承诺7年丶让妳寂寞7年
日系车，现在都用20的机油，包括韩国的几款车也都是，为什么这些车，推荐你用20的机油，其实很简单，韩国的很多技术，包括他们的理念，也都是学的日本，所以这两个国家的车辆，用的机油相同，20的机油，针对日系车，就是因为他们的发动机设计，内部比较精密，空隙比较小，用20的机油。
机油的标号，20的机油，一方面表示的是指的机油的粘稠度，另一方面表示的是耐高温系数，一般情况下这些机油，在国内任何地方，理论上都可以用，20的机油，代表它的耐高温系数比较低，粘稠度比较低，但是加20的机油，这样的车，都不能激烈驾驶，假如你想去西藏，或者经常跑高速，可以换成30的机油，因为这些地方，需要激烈驾驶，也就是说，需要把油门搞到4000转5000转，机油的粘稠度越高，能保护发动机。
或者是在南方，海南，三沙这边，也可以换成30的机油，保护发动机，也有好处，其他的情况下，还是建议用20的机油，毕竟厂家他的指导，还是有意义的，非特殊情况下，要按照正常的去保养，更能保护发动机，你如果加了30的机油，在北方，可能油耗就变的多了，发动机沉稳，增加了一点阻力，不过影响不是很大，个人觉得可以加30的，或者车子用到四年以上，也要加30的机油。
{!-- PGC_COMMODITY:{"commodity_id": "3348168343952722319"} --} 川藏自驾游
你好朋友日系车多数的都是0W 20的机油，如果你的车子是10万公里以内的车子一定一定要用0-20的机油，因为这个级别的机油是最适合你的车子的。
如果你的车子过了10万公里就可以用5-30的机油，下面给你详细的介绍一下为什么日系车要用0-20的机油。
首先日系汽车制造商零部件的加工精度可以让你放心的使用粘稠度更低的机油，因为凸轮轴是发动机内部压力最大的零件，同时又是滑动摩擦，摩擦阻力极大。凸轮轴的加工精度直接影响到动力的发挥，其表面的光滑度决定了摩擦阻力的大小，摩擦阻力大小不仅影响动力的输出，还直接影响凸轮轴的寿命和发动机的油耗。日系汽车制造商通过精密的加工工艺，把凸轮轴颈处理得如镜面一样光滑，其光滑的轴径表面，对润滑油的粘度要求大大降低，发动机对机油的抗磨性要求最苛刻的部位就是凸轮。如美国石油学会的机油标准，和其他的机油标准，对机油的抗磨损要求都是凸轮轴磨损不能大于多少多少微米，对活塞和曲轴磨损则没有要求，也就是说，如果凸轮的磨损没有问题，那么其他部位的磨损就更加没有问题。
其次，日系汽车制造商的发动机设计可以安心的让机油的粘度降低，日系汽车的制造商一般都采用双顶置凸轮轴多气门发动机。凸轮是直接和气门顶筒接触，并且气门顶筒的顶端是一个非常坚硬平滑的平面，其表面采用了钻石级硬度的涂层，这种应用会使凸轮和气门顶筒之间的摩擦减少40%，可以做到微乎其微的磨损状态，所以对机油的粘度要求也就大大降低。而一些老式的发动机凸轮轴是下至的，凸轮是直接和气门顶杆摩擦凸轮承受的压力要大大高于双顶置凸轮，所以要求机油的粘度也要大一些。
还有就是日系机油独特的配方体系，可以让机油的粘度降低。日系机油的配方和欧美体系的配方大不相同，日系机油的配方都添加有磨敌克减磨剂，更加注重强度更高的化学油膜对发动机的保护作用。而不是只单单依靠机油的物理油膜厚度来保护发动机，例如嘉禾兴产的发动机油，就是日系机油配方体系的代表。当然，丰田，本田，马自达等4s店出售的0w20的机油和5w20机油的配方体系和大众、通用、福特的配方体系也有着很大的不同。
所以说如果你的车子是新车或者是10万公里之下的车，就要用这个0w20的机油，一定不要用0W30的谢谢。
车小匠
首先我们来了解一下机油牌号的含义。
机油牌号由两部分组成，如 0W -20 ：
前面两位如“0W”,表示的是机油的低温启动性能。“W”即英文“winter”的缩写，代表的是冬天。W前面的数字越小，机油的低温启动性能就越好。
后面两位如“20”，表示的是机油在高温下的运动粘度等级。数字越大运动粘度越高，机油的油膜就较厚，流动性较差。
