寬容卯
上海現行那張卡叫《上海市敬老卡》是廣義上的生活補貼，並含有銀行卡等功能，並非是乘車專用卡，乘車仍需另行購票，所以巜上海敬老卡》與免單乘公交卡是兩碼事。建議老人們出行使用公交卡較方便，政府對此實施（憑敬老卡）公交卡充值時給予適當優惠足矣。順便再說幾句話，特別是別把公交車上發生那些事獨拿老年人開涮，設想一下：如果你老了，聽到被開涮貶議你的感覺如何？如果老人全部不乘公交，那麼公交車上能保證不發生那些事嗎？難道個別老人犯錯，就“株連九族”嗎？這不僅太過分，而是目無尊長，目空自己的未來的一種扭曲心理。
鍾平
上海市從2016年5月1日起推行老年綜合津貼制度，對65歲以上的老年人每月發放老年綜合津貼，年齡越大發放的標準越高。
發放標準共分為五檔：
（一）65-69 歲，每人每月75 元。
（二）70-79 歲，每人每月150 元。
（三）80-89 歲，每人每月180 元。
（四）90-99 歲，每人每月350 元。
（五）100 歲及以上，每人每月600 元。
老年津貼制度是一項更公平的制度，針對所有老人都可以享受得到，並不是只有出行的人，很多疾病或者臥床老人也能感受到政府的關懷了。
實行老年津貼制度兩年來，上海市共支出老年綜合津貼112億元，惠及339.8萬老年人，惠及面更廣了。
發放老年綜合津貼，需要辦理相應的“上海市敬老卡”，每個季度的第一個月份按季度進行發放。
70歲以上老年人乘坐公交、地鐵也需要付費了，也確實消除了一部分老年人佔便宜的小心思。
不過為了照顧特殊老人，上海市太平洋保險公司，十分貼心的為70歲以上老年人設置了一款保險產品“保通卡”。每月付出150元，可以享受軌道交通暢通無阻的優惠。
也就是說變相的根據有需求的老人，可以讓他們恢復免費乘車的情況，畢竟免費乘車的時候，也是不發老年津貼的。我們不能既佔便宜，又要求免費吧？
而且保通卡還有5萬元的意外交通事故賠償。年紀越大保費越低，80歲以上只有139元，80歲以上老人還是賺便宜的。所以，更顯出老年綜合津貼的優越性了。
上海市的老年津貼制度真的很不錯，希望能夠其他省市也一塊兒學習。不過其他省市不一定有這樣的財力啊。
2017年上海市全市一般公共預算收入總量為8677億元，全市政府性基金收入總量為2678億元，全市國有資本經營收入總量147.9億元，全市10項社會保險基金收入4147.4億元。合計，1.56萬億以上。一年只出五六十億，真的跟玩兒一樣。
暖心人社
答，準確地回答這個問題，先要弄明白，上海為什麼會取消老年免費乘車卡。上海取消老年免費乘車卡，不是因為免費乘車的老人太多，而是因為免費乘公交的老人太少。少數身強力壯的老人獲得了實惠，多數體弱多病的老人並沒有感到城市的切身關懷。用老年補貼代替老年免費乘車卡，是彰顯公平的、一舉多得的、皆大歡喜的城市管理行之有效的舉措。
上海市府財大氣粗，用真金白銀去孝敬老人，全國絕大多數城市望塵莫及、根本無法攀比。既然做不到，就只能按通用的方法行事，這一點不能證明其它城市在對待老人出行上，比上海更通情達理。
我個人是這樣看待這個問題的：因為上海老人絕對不會同意，拿老年補貼去換回老人免費乘車卡，所以，這個問題是一個十三點問題，沒有現實支持的實踐基礎，是一種貪得無厭的無聊話題。回答完畢。
0老三兩0
1、我想搞清老年人津貼和老年人公交免費這兩個概念是一回事還是二回事。2、給不給是群眾的願望和政府領導部門的決策。
第一是現在上海65歲以上老人享受綜合津貼，說是敬老綜合津貼，乘車津貼也在內了，但不全是乘車津貼，如果說全是乘車津貼則不可能年齡越大給得越多。許多朋友說現行辦法很好很合理，這對年高很少乘車的老人很公平，但對能夠走走喜歡外出的老人來說綜合津貼成了乘車費。綜合津貼範圍很廣，合津貼就是綜合津貼，已經實行了，免費乘車就是免費乘車，群眾提出了，還沒實行。還有公園門票就是公園門票，綜合津貼了老人不享受優惠了嗎？
第二是群眾的願望，群眾的意見，最終由政府部門裁決。人人都有一個從小到老的過程，政府對每個過程都給與了關懷，人人都有刻苦學習，拼命工作，力衰退休的過程，政府關注了這每一過程。老人乘車免費誰說了都不算，這要由政府部門裁決。任何福利，大家不要對自己沒在年齡而異議，大家也不要因已經走過而不適，正在享受著的大家要感恩社會、感恩政府。
凌某000
我知道，湖南有個城市任何人乘車都是免費的。我們杭州是個暖心城市，只要超過70歲，無論本地老人還是外地老人，都可以憑身份證領取免費乘車證。這種好事情，在我們隔壁那個叫上海的地方是萬萬做不到的。上海一直是個洋徑幫的地方，可憐那裡的老人都跑杭州旁邊來了。
彭老爸3
不要得寸進尺了，上海市政府已經降低年齡門檻讓65歲到69歲的領75元車費津貼了，70歲以上領150元車費津貼了，車貼給你了還想免費乘車。
chaizhangquan
