雨中森林0388

烧机油和是不是涡轮增压发动机其实没有什么关系，自吸发动机也会烧机油的，某些涡轮增压发动机还会机油增多，这又怎么解释呢？

烧机油是机油损耗过大的统称，但烧机油的原因有很多种，比如发动机气缸磨损严重，气门油封老化，机油粘度使用不合理都会引起发动机烧机油。还有一个比较特殊的情况是发动机设计原因引起的机油损耗，比如我们常说的大众奥迪车烧机油就有很大几率属于这种类型。

大众奥迪很多车型都会有一定程度机油损耗，这个损耗属于正常现象，主要是发动机设计原因造成的，这个谁也解决不了，买这样的车只能接受这个问题，厂家保养手册上面已经标注的很清楚了，不知道你说的是不是这个原因。

涡轮增压发动机想要有更好的保养，最简单的方法就是用符合厂家要求的全合成机油，这样就可以最大限度降低发动机磨损。涉及要用符合要求的机油粘度，不能随便改变机油粘度，以免出现由于机油粘度不合适造成发动机润滑不足的问题。

售后服务技术总监

首先，不带涡轮增压的车型，也照样会出现烧机油的状况，比如凯美瑞从诞生那一刻起，关于它烧机油的投诉就一直没有停息过；而日产轩逸和骐达，因为整齐整批的发动机出厂前存在质量问题，所以轩逸和骐达烧机油的事件曾于2016年大爆发！

也就是说，烧机油是不分涡轮增压还是自然吸气的。而且，任何车型都有概率会烧机油，比如机油增多的十代思域，居然也有极个别的烧机油的投诉！奇葩吧？看来是增多的机油还不够它损耗的。

现在的涡轮增压发动机一般都比较先进，除了上文说的机油增多的本田之外，其它车企的涡轮增压发动机质量一般的比较稳定，烧机油的现象大多在可控状态，已经不必再过于担心。比如大众最早的es888一代和二代发动机确实烧机油的概率较大，但现在大众车型的发动机已经是ea888三代和三代半的产品，烧机油的概率比凯美瑞还低。

只要把机油加到发动机里，机油都会有正常的损耗，机油增多才不正常，而涡轮增压发动机的正常损耗量，都会比自然吸气发动机稍多点，这个属于正常，甚至官方的说明书上也有写。只有机油损耗过多，并伴随排气管冒蓝烟等症状，才叫烧机油。

涡轮增压发动机怎样维护才能避免烧机油呢？嗯，首先保养时要使用正品机油，最好是全合成的。其次，要选对适合自己爱车发动机的机油标号。比如大众的涡轮增压车型适合使用5w-40规格的机油，新车总5w-30标号的机油也可以。而本田的地球梦和马自达的创驰蓝天技术之类的日系车型适合使用0w-20的全合成机油。丰田皇冠2.0t适合使用5w-30或者0w-30的机油。不可乱用。比如，若是让大众车也使用0w-20的机油，就算是最贵的全合成机油，也有很大的概率会烧机油。

红剑鱼

至内燃机问世以来，机油消耗率也是一个发动机性能的重要指标，只是正常与非正常之分，没有任何一款内燃机不烧机油的，只不过是多与少，正常与非正常区别。对于机械产品而言，附属结构的增加，有需要机油润滑的部位增加，必然导致机油损耗率增加，这并不奇怪。而非正常的使用及保养，就是加剧机油消耗量增加的根源。至于网评德系和日系如何，自己的车自已按操作规程及要领应用，一般都差不到那里去。相信一句名言：乞丐都当成了，口袋不会背反的。

煙斗1

不用杞人忧天。涡轮增压车和不增压车一样，不会烧机会。最多在循环过程中因温度较高会耗损一点，但会在正常值之内，不会影响使用和寿命。

用户201410967036

您好。

汽车发动机是否烧机油主要取决于发动机本身和车主的驾驶习惯。

当然同级别涡轮增压发动机目前没有自然吸气发动机皮实，这一点也确实存在。

涡轮增压发动机

上图是一款涡轮增压发动机的涡轮总成。

现在小排量涡轮增压发动机是趋势，排量越小，相对油耗越小，在提倡环保节能的今天，就显得非常重要了。

汽车烧机油，从尾气排放上可以看到明显的蓝烟，并且可以明显闻到机油燃烧后从排气系统排出的味道。

如何断定汽车烧机油。

一般情况下，在正常行使过程中，汽车在一次保养周期，检查机油尺，机油位置高度在正常保养范围之内，车主可以不用过多的理会。

涡轮增压车的保养

涡轮增压发动机由于由于工作时，发动机喷油量高于同等排量的自然吸气发动机，进气量由于涡轮的介入，也会比同等排量的自然吸气发动机更多，所以也就产生了更多的热量，整个散热系统，进气系统就会要求更高。

