Myone850
南陽高鐵站雖然還沒建成，但我已經去過很多次，也跟相關部門、建設者多次交流。
我的看法是：這個位置選得還不錯。
高鐵站離市區規劃有快速通道，有公交和汽車通行，從高鐵片區到光武大橋預計公交10分鐘就能到，所以離市區不能算遠。當然，你要是在西邊居住，確實有點不方便。但總不能建市中心吧，那得堵死。
高鐵就是圖個來往方便，很明顯，南陽西南部區域的交通順暢程度不如東邊。而且，高鐵不只是服務南陽市區，還有其他縣市區。社旗、方城等縣將來都能收益。
而且，南陽目前確實在朝東邊發展，月季園、機場都在東邊區域。新城區規劃96平方公里就包含高鐵片區。長遠來看發展前景是有的。
但牽涉到買房居住的話，錢少的就不建議了。房地產高速發展這麼多年，不可能永遠上漲。而高鐵片區也不可能一兩年就一下子火起來，畢竟學校、醫院、商場、交通等配套項目需要時間和錢。你貸款借錢賭升值，反正我是不敢。
楊焜然
我在地圖上進行了簡單的直線測量，南陽臥龍站距離姜營機場是4公里多，距離白河最近是9公里，距離宛城區核心是13公里。所以從距離上看南陽臥龍站距離市區並不算遠，只要交通方便十多公里的路程還是非常輕鬆的。
再從南陽臥龍站的區位上看，臥龍站附近有蘭南高速、姜營機場，可以說是將來南陽交通極為便利的地方。可以讓人們下了飛機坐高鐵、下了高鐵就上高速，實則是在方便人們的出行。
最後從南陽臥龍站的建設意義上，通過臥龍站的第一條線路是鄭萬高鐵、從平頂山、方城等地而來，方城位於南陽東北角，從南陽東邊過最為方便；其次未來南陽臥龍站還可能要接入寧西等高鐵，預留空間。 
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總之，我認為南陽臥龍站的位置不遠，其它城市的高鐵站一開始也是建在比較荒涼的地方，後來才慢慢發展成為新城區。
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河南這些事兒
南陽明明可以把高鐵🚄站建到二廣高速以西，離南陽市區近點，你們非要建到高速路東邊，最後無奈鄧州的高鐵站也建在高速東邊，並且還慫恿新野去搶高鐵站，東站離鄧州老火車站25公里，真無語
嘯谷生風
剛開始聽到南陽高鐵臥龍站，原以為是在臥龍崗附近，誰知不但不在臥龍崗附近，乾脆甩開臥龍區，到宛城區的遠郊建了個新車站，距現在南陽火車站約50多華里，將會對市區人乘坐高鐵造成不便。
前幾天聽說南陽高鐵片規劃己定型，詳細藍圖沒記住，大概是圍繞著高鐵臥龍站，發展壯大南陽城市框架，再建一個新區。
南陽市是個農業大市，城市化發展是必經之路，但一個區域性城市，能發展多大，無論規劃者多麼高展遠囑，農村人口決不會都到南陽生活，有三分之一了就不容易了。現有的建成區已經完全能夠承受二三百萬人口居住。幾十裡遠的高鐵片區不可能會有人去居住。
至於南陽市區人是否到高鐵片買房子，當地房產能不能升值，我認為在媒體炒作下，多少會升點值，市區內的人到高鐵片區買商品房，我不支持，也許將來是個待發展的空城，肯定是週期太長。假如投資辦企業，按照規劃可能會有前景。
瘦馬180
你知道七十年代的南陽有多大嗎？你可以問一下六十歲的老輩們！廣州大嗎？如果把不是廣州人的外地人全部趕走，它哭都沒淚！還談什麼發展？為什麼南陽窮？人力資源的流失，如次豐厚的人力資源奉送給別人，自己不發展讓別人發展！搞的家不一家一家分幾家！！！南陽的高層我們的衣食父母？什麼時候我們的人力能迴流，什麼時候也把它鄉人，外國人引領到我們南陽來，用他們的力量才能智慧，把我們的城市好好發展起來，二十年後你會說臥龍站那時為什麼不設遠點，還顯立交地鐵不夠亂，誰想、的點子把車站設在市中心，太有才啦！！！晚安。
唐清泉655
高鐵站，✈️場，有東環路連接，更有穿越機場的快速通道。三館一院金融新街空港物流園區，白河溼地區，……宛城有地，建設有力。
末世流民
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蘭州96
眼光這就叫高瞻遠著。當年獨山大道初建時就有人說浪費土地沒必要那麼寬，現在怎樣？再看上海浦機場和南站，與我們南陽建站初一樣有爭議！我看這樣規劃是市裡一大手筆，十年二十年看效果！！
老張南陽
簡單拿機場做個比較就明白是遠還是近了。如果當時把機場建在鎮平或社旗用快速通道連接至市區，何用現在考慮搬遷呢？
四十有惑
城市的發展應有宏偉的前瞻性，有人可能忘了一九六九年焦枝線通車時南陽火車距市中心和現在高鐵站距市中心情況何等象似。把眼光放遠點，把國家發展速度和南陽結合一下，你就不會覺得遠了。
