“2017年買的時候，我買了這輛寶馬425i，因為4系雙門Coupe流線的外觀個人非常喜歡，而且寶馬的操控就不用說了，最重要的是買這臺小4的時候，恰逢創業初期，當時M4落地超過100萬，囊中羞澀只好選擇了寶馬425，而且425是一輛優秀的代步買菜車，變速箱聰明，機頭安靜省油，動力夠用平順舒服不突兀。”
“每個男孩都有個在賽道馳騁的賽車夢，所以在提車前就計劃好了朝著競技風格去改裝，因為內心無比喜歡M4的外觀，索性就想把小4改了一臺假M4。車子到了後就改了包圍、輪轂、排氣、外掛電腦，然後一步步的打磨外觀、內飾、動力和操控。”
“現在車子的外觀改裝了全套M4包圍，並且移植了M4 GTS雙面碳纖維機蓋，細節方面還加入了M4後視鏡、祖國版前後唇、以及定製鴨尾翼+PSM GT大尾翼。”
“輪轂之前用過BBSSR和BBS CIR，現在就留兩套換著用，19寸的M2 788M+PS4S輪胎用來日常買菜，下賽道就用18寸的RAYSZE40+N手翻新熱熔胎。”
“操控部分，用的是KW V3避震，已做襯套應力復位，還有加裝了M4原廠鋁合金頂吧、塔頂、55牌後橋硬連接、55牌前魚眼可調傾角擺臂。”
“目前車子處於比較平衡的狀態，尤其是改了底盤件後的小4，在賽道的彎道可控性高，靈活自如，酣暢淋漓。在街道日常高速行駛起來也對得起bmw架控的招牌。唯獨稍微有點飄飄然的感覺，少了一份其他德系車有的那種彷彿對地面的吸附感。”
“動力方面，JB4外掛、TMC程序、渦輪、酒精噴射、中冷、進排氣等硬件都換了，現在輪上馬力310P左右(非曲軸機頭馬力)，半年前在廣東12月份的氣溫上了馬力機，26psi 303P，後續做了冷卻方面強化，發動機輸出馬力大概在380P左右(也就是很多商家說的唇上馬力)(參考值：原廠425發動機功率184P輪上140多P，430發動機功率252P輪上200P左右。)”
“01由於一直反覆調試程序，起步也特別滑(其實是技術菜)，19寸街胎輪轂跑出來的成績跟原廠渦輪差不多5.1秒，相信有時間多試幾次4秒尾還是可以的。不過60-160在98油19寸輪轂，廣東氣溫下情況下跑了8.01秒，也算是有小小成果。”
““內飾改了MP LED 賽道方向盤、M4儀表總成＋檔位模塊、M4檔把（可掛S檔）、碳纖6件套、鋁合金踏板、以及液晶觸控鑰匙。”
“這輛4系是我第一次接觸改裝，所以彎路也是有的，有一次排氣管共振打壞半軸，18年年底升級的大渦輪，B48那時候還不成熟，需要反覆調試，出了問題不好排查，發動機配件換這又換那，最後發現是另一個問題，不過這些都很正常，好在車子最後各方面提升都有吧。”
“現在動力還沒有達到理想的狀態，N20動力方面的改裝潛力比B48高了一截，尤其是低功率車型，耐用度同樣也是。另外b48的點火、持壓、尾牙也是大難題，只能寄希望於未來大神們的深入研究，沒有攻不破的難關，總有見到曙光的那一天。目前腹內鍛造已下訂，還有就是現在用的渦輪也準備換了。”
“目前就裝車上的改裝件已經過30萬了，放現在可以買M4了，當然放在17年那會買M4還是不夠。雖然我的是假M4，不過假M4可以很快，也可以很帥，還有謝謝我這一路走過來的明燈5哥毒梟。”
本期寶馬4系改裝案例鳴謝車主：廣州工字通-阿帆
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