涡轮增压发动机当涡轮介入时，相当于七龙珠里的超级赛亚人变身，可以越级挑战排量比自己还高一级、两级的发动机，而且输出功率并不低。所以，对它的保养和维护就会非常重要。首先是机油。

机油的作用就是：散热、润滑、清理。

大家对机油可以润滑一点都不陌生，机油在发动机内部循环，发动机工作时，活塞高速上下运行，没有机油，马上就会导致活塞磨擦阻力提高，温度马上上来，稍有不慎就会造成发动机磨损，甚至拉缸，造成发动机报废。

机油在正常工作中，一直处于循环，其中会过一个机油滤清器，大家都简单称之为“机滤”。这个机滤就是用来过滤机油的，机油在发动机循环的过程中，把发动机活塞上下运动时产生的金属粉末带走，经过循环留在机滤内，这样也就起到了清洁发动机的作用。保证发动机能够长周期正常运转。

所以，好的机油可以保证发动机工作更加良好。涡轮增压发动机一般推荐使用全合成机油。更换周期最好按照保养手册进行保养。下面是一款常见汽车，一汽大众“宝来”，两款车型的保养对比，一款是1.6自然吸气发动机、一款是1.4T涡轮增压发动机。

从保养手册上来看，大家可以明显看到，1.6自然吸气发动机是每15000公里一个保养周期，1.4T涡轮增压发动机是每10000公里一个保养周期。

所以，涡轮增压发动机保养需要日常更好的维护。

每辆汽车正常行驶，机油都会有一点损耗的，正常损耗和烧机油大家要通过文章区别开，简单说，就是正常保养周期，机油处在正常范围之内，可以视为，发动机正常。

保护好发动机，除了精心正常保养，我们还需要做到：

1、尽量减少暴力驾驶。有时候有着急事情，需要猛烈驾驶一次，这个是非常正常的，但是经常性的地板油，“地板油”就是把油门踩到底。汽车发动机加速磨损是肯定的，笔者喜欢研究汽车，也喜欢驾驶汽车，有一次，路上办点急事，驱车驾驶400公里，全高速，基本上一路除了摄像头需要减速至120公里每小时，全程都基本在160公里每小时以上，到目的地后，办完事，检查一下机油，发现机油位置降低一大截，本车从来没有出现过烧机油现象，涡轮增压发动机，说明，在激烈驾驶过程中，发动机转速高，产生高温，机油还是在长期高温过程中有燃烧了，虽然在后来平稳驾驶中，没有再出现这种现象，但是，激烈驾驶，高转速驾驶肯定加速磨损发动机。

自动挡汽车在正常行驶过程中，可以观测到基本上都是1800转左右进行换挡的，并且高速120公里每小时，发动机转速也是基本在3000转之下这个水平。绝大多数情况下，都是在保持2000转这个水平。这个转速还是非常省发动机的。比赛用的跑车，基本上10W公里就报废了，或者一场比赛下来就把车当报废车处理了，就是因为驾驶太暴力，发动机提前下课。

2、发动机的磨损主要发生在启动汽车的前几分钟。路上出租车天天跑，60W公里无大修的车很多，主要不是因为发动机运行公里数长把发动机磨损了，除了正常保养外，发动机磨损主要产生在车辆停了几个小时，二次发动汽车时，发动机机油都已经在重力的作用力下，全部回流到了底部的机油罐内，发动机启动时，机油泵工作，把机油打入发动机循环体系中，不过，打火启动前1分钟发动机循环体系机油还没有上来，活塞磨擦力短暂缺油，干磨。这个时候，最好是汽车启动后，原地停3－5分钟，让发动机低负荷，低转速运行，都机油压力上来，再开车。如果贸然启动就把车开动，转速肯定高于怠速，机油压力，机油循环又没有上来，所以，发动机容易磨损，这里不是绝对磨损，是容易磨损。

涡轮增压机目前没有自然吸气发动机皮实，主要还是涡轮机排量相对小一些，这个时候，如果获得较高的速度，一般情况，机器转速高一些。而一些大排量的自然吸气发动机，实际在行驶过程中，转速是比较低的，比如丰田锐志的2.5L自然吸气发动机，在120公里每小时行驶的时候，转速只有2000转左右。所以这种发动机更耐开，150码以后，后程加速能力更强，主要还是排量决定的。不过呢，不管涡轮增压发动机也好，自然发动机也好，温柔驾驶，好好爱护保养永远是发动机不大修的王道。

百姓真汽车

全球通环保节能润滑油

一般烧机油的都是大众旗下的车型 但是基本14年以后的车基本都没啥问题了

關鍵字: 用车 涡轮 机油