讲究刺激得劲
新车除了发动机的磨合之外，人和车也有个磨合的过程，另外新车在4S店检查、安装精品等情况下，怠速及低速状态短距离移车非常多，所以初期百公里的油耗会高一些是正常的。
你可以看看仪表内的平均时速是多少？一般平均车速越低、油耗越高；而平均车速越高，越接近实际油耗。如果新车目前才跑300公里油耗略高，建议郊区路段或高速匀速跑一段路程，看看下降到几个油耗、就知道你的车子油耗高不高了。 影响油耗和驾驶习惯、单次行驶距离短、以及行驶路况等都有关，如纯市区路段低速行车、油耗是会高一些的。
另外，一般冷车原地热车时间为30-60秒之间，冬天极寒天气适当增加1-2分钟、即可低速行驶边走边热车、省时又省油，以及行车中尽量避免激烈驾驶，避免急加速、急刹车等，都可以降低一些油耗的。
隔壁店老张
同一台车，我开7—9左右，开国道6.多不到7，我爱人跟孩子开11—13个左右，我们家做过好多次试验了，跟驾驶习惯有关系，预见性很重要，孩子开车呜呜的加油开到红绿灯下一脚刹车，能不费油吗？我开车快到收费站还有一公里到几百米就收油了，媳妇也是开到跟前踩刹车，他们很好奇我开车为什么很少踩刹车，预见性并不代表龟速前行，你连窜带蹦的开也不见得快了
辍学励志当学霸
凯美瑞搭载的2.5L发动机由丰田和马自达联合开发，原本热效率40％是没有问题的，但限于国内油品、行驶环境等条件，和马自达一样都适当调低了热效率。
这是油耗增加的一个小因素。
车辆的油耗和整车质量、风阻系数、变速箱传动效率，以及行驶环境都有分不开的关系。
凯美瑞是中级车，油耗和卡罗拉、威驰等紧凑级、小型车接近是不容易的。
8AT变速箱速比小，理论上传动效率要高， 但 凯美瑞采用8AT变速箱的历史比较短，与发动机的匹配是否达到最优解有待观察。从技术上讲，丰田还是差马自达一大截距离。马自达虽然采用的是6AT变速箱，而6AT主体也来自丰田旗下的爱信，但液力变矩器是马自达自家研发的，液力变矩器是AT变速箱的灵魂，对传动效率的影响至关重要，匹配不够理想或许也是凯美瑞油耗不算低的重要原因之一。
车辆显示的油耗分为瞬时油耗和平均油耗，但不管哪种形式，仪表显示的数据与实际油耗都会有一定的差距。我们要较为准确地测算一辆车的油耗，简单的办法就是加了多少钱的油跑了多少公里。
整备质量、传动效率固然对油耗有很大影响，不过影响更大的因素在于行驶环境。
在拥堵和红绿灯比较多的城市道路，车辆怠速时间比较长，起步加速的频率比较高，油耗毫无疑问会有明显的增加，道路越拥堵油耗越高。在这种条件下，凯美瑞跑14、18个油也很正常，1.5T的哈弗H6、博越，2.0T的VV5、VV7等SUV，比这个还要高。
另外，个人的驾驶技术和驾驶风格对油耗也有一定影响。比如习惯大脚油门，加速、制动频繁等。
试驾时间
三百公里的油耗，毫无参考性，
起码一万以上，各种路况都基本经历过了，油耗才有参考意义，
我是15款的2.0，目前将近五万公里，油耗6.8，只跑过一次宁波，其他都在上海开，凯美瑞的发动机的确热效率高，油耗偏低
lacostelulu
正常，什么路况？你上下班没开多远。我的也是凯美瑞2.5。沈阳送孩子开1.6公里百公里16L.开车上班单程13公里，百公里9L.沈阳不算小城市早晚高峰很堵知道东西快速干道北一路上桥有多堵吗？这么大的车9L 我真心觉得很省。夏天去了趟长白山，到二道白河还有半箱油，表显油耗才5.1升。我以前开的是朗逸1.6的都没凯美瑞省油。已经开二年了，空间有点小。有点后悔买早了买贵了，辅助驾驶没有卡罗拉先进，无钥匙锁车只有主驾，天窗有点异响。如果今天买直接买亚洲龙。
翡翠5678
7月初提了凯美瑞2.5L乞丐版，提车开回家不到3公里，表显油耗百公里9.7升。
问油耗正不正常之前，首先要看看自己跑的什么路况、开没开空调、表显油耗统计的是什么范围（单程油耗、加油后油耗、长期油耗）。要知道，影响油耗的变量太多了。刚启动的前几分钟，发动机为了尽快达到正常工作温度需要多喷油，此时你的行驶里程又短。分子（喷油量）大，分母（里程）小，分数值（百公里油耗）肯定大啊。单程就开一两公里，再开个空调，表显油耗二三十升都不新鲜。如果你300公里都是这样的油耗，说明你大部分用车都在跑低速短途，油耗自然下不来。多跑跑中高速、单程跑远一点，油耗自然就降下来了。
