現在的汽車市場已經開始逐開始進一步分支，雖然說傳統的燃油汽車依舊有著統治性的實力，但新能源汽車依舊是響應政策，以及後續發展的一個小傾向。畢竟現在國內排放標準非常嚴苛，在國六實行之後，很多大排量自吸的車型開始落下帷幕，其中最令人惋惜的就當屬豐田普拉多了，它的國產停產也算是一代經典的結束。所以說，不少車企為了滿足國六的排放，有的用小排量渦輪去代替大排量自吸，也有的直接用上三缸的引擎去應承排放標準，還有一些直接開啟了新能源之旅，無論是油電混動還是純電動車型，在國內市場上下探的也算是不計其數。其中最典型的就當屬比亞迪了，它在比亞迪唐二代成功之後，繼而推出了許許多多的10萬級純電動代步轎車，據說市場的反饋還不錯，但我今天介紹的並不是它，而是國產新能源的一個新勢力——零跑，它今年上市的零跑S01，可以說年輕人撩妹還得看它，無框車門+大溜背，不足12萬卻是真正小跑車。
對於新能源車企，國內也算是如雨後春筍般迅速成長，雖然有些車企不是奔著造車的念頭而去，是為了補貼，但國內也誕生了許多優秀的企業，前途、蔚來、零跑、理想等等，它們所代表的前途K50、蔚來ES8以及理想ONE都算具有一定的價值性。而零跑S01則是零跑旗下的一款電動小跑車，補貼後售價為11.99——15.99萬，這樣的價格對於這樣的定位，在國內市場算是比較小眾且少見的，因為現在的新能源汽車市場大部分都是轎車以及SUV為主，這樣的電動小跑算是一個先驅者，也算是零跑對於市場的一種試探。
對於這種定位的車型，外觀設計是非常考究的，譬如馬自達MX5、豐田86、斯巴魯BRZ等，它們在造型的塑造上都還不錯。而零跑S01在外觀的設計上也並不差，它的前臉採用的是一個起伏狀的線條勾勒，大燈呈現出拱起的造型帶有一定的肌肉感，結合日間行車燈飾條的點綴，讓它無論是辨識度還是時尚感都有一定的體現，有著道奇挑戰者的感覺。車身方面，會給人一種寬厚踏實的感覺，富有平順且內凹的腰線折射出運動化的風格，結合無框車門以及大溜背的處理，讓它更加有觀賞性，唯一不足的是，它為了提高實用性，所以在車身高度以及溜背效果的處理上沒有那麼激進，這對於消費者來說是件好事，但對於跑車定位的它算是好是壞我還是保留意見。尾部利用的是紅黑元素的雙層處理，結合式的搭配不缺回頭率。尺寸上，該車的長寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。
走進車內，該車的設計風格也非常的主流，貫穿式的連體液晶大屏，雖然我們當下看的很多，但依舊是一個加分項。整個中控臺利用的是縫線化的處理，結合平底式的方向盤以及紅色元素鋪墊的座椅，讓它的運動氛圍極具挑逗性，對於年輕消費者來說有著不錯的吸引力。配置方面標配胎壓顯示、車道偏離預警、道路交通標誌識別、倒車影像、自動泊車入位等等，這些偏向於科技化以及未來化的配置是達到了越級水準。
動力方面，它是電機驅動，最大扭矩為250牛米，在這樣的動力驅使下，它的百公里提速為6.9S，這樣的數據表現雖然不算特別優異，但在相同價位的車型中還算不錯。
總的來說，結合它跑車的定位，以及獨具個性的外觀設計、科技感不錯的內飾以及配置，再加上它不錯的加速性能，可以說是年輕人的一個撩妹好工具，但是對於這種定位的劃分來說，它顯然不是走量的車型，所以零跑還得努力，利用這輛車作為跳板去製造出更為優異的車型。
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