近幾天，有關航空安全的話題再次引發公眾關注，行業內圍繞安全工作的大整頓也已經展開，但我個人感覺，除了這些關鍵安全節點，在民航這個圈子裡，其實還有很多違規的小角落，它們已經跟呼吸一樣被我們所習慣，甚至新晉員工看到這些現象會質疑自己培訓所學，認為這些“錯誤的或許才是正確的”。
千里之堤，潰於蟻穴，這些“小違規”，我稱它為“習慣性違規”。
幾個月前，我乘坐某航班，當時那家公司正處在輿論的風口浪尖。在航班上，我就注意到一個“習慣性違規”——三瓶小礦連帶著包裝，被隨意放置到了公務艙最後一排靠過道的座椅下面，機型空客A321，我專門去問了這家公司，確實屬違規現象（ps:沒有進行固定的客艙鬆散物品，嚴重顛簸時會傷到人，發生緊急情況時會阻礙撤離）。
我坐在經濟艙第一排觀察著大家的反應，路過的每個乘務員都看到了，乘務長也看到了，她們看到了，就走過了，沒人把它撿起來，我確認過了，行李架還有空間，且幾瓶小礦而已，在餐車裡也一定能找到地方存放。
這就是典型的“習慣性違規”，覺得這種行為“無關緊要”、“大家都這樣”，可這種習慣和心理會讓我們在違規的道路上越走越遠。
說句題外話，當時我寫過一篇文章以這件事為例做業務討論，沒有說航班號、日期，在與那家公司討論的時候也隱去了這些信息，哪怕對方一直在問。
但那天的文章評論裡，個別乘務員的評論是那麼尖酸刻薄：
“你是不飛了，但請你善良。”
“得過且過。”
“關你毛事。”
…
這是怎麼了，我們已經玻璃心到連說都不能說了嗎？風風雨雨這麼多年過來了，你們覺得我不夠善良嗎？
習慣性違規還有哪些表現？
對於客艙工作來說，比如：餐車不及時鎖定、搭扣不及時搭好、烤箱不完全鎖閉、顛簸不收起熱水壺、廚房間擺放餐車無人監控、地面延誤期間艙門無人監控、駕駛艙虛掩艙門不隨時鎖閉、給機長遞水杯不從兩側遞出、起飛下降期間不繫肩帶等等。
有些現象看似無關緊要，並且我也知道真的每天都在發生，但實際上後患無窮。
搭扣沒及時搭好，儲物箱掉下來砸破乘務員頭的；熱水壺沒及時收起來，顛簸燙傷人的；給機長從操作檯中央遞水，不小心把水灑到操作檯上的；起降不繫肩帶導致脊椎受傷的…
做一個不恰當的比喻，這屬於一種“賭博心理”，很多人不拿違規當回事兒，在心裡賭自己今天的航班不會出問題。
對於乘務員來說，一些“習慣性違規”可以暫時的讓我們獲得輕鬆與便利，大多數人當時的心理是：“行了、就這樣吧、無所謂、乘務長肯定不管、今天肯定沒有檢查員、顛簸肯定燙不到我、肯定不會砸到人。”
在面對一些小事的時候，我們習慣性的只為了讓自己省時省事，但這麼習慣下去，再面對操作艙門、旅客救助、各種應急情況的處置時，也會不會讓自己本該正確的處置打折扣？
再舉個例子，上個月我乘坐一個航班，那天經濟艙旅客很多，我就在值機櫃臺升了艙，給我的座位是公務艙第一排斜對著1L門的過道位置。
以前做空乘的時候，我知道大家都不希望這個座位有人，因為坐在這裡可以無死角的觀察到、聽到兩名前艙乘務員的所有言行，甚至被個別不自覺的旅客偷拍。
那天我坐在這裡，看著兩名乘務員和安全員之間有說有笑的迎客、簽單、彙報，然後，安全員操作把1L門關上了，乘務長只是斜靠在一邊看著。
身為空乘，我們知道關閉艙門前要有必須的一系列檢查、互查工作，但在那個航班上不僅沒有，還讓其他人代為操作艙門（該公司規定，由乘務員操作艙門），這已經屬於比較嚴重的違規了。
但這次敢讓別人代替關艙門，那下一次呢，是不是就讓別人幫自己解除滑梯預位了？如果操作不慎，放了滑梯，於公來說航班會延誤、公司會受損，但對於個人來說，可能毀掉的是2-3個人的飛行職業生涯。
從思維上來說，習慣性違規的下一個表現就是習慣性默認。就是當這些小違規成為習慣，你思維的潛意識裡會默認這些事是沒錯的，“
見怪不怪”。在平日裡的工作中，我們可能見過很多違規現象，但除了帶班乘務長極少會有人告訴同事：你這樣做是不對的。
這是為什麼？是因為“大家都這這樣”？不完全是，更確切一點，是“大家都這樣，並且基本沒有出過事兒。”但那些出過事的呢，她們或許已經與這個崗位說了再見，我們都再也見不到了。
那為什麼這種僥倖心理卻一直在我們心中作祟？這是一種安全信念的迷失，缺少對安全原則的堅持，是一種懶散作風和失職行為，大家都是普通人，偶爾犯錯在所難免，可若形成習慣，則可能構成很嚴重的安全隱患。
細數我們在課堂上所學到過的，那些事故、不安全事件、各種隱患，如果當事人百分百的按照規定來操作執行，是不是基本都可以避免？
舉個最簡單的例子，操作艙門。全行業各個航空公司為了防止乘務員誤操作導致滑梯充氣，出臺了多少防範舉措？但為什麼每年還會有那麼多人把滑梯意外放出？
說真的，每個公司都有很多規定，但大家有沒有想過這些規定是目的是什麼？
不是為了限制我們，是為了保護我們啊！
公司用歷史上的教訓和經驗教給了我們：只要你先這樣，再這樣，就一定不會出問題。
可我們呢？偏偏就不，嫌規定多、費事、麻煩，今天不管搭扣，明天就不鎖廁所，慢慢的，離嚴重違規、造成不安全後果也就不遠了。
從駕駛艙到客艙，再到地面，這些年過來，我們有沒有懷疑過自己？有沒有飛完一個航班當時心裡有點擔心後怕，過幾天發現相安無事才心裡踏實？
告別習慣性違規，是對自己的負責，對職責的體現，更重要的，這是對生命的敬畏。
我常常喊口號，說“中國民航是全世界最棒的”。但這個最棒的背後，是真的一點水分都沒有嗎？
從96號文到R5規定，民航局已經在努力改善我們的工作環境，從《緊急迫降》到《中國機長》，社會環境對民航從業人員的包容和認可程度比以往更加令人欣慰，這份得來不易的成果，是所有民航人共同努力的結果，更需要我們大家共同珍惜、呵護。
每天航班落地，記得對自己說：“今天我飛的問心無愧。”
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