告訴你，老年卡和老年人免費乘車卡是兩碼事。老年卡其實是沒有多大用處的，有身份證就替代了老年卡。上海市從去年就取消老年人免費乘車這一規定，改為每月給老年人乘車補貼費67元(我記得不一定準確)，好像包括乘地鐵在內，花完自行往卡內打錢，全江蘇省內通用通存。因為去年我和上海的同學在華東五市遊玩了一圈。至於上海老年卡改變功能，那就不太清楚了。老年卡只可以證明你的身份，何時退休，多大數。原來可以免費入園，入公廁。現在公園公廁，我們這個城市到處都是，而且大都是五星級的。旅遊景點亮身份證(老年人)六十歲以上全是免費的。因此說老年卡(以前六十歲以上的有些人辦過)現在就沒用場了。
尹志忠73548395
在回答這一問題時首先應該瞭解一下當初上海對年滿65歲（含65歲）以上市民每月實施老年津貼的初衷和其社會原則。
上海作為特大型城市，目前的常住人口要達二千萬上下，加上流動人口數量巨大，儘管幾十年來在中央政府的支持下，一直在城市的基礎建設下加大投入並取得巨大成就，但要完全滿足城市發展和人民需求還為時尚晚。
2016年5月1日，根據上海市老年人保障條例的精神，開始了對具有本市常住戶口的符合上述年齡的老人每月定期發放綜合津貼，為了惠及更多的老人群體，還把原來所執行的優待年齡從年海70歲提前到65歲。同時廢止了有關老人免費乘車的相關政策。在原實施70歲以上老人免費乘車時，有關各方充分組織討論，聽取市民和專家意見。一次電視討論會上，大學教授顧俊先生曾說過任何一種社會資源到了社會人群能夠被無限止被使用和消費透支時都是不科學，不合理和有背社會公平原則的。其實在實施免費的一段時期在一些諸如地鐵公交等交通工具上同樣也出現了不少不盡人意的情況，也有些老人並不將此看作是社會尊老敬老的善舉，感恩體諒社會，而作為結隊出遊，旅遊：觀光，消愁解悶，打發時間的工具，少數還有不乘白不乘的不健康心態。何況理論上的錯峰時段外，上海交通壓力同樣極大，嚴重擠佔了正常出行人員的乘車機會，成了困擾上班族的一大門難題，同時據報道還出現個別老人在家畫乘車表格每日達到指標用筆打勾類似企業每日的員工考勤，更有老人高溫天在13路公交車上享受空調來回乘車午睡的亂象，筆者在11號線上就看到有身體健壯的老先生對車廂裡的一群老人大喊：老陳，下一站某某路，下還是不下？回答：先乘過去，想回再回來，反正不花錢！在九號線上還曾看到十幾位乘免費車去九亭轉開發商中巴去江蘇幫人做房託贏利的老人組合，大爺大媽都有，在車廂旁若無人，大聲說笑，儼然一副“特權階層架勢”，一旁其他乘客敢怒不敢言。更有甚者，出現了一些中年人也冒用家中老人的敬老卡違規乘車，媒體曾幾次報道了上海軌交組織的多次整治活動。這些現象所帶來的安全隱患和負責效應也顯而易見。
辦法實施後，這一做法受到了大多數老人和市民的歡迎，，地方財政為解決這一問題所投入的資金年以若干億計，充分體現了對老年市民的關懷和對城市有限資源的合理整合，科學管理。在緩解市民交通出行矛盾上收效明顯。同時，綜合津貼的實施還惠及和照顧到了那些平時不外出不乘車老人的利益，應該說這種做法是得到了大多數上海老人和其他年齡段市民的肯定和歡迎。
現在，有關部門還推出了一種優惠滿足部分確需經常出行老人的保通卡，其價格並不高於所發之老年綜合津貼，供老人選擇，其避高峰時段的基本原則不變。
對老人來說，拿了津貼再免費乘車魚和熊掌兼得二廂其美當然是求之不得的好事，但就上海既採取了發放老年綜合津貼，再開放對持敬老卡的老人免費乘車，至少在目前情況下是絕無可能的，因為這違背了當初發放老年綜合津貼的初衷並也有違社會公平原則。城市公交這一社會資源是緊缺的，在利益分配上一味強調關愛對任何一個群體的無原則無限度的傾斜或是利用所謂“尊老敬老”當著一種偽命題一味否認城市資源的科學有序管理，對一種能夠兼顧各方利益，惠及了整個老人群體的合理做法施以道德綁架，一味鼓勵無原則的傾斜，任憑單邊佔用透支寶貴緊缺社會資源，滋生對包括老人自身安全的隱患和其他社會成員本應合理共享的有限社會資源失衡的亂象，其背後所包含的就是對社會其他群體成員的不公平。（圖片說明：2016年5月15日9點34分免費乘車即將停止前辰山植物園門前車站的結隊出遊的老人們和2016年6月28日停止免費乘車後白天拍攝的九號線地鐵和公交車車廂場景）
dd44161
上海取消免費老年人乘坐公交車。改發老年補貼，深受廣大上海老年人的支持，市財政支出的補貼專項費用比之前補貼免費公交，錢款多支出幾個億，並沒有歧視老年人。老年人正真有需要坐免費公交，可以購買太平洋老年乘車險，每天非高峰時段坐公交車出行全部免費。
海上菲哥
這個問題二年前就園滿解決了嘛!怎麼又提這個蠢問題，我們上海老年人都覺得現在執行的發放補貼好，我們不需要什麼免費乘車，你一直糾纏這個事是何用心?腦子放槍打了?瞎操心，踫到儂只大頭鬼。