如果还不放心，你自己加油实测一下就是了。方法如下：
1.加油加到跳枪，不要刻意凑整。
2.记下此次加油时的ODO里程数（总里程不会变，比用短里程可靠）
3.正常开车，建议用掉大半箱油以后再去加油。因为统计里程越长，测算的随机误差越小。
4.再次加油到跳枪，记下此次的加油量和ODO里程数
5.本次加油量除以两次加油的ODO里程数的差值，再乘以100，得到的就是这一箱油的真实百公里油耗。
以上是我认为对车主来说最准、最有操作性的油耗统计方式，题主可以用它和表显油耗比一比，看看后者的误差是否合理。
再罗嗦几句，凯美瑞这台2.5L发动机的理论最大热效率高达40%，但因为不是混动版，日常驾驶中发动机不可能始终保持在最大热效率工况运转，所以不要把实际油耗想得太过乐观。美国国家环保局（EPA）和我国工信部的油耗测试结果如下（L/100km）：
市区油耗：美国环保局8.4 中国工信部7.7
高速油耗：美国环保局6.03 中国工信部5.0
综合油耗：美国环保局7.35 中国工信部6.0
日常用车想省油，除了路况之外，驾驶习惯也很重要，比如胎压不要过低、闲置重物别一直放在后备厢、好路况不开龟速车、减少原地怠速。当然最关键的一点，是学会预判路况，减少不必要的刹车。很多新手不会控制用油门控制车速，上个路忽快忽慢，一脚油门一脚刹车，正常人跑100公里的油，这种非油即刹的开法也就能跑五六十公里。
学究又不正经的杂货铺
才开了300公里没什么参考价值啊，而且我们平时说的油耗是什么，是百公里平均油耗，它等于油耗/公里数。如果正常行驶，我们可以拿它作为一个数据，跟其他车比较是否省油，如果跑的里程数少，或者路况不太一样，这个数值就没有太大的意义。
举个例子吧，假如我的车怠速了一会，耗油0.1L，然后我车子往前开了一米想起来有其他事，然后熄火走人了。那么这一米我的百公里油耗是多少呢？0.1L/0.001公里，也就是100L/公里。
所以为什么新车油耗看起来那么高呢？因为新车发动检查啊，4S店移车啊，都是频繁启动耗油，但是不走什么路的，这样行车电脑算出来的平均油耗自然会很高啊。等自己回去开个几千公里，这点油对整个油耗计算影响没那么大了，自然就正常了（这也是为什么很多车过了首保之后油耗降低了）。
所以这个月油耗完全不用担心，开到明天冬天肯定会降下去一些的（当然这还要看具体路况）。实在担心就去4S店检查一下，凯美瑞油耗不低，但也不算高。
老胡评车
油耗的高低真的和个人开车的习惯、技术以及路况有很大的关系。我的车是丰田逸致，当时买之前也是通过各种媒体了解此车的方方面面，认为这车的油耗较低，谁知买回来开了一年多油耗基本都在9-10/升百公里，高的时候12升多百公里，一度怀疑该车有什么质量问题，觉得被4s店坑了，心里非常不爽。后来随着时间的推移，开车技术，开车习惯都有所改善，刚开始开车，红绿灯起步，一脚大油门，一马当先地冲在前面心里才得劲，路上只要前方有空档，就要一脚油门冲上去，见不得前面有车挡着，但技术又不好，碰到慢车只能被迫慢慢地跟在后面，所以在路上总是一脚油门一脚刹车的。后来慢慢地开始会提前预判前方路况了，尽量提前变道避开慢车道，起步时也不会猛踩油门了，另外上下班也改坐地铁了，以前上班时路况还好，下班时平均时速基本上都在10-15，一路慢慢地磨回家。现在车的平均油耗已经降到8.5升百公里了，在小熊油耗上查询，我这油耗水平还是属于较高的，开车技术有待继续提高
haiha
我悔过，我简配，我换壳，我刹不住，我用老技术所以耐用点。
我们丰田集团为了车不出毛病，用的技术都是15年前的，威驰，卡罗拉，凯美瑞，我们每年研发费用投入比大众集团少几十亿美元，我们的车行驶质感确实不如德国的车型。
我悔过，我刹不住车，我爬不上坡，我减配后排座椅钢板，我用铁皮油箱，我减配ESP，我减配一键升降，减配后备箱开启，减配195窄轮胎，减配电动天窗，减配喇叭，减配座椅真皮，减配座椅高低调节，减配前雷达，减配发动机电子防盗，减配后排水杯架。。
我换壳，我换丰田车的壳。雷克萨斯中的丰田：CT（换壳卡罗拉）、ES（换壳凯美瑞）、NX（换壳RAV4）、RX（换壳汉兰达），要把上面几个销量中去掉，剩下IS、GS、LS，销量更是惨啊。。
我们在美国的丰田车肯定比中国大陆的用料配置好40%，不敢不做好点啊，不然后果很严重！
