叫救援代價高。吃住不我擔心，可以在成都多買點零吃的跟功能性飲料，還有買點紅景天，以防不測，再買點氧氣。
一共14座4000米以上的埡口，還包括2座5000米以上的山峰，一定要把高反預防好。不用過分相信自己的身體素質，天地不仁。不會照顧你的，還是自己照顧自己的。
還有尊重當地藏民的習俗，看一點藏區知識，入鄉隨俗。現在318國道藏民的旅館飯店非常多，而且藏民非常熱情，也可以洗澡，基本上可以讓旅途很愉快。
一路的風景，從平原，盆地，雪山，冰川，森林，草原，高原雲海，瀾滄江，金沙江，怒江，國內國際河流，大風大浪都會遇見。
一路上儘量別亂扔垃圾
今古穿越
心中有夢想，想去西藏，肯定沒人能擋得住你，至於說西藏到底危險不危險，這取決於你是否去過，或者對他的理解，西藏的路況現在都是鋪裝路面，和在城市開車沒有區別，轎車一般的SUV都可以勝任，你說能去不能去？
要說西藏危險，我覺得最大的危險，就是疲勞駕駛，就是速度，除此之外，我覺得其他的危險都是，不值得一提的，比如說拐彎多，上坡多，下坡多，稍微懂點常識，都知道下坡的時候用，手動擋來協助控制車速，拐彎的時候都很小心，速度都很慢，這些地方往往是最安全，哪些地方最危險，就是速度開的快的時候，有些地方路很平，但是犛牛出入比較多，這就增加了風險，特別是到了靈芝，路況非常的好，這個時候，拐彎的時候，很多犛牛就在路邊，就在馬路上臥著，加大風險，特別是準備超車的，這個時候還得加速，不安全。
還有就是疲勞駕駛，去西藏自駕遊，沒有不疲勞駕駛的，都在國道上開車，每天要走幾百公里的路，平均時速不到50，開車十個小時是非常正常的事情，肯定疲勞，怎麼抗拒疲勞？怎麼休息好？怎麼喝紅牛？這些一定要搞清楚之後才能夠去清楚地應對，才能夠安全。
除了這些，就是要帶上，氧氣藥品，五月或者十月以後要帶上防滑鏈，帶上備胎，兩輛車以上相跟著，可能更安全，至少心裡比較會有一些安全感，也可以和我們組隊，都可以，所以這些準備工作一定要做好，才能更安全。
好了，就說這麼多吧！關於到西藏自駕，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，回覆關鍵詞，就會有一系列關於到藏的一區旅行些小常識，最後祝你們玩的開心。
