記者 張 燕
房產商想建高架隔音屏卻不知道該找誰、想通水卻被要求付現金；214省道總是修不通，路上的交通電子誘導屏成擺設，公交地鐵無接駁助長“黑車”。昨晚現場直播的“民生問政、服務問效”第三季節目聚焦的痛點，該如何解決？
建不了的隔音屏
海曙區麗園南路與南苑街交匯處一樓盤，距南環高架過近，存在高架噪聲擾民的風險。為提前規避這個問題，工程項目部想在南環高架上建造隔音屏，他們分別聯繫了市住建局和市城管局，卻發現沒有一個部門願意接收這個項目。
記者以企業工作人員的身份，以需要在公共道路上安裝隔音屏為由，打電話向有關部門諮詢。市住建局工作人員在電話中表示：“管理主體、行政管理主體已經變更了，應該屬於城管部門管轄。”而當記者聯繫市市政設施中心工作人員時，電話那頭連續兩個“我也不太清楚”。市住建局局長陳壽旦表示，一般新建高樓隔音屏安裝由建設單位同步安裝；既有道路增設隔音屏，按有關法規作出明確規定，由城管部門負責。他承認，有些同志對待服務對象態度比較冷漠，在電話中解釋也不夠細緻，缺乏服務意識。
市城管局局長鄭一平表示，電話中工作人員這樣說，“非常非常不應該，作為首問責任，應該告訴辦理事項的方法，甚至可以代辦”。他表示，將要求所有局機關人員學習行政審批內容。
評論員舒中勝表示，對於群眾的疑問怎麼回答，這是一門學問，有時候態度更加重要。評論員曾毅認為，政府部門工作人員並不是“百科全書”，但是他的職業身份決定對專業知識“應該知道”且“必須知道”。
不該收的現金
鎮海一房地產項目部反映：自來水施工班組在施工過程中，工程量變更較為隨意，部分工程費用未按合同結算，而是採用現金支付的形式。而且作為甲方的企業對施工班組並沒有選擇權，市供排水集團也並未對班組進行考核。更為蹊蹺的是，當這件事情被曝光以後，相關企業工作人員似乎承受了壓力，不敢多說。
市水利局局長勞可軍認為自來水施工班組收受現金“不該收，不能收，不合規”。而市供排水集團負責人也表示：“這種情況絕對禁止，公司有制度和文件，班組不能接觸開發商的現金，將清退人員、退還現金”。對於房產企業反映的無權選擇施工班組、缺乏事後評價制度等問題，市供排水集團公司這位負責人表示已經在著手研究機制，包括服務評價機制，也將允許房產公司推薦施工班組。
觀察員金永亮認為供水服務效率差，企業作為甲方單位卻無權選擇施工班組，也無法評價服務質量，將使工程質量缺乏監督，其中的根本原因是相關單位存在壟斷權。
修不完的214省道
記者在不同時間段體驗正在修路的214省道前往奉化，發現無論哪個時間段都是“堵堵堵”，而且經過時讓人“晴天一身灰，雨天一身泥”。不僅如此，去往奉化的另兩條主幹道甬臺溫高速公路和機場路南延也相當擁堵。
市交通局局長徐強表示，因為群眾和媒體的關注，市交通局將搶修214省道作為該局主題教育重點項目，並已定下搶通目標。“只有‘搶’的辦法才能解決現狀。”徐強表示，要保持政府公信力的辦法，就是鄭重承諾於今年12月底實現主幹全線通車。
評論員舒中勝認為，在搶建設的同時，還需要解決施工道路交通組織問題、文明施工問題等。他告誡：“堵的是路，堵的也是心。”
交通誘導屏成“擺設”
今年9月份，記者分別對南環高架、機場高架、北環高架進行了調查，發現早高峰時段上下匝道口上的35塊交通誘導屏，沒有一塊提示路況信息。除了高架，地面道路上的不少交通誘導屏也沒有發揮作用，而且有些誘導屏的顯示信息有誤，還有些誘導屏甚至黑屏。
觀察員朱美燕是一名駕駛員：“我真的想問一下，這樣的交通誘導屏，是方便我還是折騰我？”
市公安局副局長、交警局局長施大年表示，目前我市很多交通誘導屏比較老舊，將更新換代。
在世紀大道百丈路、民安路、通途路三個路口，記者發現，部分行人、騎車市民不按交通信號燈通行，橫穿馬路、闖紅燈的現象屢見不鮮。不少騎電動車的市民，與紅綠燈“賽跑”，然而站在一邊的輔警卻視而不見，導致闖紅燈現象愈演愈烈。在高新區，昨天17時56分，兩名輔警開始離開準備下班；18時整，除了世紀大道和中山西路交叉口的輔警之外，所有路口的輔警開始駕車離開。一名輔警告訴記者，他們是下午6時下班，而不少人已提早下班了。
施大年表示，根據規定，輔警下午的在崗時間為16：30-18：30，18：30以後路不通也不能下崗。接下來將優化警務，要求領導到一線去。
“掉鏈子”的公交接駁
部分地鐵站點的公交接駁並不順暢，包括1號線邱隘東站附近、高橋西站附近以及2號線壓賽堰站附近。主要問題是附近公交站點遠，有些公交車運營結束時間早，且地鐵口周邊沒有配套的公共自行車。這也給“黑車”可乘之機。晚上7時一過，“黑車”司機便活躍起來，四處招攬生意，有的甚至走到公交站來拉客。
徐強表示，因為地鐵建設有一定的先導性，地鐵站點的公交接駁設施與片區開發有關。如高橋西站正在規劃成為清運接駁站，其相鄰的高橋站公交接駁充沛。對於問政節目中發現的問題，市交通局有關負責人表示將連夜查勘現場，如果硬件設施滿足條件，百姓有需求，儘量先開通微循環。對問政節目中指出的3個站點，當晚查勘後次日拿出方案，一個星期內落實。接下來將通過一個月時間展開全面排查和研究，對其他相關地鐵站點的公交接駁問題，一個月內查漏補缺。
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