汽车品牌遇到经济困难特别常见，每年都有很多车企会身处水深火热里。从无到有，从有到无，只是一种状态，一个过程，好像可控，又好像什么也控制不了。
昨日（11月11日），据彭博社最新报道称，作为新任戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kaellenius）将于11月14日公布的全面削减成本计划中的一部分，戴姆勒或将在全球范围内裁减1100个领导职位，约占其管理层的10%。
戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kaellenius）
戴姆勒发言人在一份电子邮件中称：戴姆勒德国工会主席Michael Brecht和副主席Ergun Luemali在发给员工的一封内部信里提及，工会代表愿意和部分员工讨论买断合同。
邮件中指出，“我们正在与员工代表进行建设性的谈判，不能对猜测发表评论。” 发言人还称，公司需要“广泛的对策”来保持竞争力，同时解决转型问题，公司正在分析所有业务的成本。
据了解，此次劳工协议排除了戴姆勒在2030年前强制裁员的可能性，并称自愿补偿离职是可行的选项，但是必须在双方同意的情况下才会发生。
员工代表们承认，在汽车业转向电动汽车和自动驾驶汽车的大背景下，有必要采取有针对性的措施来改善戴姆勒的的财务状况。不过，他们断然拒绝管理层提出的削减人事成本的建议，即跳过原定明年的加薪或推迟个人加薪。康林松计划在下周四的伦敦资本市场日制定策略，周五在纽约与投资者会面。
今年5月22日，康林松正式接替蔡澈担任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁，任期为5年。而随着这位“新官”上任，雷厉风行的裁员降本计划也随之而来。此前，康林松曾表示计划裁员10000人，从而让戴姆勒和梅赛德斯-奔驰的结构更加精简，并寻求到2021年节省60亿欧元（约合464亿元人民币）的成本，以提高效率。
今年戴姆勒开局不利，迫使其下调了2019年的盈利目标。根据该集团此前公布的财报，2019年第三季度，戴姆勒集团营收432.7亿欧元（约合人民币3334.4亿元），同比增长8%；息税前利润也达到26.9亿欧元（约合人民币207.2亿元），同比增长8%；集团净利润为18.13亿欧元（约合人民币143亿元），同比增长3%。
在一边大幅节省开支的同时，戴姆勒集团对于电动化领域的投资却堪称“大手笔”。根据此前规划，在未来一段时间该集团将在“EQ电动化品牌”上投资高达100亿欧元（约合人民币770.6亿元）；预计到2022年梅赛德斯-奔驰将推出超过10款纯电动汽车，并将为每一款车型都推出电动化版本供消费者选择。预计到2030年，梅赛德斯-奔驰品牌的电动化车型总销量将达到1270万辆，占整体销量的50%以上。
事实上，随着整体车市下行和新兴技术领域的竞争压力，不少跨国车企都计划通过裁员大幅降本转型。据了解，大众将在2023年之前裁员7000人来提升公司利润。而日产汽车计划在2022年之前，全球范围内裁员约1.25万人。
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