日前，有媒體曝出神龍汽車高層即將面臨變動，東風標緻方面，東風標緻品牌部總經理李廣濤或將調離，原東風標緻品牌部副總經理葛林德接任品牌部總經理一職；東風雪鐵龍方面，東風雪鐵龍副總經理蕭逸飛或將調回PSA總部，東風雪鐵龍任光職位不發生變動。對此，神龍汽車公關部對外表示，公司在各領域有序開展改革與創新工作，改革正在推進，具體方案、組織架構和人事安排還需要報請公司董事會批准。
消息真假，還需等待官方公告。此前，神龍汽車發佈的“元”計劃是一個涵蓋全價值鏈的行動計劃，涉及產品規劃、研發、生產、營銷、運營效率提升等方面，在運營層面，曾提出減少專業委員會、減少執委會成員、明確部長負責制、取消部門雙籤制、削減管理層級等措施。此次傳聞人事變動，極有可能是神龍汽車對於管理層級削減以及雙品牌制度運營的進一步實踐。
按照規劃，“元”計劃正分三個階段實施推進：
培元階段（2019年），從開源節流兩方面多措並舉，包括構建20-30萬輛規模的新的組織機構和運營模式，集約化整合工業資源，扭轉銷量下滑勢頭，使公司的盈虧平衡點下降至18萬輛以下，並積極改善現金流，力爭自由現金流為正，把神龍拉回健康發展的軌道。
固元階段（2020-2021年），通過處置部分閒置資產，提升組織和人員效率，進一步將盈虧平衡點降低至15萬輛以下。輕裝上陣，打好基礎，逐漸恢復體系能力，將銷量逐步提升到25萬輛的水平，實現穩定的盈利。
拓元階段（2022-2025年），通過密集地投放更具備競爭力、更加符合中國市場的新產品，進一步優化產品結構，支持營銷實現突破，努力使銷量達到40萬輛的水平，並帶動全價值鏈回到健康發展軌道，實現神龍事業的復興。
近日，神龍汽車公佈了10月最新銷量：10月實現銷售9730輛，1-10月累計銷量100779。雖然相比去年同期仍是下滑，但值得注意的是，自“元”計劃實施以來，神龍汽車終端表現已連續向好。
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