古有"闭门造车"的典故，说的是固步自封，关起门来研究车辙终不抵走出去实际看看。如今，将汽车产业作为四大产业龙头的恒大走出去，访问了全球23个国家、47个城市，拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业，彻底向世界展示了其"开门造车"的魄力和成绩。
11月12日，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开，广州市市长温国辉、恒大集团董事局主席许家印，德国FEV集团全球CEO Stefan Pischinger、德国爱达克集团全球CEO Cosimo De Carlo、西班牙海斯坦普集团全球CEO Francisco López Peña、意大利宾法集团全球CEO Silvio Pietro Angori、德国博世集团新兴市场全球CEO Stefan Seiberth等206家全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电机、电池等领域龙头企业的CEO及高管1100多人出席峰会。
206家全球汽车产业各领域龙头企业CEO及高管出席峰会
自跨界造车以来，恒大始终坚持以国际视野整合全球顶尖资源，一步步稳扎稳打，成为业内新晋巨头。那么，恒大是如何在不到一年时间就迅速跻身行业头部阵营？接下来，又将采取怎样的措施巩固其领先地位？恒大集团董事局主席许家印在会上脱稿演讲，底气十足，向世界揭开了恒大实现"换道超车"的秘诀。
许家印发表主旨演讲
这个秘诀，用5句话来概括：分别是"买买买"、"合合合"、"圈圈圈"、"大大大"、"好好好"。这五句话，就是恒大的造车路。
第一句："买买买"。恒大是做房地产的，在造车方面"一无所有"。那将如何实现发展定位和发展目标？买买买！恒大把能买的核心技术、能买的企业都买了。
比如恒大全世界去找新能源汽车3.0底盘。终于找到了FEV和本特勒研发的3.0底盘，缩小产品4到5年研发周期，缩短了造车进程，抢占了市场先机。
恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会现场全景
第二句："合合合"。买不过来的技术，恒大就寻求合作。恒大与德国hofer强强联合成立合资公司，共同研发制造世界顶尖三合一动力总成系统；和德国hofer双方的合作，共同拥有了世界顶尖的三合一动力总成技术和知识产权，同样实现了在新能源汽车动力总成技术方面的世界领先；和科尼赛克联合成立合资公司，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。此外，包括工程技术的研发、零部件的集成和研发，恒大都和全世界汽车产业各领域的龙头企业合作，通过买买买和全方位的合作，实现恒大新能源汽车在核心技术领域的世界领先、产品品质上的世界一流。
第三句："圈圈圈"。"圈圈圈"，是"朋友圈"的"圈"。今年前十个月，许家印带领恒大汽车集团的高管，走访了全球23个国家、47个城市，拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业。通过共同的努力，先后建立了三个大的"朋友圈"，有了世界级的造车"朋友圈"。
这三个朋友圈，分别涵盖了工程技术研发方面、造型设计方面、世界汽车供应链领域方面的众多顶级伙伴。
恒大与世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议
第四句："大大大"。恒大的造车路，是一个大格局、大战略，而且还有一个大规模。之所以叫大规模，比如恒大同步研发15款车，这在世界汽车历史上是没有的；恒大在全球同步建设十大整车生产基地、重要的零部件配套基地，这也是前所未有的。
恒大的十大生产基地，每个基地规划产能50万辆，首期是10万辆，计划2—3年内年产规模超过100万辆，10到15年内年产规模要超过500万辆。只有大规模才可以降低成本，包括生产成本。全球的十大生产基地，恒大用的都是世界最先进的生产工艺和最先进的制造设备，只有这样，才能够保证产品品质，提高效率、降低成本。这些都是大规模。
最后一句："好好好"。恒大将来造出来的车，首先是品质要好，再就是造型要好，还有就是价格要好。价格好，不是说贵，对买家、对客户来说，他认为这个是便宜的。所以，恒大有了三个定位——核心技术世界领先，产品品质世界一流，成本大幅度下降，最后才可以实现品质好、造型好、价格好。
这五点，就是恒大实现"换道超车"的秘诀，也就是"恒大的造车路"。
在许家印的带领下，恒大正在造车的路上高速前进。凭借最坚定的决心、最顶尖的技术、最完备的全产业链布局，最高效的执行力，在不久的将来，恒大必能向世界彰显中国智造，为中国汽车业"从大到强"作出贡献。
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