了解了机油牌号的基本含义后，我们现在来对0W-20与5W-30做一个比较。
0W-20 ——低温启动性能更好，可在-35C°的低温条件下正常启动发动机。高温时油膜较薄，运动粘度较低，润滑性能好，可降低发动机内部运行阻力。
5W-30——低温启动性能通用，适合在-30C°以上环境启动。运动粘度较高，油膜稍厚，更适合发动机在高温条件下运行，能更好的保护发动机。缺点就是发动机内部阻力会有所增大，动力会稍稍降低，油耗会适量增加。
最后，由于日系车发动机加工精度较高，间隙较小，所以更适合使用运动粘度较低的机油。如0W-20是比较适合日系车发动机的，这时，发动机摩擦损失小，润滑充分，动力足，油耗低。
若换成5W-30机油，则发动机的阻力会增加，动力减弱，油耗增加。不过能更好的润滑，保护发动机部件免受磨损。
但是需注意，机油可向上级别加，向下则有可能出现密封间隙大而烧机油的情况。
希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
祥光008
这个问题有两种看法。一如果你的车经常跑高速使用的频率也很高，那你应该选择5W30。相反就用0W20。因为现在的合成机油有一个特点就是越热越稀，也就是说跑高速的时候0W20的机油的油膜可能会出现变薄。从而造成发动机的损耗，这个就是为什么用0W20的车在跑高速的时候发动机声音会变大。所以机油的选用不是看什么型号，而是看需要！而且一定要看机油的100度运动粘度是多少！例如日系车100度运动粘度基本上在10左右最适合，额，德系车或者欧洲车就需要12以上，特别是德系的车，有些品牌需要14以上。以下就是同一种机油，相同型号，但在美国生产跟在欧盟生产的机油的100度运动粘度的不同，而我国的汽车基本上是按照美国的标准，但德系的车还是按照欧盟的标准，所以像奔驰为什么在欧洲烧机油的问题没有这么严重而到了国内就这么严重呢，其实就是我国的机油标准是按照美国的。所以说不要纠结在用什么型号的机油，而是要关注什么样的油适合自己用车的需求和什么样的车用什么样的油！
求其6063
日系车装机精密，发动机间隙小，所以厂家建议新车用0W-20的机油，
当车辆使用时间3年左右时候可以用5W-30的机油，发动机磨损使用时间长了会间隙增加，
如果没有0-20的机油你可以换一家用吗？美孚，嘉实多，壳牌，司能润滑油，都可以的。
新车一定要保养好，后期才不会有太多毛病，尽量要按着新车保养说明保养，免得出现麻烦，
龙城快递员
说明书建议0W20，使用5W30，理论上对于发动机来说还是有一定的影响的！特别是在冬季低温环境，影响更大。
首先，从基础油方面对比，虽然30的机油基础油粘度大，运动粘度大、高温抗剪力更好，高温保护能力更好，但是30粘度的机油流动性也会相对差一些。
基础油决定机油的流动性，添加剂决定机油的低温流动性
机油的成分主要有基础油和添加剂构成，而机油的粘度则主要有基础油决定，然后在基础油内加入相应的添加剂，比如加入防水剂防止水和机油溶解，加入清净分散剂，清洁发动机内的油泥，加入抗氧防腐剂，避免发动机生锈，加入抗泡剂，防止机油在高速搅动过程中产生泡沫，加入降凝剂，目的是改善机油的低温流动性。
现代发动机使用机油的粘度呈现越来越低的趋势
日系车是最先普及使用低粘度机油的，韩系车紧跟其后，一般日韩系自然吸气发动机要求使用0W20的机油，而德系车早期一直使用5W40粘度的机油，现在也逐渐向低粘度普及，要求使用5W30粘度的机油，之所以这样做主要是因为低粘度机油有以下优点：
1、机油流动性更好，降低发动机的冷启动磨损
发动机在长时间低温熄火，机油回流到油底壳，发动机润滑面缺乏润滑，低粘度机油可以更迅速的被泵送到润滑表面，减少乏油润滑的时间，降低冷启动磨损。实际上发动机冷启动磨损最大，占发动机磨损的90%以上，热车行驶时，润滑系统建立，发动机磨损非常小。
2、机油阻力小，降低机油内摩擦力，减少油耗
机油粘度低，阻力小，发动机运动损失小，节省油耗
3、热传递效果好，减少发动机暖机时间，降低发动机高温过热的几率
