現在，街頭騎單車的人
已經越來越多啦~
單車騎行雖然方便
卻常常由於自行車道的規劃跟不上
面臨寸步難行的囧境
怎麼改善這一現狀呢？
不妨來看下歐洲國家
是如何建設自行車高速路的！
德國
“自行車高速公路”一路暢行
面對不斷擴充的騎行大軍，早在上世紀90年代中期，德國就開始計劃建設“自行車高速公路”。這條自行車專用路規劃長度60公里，最高時速40公里，道路上沒有交叉口，只要不逆行就可以一路暢行，毫無障礙，晚上還有路燈和熒光燈標誌。車道為雙向車道，中間有一定寬度的隔離帶。為了保護騎車人的安全，除非有緊急情況，隔離區不允許行駛。
這條自行車專用路沿著廢棄的軌道修建，建成後可連接10個德國西部城市，可以為許多人提供一條安全的道路，減少汽車出行數量，對減少碳排放做出巨大貢獻。
荷蘭
專用自行車道達400公里
來到荷蘭首都阿姆斯特丹可以發現，自行車是如此的普及，真可謂是自行車的王國！1600萬人的荷蘭竟擁有約1800萬輛自行車！自行車種類之多、車行設施之完善讓我們感到驚訝，警察、快遞員、買菜的老太太、少年兒童，幾乎所有人都在騎行。每個街頭巷尾都有那麼多自行車和街景完美協調，自行車己深入到了人們生活的各個角落。
阿姆斯特丹的建築物和格局有著它獨特的風格，也正是這獨特的城市佈局讓自行車而不是汽車成為當地人們的主要出行工具。
阿姆斯特丹有著160多條運河，所有建築都是根據運河而建的，平坦而緊湊，非常有序，這與很多現代化的城市不同，市內很多道路並不適合汽車通行，反而體積小巧的自行車成為了快速穿行這座城市的最佳選擇。
Hovenring
懸浮在荷蘭埃因霍溫的大“飛碟”Hovenring，早已成為當地的標誌性建築。Hovenring於2012年竣工，耗資約800萬美元，使用了1000噸鋼材，高70米，由24根鋼電纜和圓形橋面組成。到了晚上，華燈初上，整個橋面被LED燈照亮，遠遠望去，像是要騰空遠行的飛碟。對於每天數以千計在上面往返的騎行者來說，真是一件非常有趣又夢幻的事情。
丹麥
自行車出行成為時尚
哥本哈根的自行車道總長約400公里，相當於8條北京三環的長度！在哥本哈根，你能看到很多外形復古時尚的自行車，很多丹麥人一直以節能、環保、時尚的自行車為主要出行方式。
2016 年，這座城市自行車的數量首次超過了汽車。於是乎，橙黃色的單車車道Cykelslangen應運而生，它將行人和騎車人完全分離開來，如同一條彎曲的大蛇臥在港口中，鏈接著公路與海港大橋，享受到與以往只有機動車道才有的高架橋待遇，成為了該區一道靚麗的風景線。
歐洲
自行車仍在“進化”
不只是自行車道，歐洲自行車的發展同樣日新月異。今年歐洲自行車展（Eurobike）上的運動自行車已經朝碟剎化、Gravel化、電子化的方向發展。更為關鍵的是，電助力自行車（E-Bike）以及相關產品，已經佔據了歐展超過70%的面積。
這種騎行更省力、出行更便捷、更適合長途騎行、能帶來更暢快體驗的E-Bike給自行車市場注入了活力，然而它在歐洲廣泛流行的原因卻不僅因為它自己的優秀，產品標準的制定和政策的引導也是它發展迅速的關鍵原因。
包括法國、比利時、盧森堡在內的多個歐洲國家，都有針對自行車和電助力自行車的增值稅減免等優惠政策，鼓勵大家使用電助力自行車取代汽車進行日常通勤，以改善城市交通狀況和空氣質量。這些政策使得1000∽3000歐元的電助力城市車大賣，大幅提升了其市場份額。
在比利時，2018年全國售出了503119輛自行車，其中251500輛是電助力車，比例已經跨過50%分界線，政策的作用可見一斑。電助力車的熱賣也是自行車在歐洲的二次普及，E-Bike的出現給傳統自行車行業帶來了近二十年來最大的增長點。
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