近几天，有关航空安全的话题再次引发公众关注，行业内围绕安全工作的大整顿也已经展开，但我个人感觉，除了这些关键安全节点，在民航这个圈子里，其实还有很多违规的小角落，它们已经跟呼吸一样被我们所习惯，甚至新晋员工看到这些现象会质疑自己培训所学，认为这些“错误的或许才是正确的”。
千里之堤，溃于蚁穴，这些“小违规”，我称它为“习惯性违规”。
几个月前，我乘坐某航班，当时那家公司正处在舆论的风口浪尖。在航班上，我就注意到一个“习惯性违规”——三瓶小矿连带着包装，被随意放置到了公务舱最后一排靠过道的座椅下面，机型空客A321，我专门去问了这家公司，确实属违规现象（ps:没有进行固定的客舱松散物品，严重颠簸时会伤到人，发生紧急情况时会阻碍撤离）。
我坐在经济舱第一排观察着大家的反应，路过的每个乘务员都看到了，乘务长也看到了，她们看到了，就走过了，没人把它捡起来，我确认过了，行李架还有空间，且几瓶小矿而已，在餐车里也一定能找到地方存放。
这就是典型的“习惯性违规”，觉得这种行为“无关紧要”、“大家都这样”，可这种习惯和心理会让我们在违规的道路上越走越远。
说句题外话，当时我写过一篇文章以这件事为例做业务讨论，没有说航班号、日期，在与那家公司讨论的时候也隐去了这些信息，哪怕对方一直在问。
但那天的文章评论里，个别乘务员的评论是那么尖酸刻薄：
“你是不飞了，但请你善良。”
“得过且过。”
“关你毛事。”
…
这是怎么了，我们已经玻璃心到连说都不能说了吗？风风雨雨这么多年过来了，你们觉得我不够善良吗？
习惯性违规还有哪些表现？
对于客舱工作来说，比如：餐车不及时锁定、搭扣不及时搭好、烤箱不完全锁闭、颠簸不收起热水壶、厨房间摆放餐车无人监控、地面延误期间舱门无人监控、驾驶舱虚掩舱门不随时锁闭、给机长递水杯不从两侧递出、起飞下降期间不系肩带等等。
有些现象看似无关紧要，并且我也知道真的每天都在发生，但实际上后患无穷。
搭扣没及时搭好，储物箱掉下来砸破乘务员头的；热水壶没及时收起来，颠簸烫伤人的；给机长从操作台中央递水，不小心把水洒到操作台上的；起降不系肩带导致脊椎受伤的…
做一个不恰当的比喻，这属于一种“赌博心理”，很多人不拿违规当回事儿，在心里赌自己今天的航班不会出问题。
对于乘务员来说，一些“习惯性违规”可以暂时的让我们获得轻松与便利，大多数人当时的心理是：“行了、就这样吧、无所谓、乘务长肯定不管、今天肯定没有检查员、颠簸肯定烫不到我、肯定不会砸到人。”
在面对一些小事的时候，我们习惯性的只为了让自己省时省事，但这么习惯下去，再面对操作舱门、旅客救助、各种应急情况的处置时，也会不会让自己本该正确的处置打折扣？
再举个例子，上个月我乘坐一个航班，那天经济舱旅客很多，我就在值机柜台升了舱，给我的座位是公务舱第一排斜对着1L门的过道位置。
以前做空乘的时候，我知道大家都不希望这个座位有人，因为坐在这里可以无死角的观察到、听到两名前舱乘务员的所有言行，甚至被个别不自觉的旅客偷拍。
那天我坐在这里，看着两名乘务员和安全员之间有说有笑的迎客、签单、汇报，然后，安全员操作把1L门关上了，乘务长只是斜靠在一边看着。
身为空乘，我们知道关闭舱门前要有必须的一系列检查、互查工作，但在那个航班上不仅没有，还让其他人代为操作舱门（该公司规定，由乘务员操作舱门），这已经属于比较严重的违规了。
但这次敢让别人代替关舱门，那下一次呢，是不是就让别人帮自己解除滑梯预位了？如果操作不慎，放了滑梯，于公来说航班会延误、公司会受损，但对于个人来说，可能毁掉的是2-3个人的飞行职业生涯。
从思维上来说，习惯性违规的下一个表现就是习惯性默认。就是当这些小违规成为习惯，你思维的潜意识里会默认这些事是没错的，“
见怪不怪”。在平日里的工作中，我们可能见过很多违规现象，但除了带班乘务长极少会有人告诉同事：你这样做是不对的。
这是为什么？是因为“大家都这这样”？不完全是，更确切一点，是“大家都这样，并且基本没有出过事儿。”但那些出过事的呢，她们或许已经与这个岗位说了再见，我们都再也见不到了。
那为什么这种侥幸心理却一直在我们心中作祟？这是一种安全信念的迷失，缺少对安全原则的坚持，是一种懒散作风和失职行为，大家都是普通人，偶尔犯错在所难免，可若形成习惯，则可能构成很严重的安全隐患。
细数我们在课堂上所学到过的，那些事故、不安全事件、各种隐患，如果当事人百分百的按照规定来操作执行，是不是基本都可以避免？
举个最简单的例子，操作舱门。全行业各个航空公司为了防止乘务员误操作导致滑梯充气，出台了多少防范举措？但为什么每年还会有那么多人把滑梯意外放出？
说真的，每个公司都有很多规定，但大家有没有想过这些规定是目的是什么？
不是为了限制我们，是为了保护我们啊！
公司用历史上的教训和经验教给了我们：只要你先这样，再这样，就一定不会出问题。
可我们呢？偏偏就不，嫌规定多、费事、麻烦，今天不管搭扣，明天就不锁厕所，慢慢的，离严重违规、造成不安全后果也就不远了。
从驾驶舱到客舱，再到地面，这些年过来，我们有没有怀疑过自己？有没有飞完一个航班当时心里有点担心后怕，过几天发现相安无事才心里踏实？
告别习惯性违规，是对自己的负责，对职责的体现，更重要的，这是对生命的敬畏。
我常常喊口号，说“中国民航是全世界最棒的”。但这个最棒的背后，是真的一点水分都没有吗？
从96号文到R5规定，民航局已经在努力改善我们的工作环境，从《紧急迫降》到《中国机长》，社会环境对民航从业人员的包容和认可程度比以往更加令人欣慰，这份得来不易的成果，是所有民航人共同努力的结果，更需要我们大家共同珍惜、呵护。
每天航班落地，记得对自己说：“今天我飞的问心无愧。”
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