在現在不少人在購車時都喜歡選擇又“長”又“大”的車型，希望能兼顧到後排的舒適性。不過原本在海外沒有加長版的車型，進入國內後都會根據國情進行加長，但是在經過加長過後，原有的駕駛樂趣自然就會喪失。不過今天教授要給大家將的這幾款車型，它們即使進入國內後也依然沒有加長，還是保持著追求極致的駕駛樂趣。
馬自達除了在拒絕加長方面堅持外，在採用自然吸氣上也是非常的堅持，可以算是這兩者的代表了。作為一汽馬自達的主力車型，全新阿特茲在外觀設計上很大程度上還原了概念車的外觀，大面積的點陣式格柵突顯該車的年輕感，鷹眼式大燈充滿著攻擊性。
只不過除了在外觀上作出改變之外，阿特茲在內飾上的改動並沒有讓人感覺驚喜，整體佈局與舊款車型保持一致，整體還是以簡潔為主，不過對於面料上還是進行了一定的升級。軟性材料和翻毛皮的加入，讓車廂提升了不少運動感和豪華感，在高配車型上更是採用了Nappa皮質包裹的座椅。
在動力上是阿特茲唯一沒有改變的地方，依舊是採用了舊款車型上搭載了創持藍天技術的2.0L和2.5L發動機，不過兩款動力在售價上差距並不大，建議可以考慮2.5L的動力，將會獲得更好的駕駛體驗。
提起MINI，相信不少才車迷們都非常熟悉了，三門的小型車搭載了強勁的動力，還有著非常優秀的操控。而今天要說的可能是大家不常聽說的MIN JCW，這可不是一般的MINI，是一臺
最極致的MINI。
NIMI JCW在外觀上配備了非常激進的套件，碩大的前臉加上蜂窩狀進氣格柵，讓你遠遠就能感到這臺MINI不一樣的氣勢，不過在尾部上就和普通版的MINI沒有太大區別。在內飾上MINI JCW配備了Alcantara/真皮混搭的座椅，可以在激烈駕駛時保持良好的摩擦力和支撐性，至於其他則與其它車型基本一致。
要數MINI JCW最為出色的，那就當屬是搭載了一副最大馬力231匹的2.0T強大心臟，在如此“嬌小”的車身上搭載一副大馬力發動機，帶來的動力體驗和操控感受自然是不言而喻，這也是為什麼每個喜歡MINI的車友都希望擁有JCW的原因。前四活塞後二活塞的剎車卡鉗，除了讓輪轂顯得飽滿好看以外，更是整車在安全性上的一個保障。
不少人可能對於阿爾法這個品牌還是比較陌生的，但是走在路上要是看到一臺倒三角型進氣格柵，還是側掛車牌的車型，相信不少人還是會慢下腳步的。極具辨識度的前臉是不少車主選擇Giulia的一大原因，不過側掛車牌雖帥，但是當需要進入停車場時遇到識別度較低的攝像頭，可能就要多來回幾次了。
在內飾上Giulia也是和外觀一樣，充滿著運動氣息，紅黑雙色內飾讓人時刻充滿著激情，與法拉利有幾分相似的方向盤更是作為內飾上的一大亮點。固定式撥片以及電子換擋桿，對於駕駛愛好者來說這些已經是豪華配置了，無論屏幕尺寸多大都已經不重要了。
Giulia目前提供的是2.0T和2.9T兩款發動機，2.0T取消了舊款車型上的低功率版本，現在全系均為280匹，而2.9T發動機則是採用來自法拉利的雙渦輪增壓發動機，最大馬力能達到510匹。雖然2.0T發動機沒有了法拉利的加持，不過即使280匹的動力也已經遠超不少同級車型，而且還是在瑪莎拉蒂的店鋪銷售，這一點已經值回價格了。
上述的幾款車型無論是從外觀、內飾還是動力，都是極具運動風格，不過同樣的都有一個缺點就是後排空間並不充裕。如果你是一個追求駕駛樂趣、喜歡駕駛的人，這幾款車絕對都非常適合你，無論是平時代步還是週末上山都可以帶給你激情，但是如果想作為家用，建議你還是要三思，小心尊貴的後排乘客有意見喔。
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