古有"閉門造車"的典故，說的是固步自封，關起門來研究車轍終不抵走出去實際看看。如今，將汽車產業作為四大產業龍頭的恆大走出去，訪問了全球23個國家、47個城市，拜訪了58家全球汽車產業各領域的龍頭企業，徹底向世界展示了其"開門造車"的魄力和成績。
11月12日，恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會在廣州召開，廣州市市長溫國輝、恆大集團董事局主席許家印，德國FEV集團全球CEO Stefan Pischinger、德國愛達克集團全球CEO Cosimo De Carlo、西班牙海斯坦普集團全球CEO Francisco López Peña、意大利賓法集團全球CEO Silvio Pietro Angori、德國博世集團新興市場全球CEO Stefan Seiberth等206家全球汽車產業工程技術、造型設計、製造設備、零部件、電機、電池等領域龍頭企業的CEO及高管1100多人出席峰會。
206家全球汽車產業各領域龍頭企業CEO及高管出席峰會
自跨界造車以來，恆大始終堅持以國際視野整合全球頂尖資源，一步步穩紮穩打，成為業內新晉巨頭。那麼，恆大是如何在不到一年時間就迅速躋身行業頭部陣營？接下來，又將採取怎樣的措施鞏固其領先地位？恆大集團董事局主席許家印在會上脫稿演講，底氣十足，向世界揭開了恆大實現"換道超車"的秘訣。
許家印發表主旨演講
這個秘訣，用5句話來概括：分別是"買買買"、"合合合"、"圈圈圈"、"大大大"、"好好好"。這五句話，就是恆大的造車路。
第一句："買買買"。恆大是做房地產的，在造車方面"一無所有"。那將如何實現發展定位和發展目標？買買買！恆大把能買的核心技術、能買的企業都買了。
比如恆大全世界去找新能源汽車3.0底盤。終於找到了FEV和本特勒研發的3.0底盤，縮小產品4到5年研發週期，縮短了造車進程，搶佔了市場先機。
恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會現場全景
第二句："合合合"。買不過來的技術，恆大就尋求合作。恆大與德國hofer強強聯合成立合資公司，共同研發製造世界頂尖三合一動力總成系統；和德國hofer雙方的合作，共同擁有了世界頂尖的三合一動力總成技術和知識產權，同樣實現了在新能源汽車動力總成技術方面的世界領先；和科尼賽克聯合成立合資公司，共同研發和生產製造世界最頂級新能源汽車。此外，包括工程技術的研發、零部件的集成和研發，恆大都和全世界汽車產業各領域的龍頭企業合作，通過買買買和全方位的合作，實現恆大新能源汽車在核心技術領域的世界領先、產品品質上的世界一流。
第三句："圈圈圈"。"圈圈圈"，是"朋友圈"的"圈"。今年前十個月，許家印帶領恆大汽車集團的高管，走訪了全球23個國家、47個城市，拜訪了58家全球汽車產業各領域的龍頭企業。通過共同的努力，先後建立了三個大的"朋友圈"，有了世界級的造車"朋友圈"。
這三個朋友圈，分別涵蓋了工程技術研發方面、造型設計方面、世界汽車供應鏈領域方面的眾多頂級夥伴。
恆大與世界前60大汽車零部件龍頭企業簽訂戰略合作協議
第四句："大大大"。恆大的造車路，是一個大格局、大戰略，而且還有一個大規模。之所以叫大規模，比如恆大同步研發15款車，這在世界汽車歷史上是沒有的；恆大在全球同步建設十大整車生產基地、重要的零部件配套基地，這也是前所未有的。
恆大的十大生產基地，每個基地規劃產能50萬輛，首期是10萬輛，計劃2—3年內年產規模超過100萬輛，10到15年內年產規模要超過500萬輛。只有大規模才可以降低成本，包括生產成本。全球的十大生產基地，恆大用的都是世界最先進的生產工藝和最先進的製造設備，只有這樣，才能夠保證產品品質，提高效率、降低成本。這些都是大規模。
最後一句："好好好"。恆大將來造出來的車，首先是品質要好，再就是造型要好，還有就是價格要好。價格好，不是說貴，對買家、對客戶來說，他認為這個是便宜的。所以，恆大有了三個定位——核心技術世界領先，產品品質世界一流，成本大幅度下降，最後才可以實現品質好、造型好、價格好。
這五點，就是恆大實現"換道超車"的秘訣，也就是"恆大的造車路"。
在許家印的帶領下，恆大正在造車的路上高速前進。憑藉最堅定的決心、最頂尖的技術、最完備的全產業鏈佈局，最高效的執行力，在不久的將來，恆大必能向世界彰顯中國智造，為中國汽車業"從大到強"作出貢獻。
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