粘度越低，热传递效果更好，发动机冷车热车时不仅仅是发动机燃烧室的热车，其他部位也需要迅速升温，而低粘度机油流动性更好，热传递速度更快，减少暖机时间。
4、冷车运转噪音小，但是热车运转噪音大
冷车时，机油阻力小，发动机启动时负荷小，噪音更低，但是热车运转时由于低粘度机油对于声音的阻尼更小，导致噪音稍大。
发动机用户手册允许加入低粘度机油，说明0W20提供的高温保护已经足够，没必要担心，虽然5W30粘度的机油和0W20粘度相比，粘度高一些，低温性能有一些差别，偶尔加一次也没有什么大碍，但是长时间使用5W30机油并不推荐！
众口说车
首先，途虎并没有哪一家机油厂商给予授权经销，网上没有哪一家机油售卖店是机油厂商直接授权的，大概天猫有机油厂家的直营店，但是它的价格比4Ｓ店的贵很多！4Ｓ在机油价格方面是极具优势的，机油厂商都会为了争夺汽车厂客户而研发针对性产品，并且价格很低，这些机油是不会在市场上销售的！只在汽车厂家的体系中销售，那么市场上的机油一种是假的，一种是4Ｓ店作为库存商品偷偷外流的，另一种就是仿制的！机油厂商对外销售给普通修理厂的产品，价格比4Ｓ店的要贵，并且标注的型号包装都有区别，但是质量会比销售给4Ｓ店的要好，普通人只看粘度值，5W40，指的是粘度值，而机油级别是ＳA到SW级，所以，粘度值0W20是指粘度值，这是日本企业和汽车厂家为了适应环保要求而设定的，实际上使用5w30的机油并没有任何问题！当然发动机性能会有一点点下降，毕竟粘度值相比是高一点点的！而机油真正应该分辨的是机油的真和假，市面上林林总总的机油，其实绝大部分是假的，例如用矿物油代替半合成油，半合成代替全合成，请问谁能够分辨？现在的假冒机油，都是如此，这就是我国提倡低价竞争的结果！
ysdm4321
外面加的，120一桶。4桶480，还有好的，金美孚，银美孚，都是0w20的。
房佑正
质信车服——保障品质，坚守诚信。
本文观点：有影响，但是不大。
首先，对于汽车保养所用机油来说，最好是按照厂家的使用说明书上建议使用的型号来选择，因为这个型号是厂家在研发和制造发动机过程中针对其特性科学选择的结论，可以不考虑品牌，只对标型号即可。
其次，日系发动机的气缸壁加工工艺比较精细，使其比较光滑，与活塞环以及活塞的配合相对比较紧密，所以需要使用粘度相对稀薄一些的机油，这样的润滑效果会更好。而德系车的发动机缸壁加工工艺也不能说是粗糙，只是故意加工成表面有凹点（当然肉眼看不出来的），这样有利于机油可以实现更好挂壁效果，从而对气缸壁，活塞环和活塞能进行更好润滑，如果机油太稀就会影响挂壁效果。所以这是设计目的的角度不同，还是尽量按照厂家规定选择机油。
最后，如果实在是没有适合厂家建议的机油型号，日系车使用5-30的机油也没有问题的，只是会对油耗有些影响，因为机油粘度越大阻力越大，其它影响倒没有。不过目前不管是小门店还是连锁维修店应该都可以进到各种相应粘度的机油的，这应该不是多么麻烦的事，可以提前和商家沟通，或者自己买了带去都可以。 
希望我的回答能够帮助到你。
质信车服
可以使用，几乎无影响。
遇到这种汽车更换机油保养问题时，首先我们要了解下机油的牌号之分。“W”代表冬季，W前面的数字越小，机油的低温启动性和流动性越好，W后面的数字代表机油在100℃的运动粘度，数字越大，粘度越高。到此我们对机油有了一定了解，接下来说说发动机与机油的关系。
机油压力
发动机内部结构的润滑依靠机油泵将机油泵到所需要润滑的地方，如主轴瓦、连杆颈、凸轮轴等。机油压力除了与机油泵的功率有关外，还与机油粘度有关，在机油泵功率一定时，更换低粘度的机油会影响机油压力，是机油压力降低，影响润滑。
保养成本
反过来，由低粘度的机油更换成高粘度的机油，除了在保养成本上有差异外，其余一般都没区别，一般发动机讲究的是够用就行，没必要更换高成本的机油，高粘度的机油在摩擦副之间容易形成一层厚厚的油膜，比低粘度的要厚，所以在运动件相互摩擦运动时要比低粘度的持续时间久。
所以更换机油时可以选择粘度较高的机油。
