首款量产车型交付时间推迟、作为联合创始人的前拜腾董事长毕福康闪电出走、与一汽华利的因购买资质产生的欠款纠纷，C轮融资迟迟没有落地等等，一直在困扰着拜腾。
时间和钱，成为了拜腾最大的问题。
近期的拜腾似乎又有了转机：在今年10月底，拜腾宣布C轮5亿美元融资将陆续到位。11月14日拜腾汽车首款车型——M-Byte的量产版在北京正式亮相，这是继9月法兰克福车展、以及11月6日拜腾南京工厂公开亮相后的第三次亮相。
48寸大屏+双屏的“电视机”组合
从现场的实车来看，拜腾M-Byte实现了概念阶段90%的设计。从两年前概念车的最初亮相开始，拜腾M-Byte最引人注目的特点就是一块取代传统汽车仪表盘的48英寸全面大屏，而这块大屏也确认将在量产车上搭载。屏幕由京东方所定制，长约1.25米，高约0.25米，分辨率为3840*720。
这块共享全面屏共分为三个区域，优先级最高的驾驶相关信息集中在左侧区域，中央和右侧区域显示导航和其他服务，这两个区域的显示画面可以互换或打通。
这块高达48寸的共享全面屏甫一亮相，就引发了对于其安全性的质疑。拜腾表示，能够满足车规级安全标准，其防爆裂涂层能有效防止屏幕在发生严重交通事故时爆裂，充分保障车内乘员安全。另外，共享全面屏还可根据环境光线自动调节亮度和主题。
除了这块48英寸的共享全面屏外，拜腾M-Byte还在方向盘前、扶手箱前分别放置了7英寸、8英寸两块辅助触控屏幕。
在人机交互方面，M-Byte上搭载的首批APP包括百度语音及导航、喜马拉雅、大众点评和猫眼电影、QQ音乐和爱奇艺。车顶隐形天线支持5G升级，提供最大可能的带宽。
根据官方公布的信息，拜腾M-Byte车身尺寸为4875/1970/1665mm（长/宽/高），轴距达到2950mm。拜腾M-Byte基于拜腾智能EV平台打造，同步推出搭载72kWh和95kWh两种电池组的三款车型（后驱版本、后驱长续航电池版本和四驱长续航电池版本），对应的NEDC最大续航里程分别为430公里、550公里和505公里，0-80%的直流充电时间为35分钟。
明年将是拜腾的生死线
随着首台拜腾M-Byte试装车的下线，拜腾的南京工厂也已启动试生产。记者在工厂参观时，包括冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间均已启动运转。未来几个月，工厂将对产品、工艺设备、生产流程及配套零部件质量进行一系列验证、优化。
官方称，拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。
在此前的南京工厂M-Byte首次亮相时，戴雷表示：2022年达到年产10万辆实现盈亏平衡。“2021年底按月的销量可以达到持平，全年肯定是2022年，我们已经在单车成本、供应链等方面做了很多准备，我们是有信心的。”
目前，尽管C轮融资已经完成，但资金尚未全部到位，拜腾自身的资金压力仍旧相当之大，为了缩减开支，拜腾在今年已经采取了一系列措施，包括精简员工、管理层入股、以及和供应商共同缩减成本等，但是能够在2022年达到盈亏平衡，对于拜腾的首款车M-Byte来说，身上的压力相当之大。
坦白来讲，从拜腾来说，量产延期确实已经带来了一定影响，但是这些影响或许还能够从自身的一系列举措得以缓解，真正的危机则来自于外部。目前，造车新势力的头部车企已经陆续达到年交付一万台的基础线，其销量也在不断攀升，同时与传统车企的合作也越来越紧密。而传统车企以及合资车企的车型也在不断入场，其产品的竞争力也开始凸显。
大环境下，随着明年补贴正式退坡，新能源市场将迎来最彻底的一次洗牌，而对于拜腾来说，明年中能否按时交付则成为了生死线，晚交付一天，面临的市场压力就越大一分。
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