董明珠这次选择了多巨头背书的威马汽车、经历过银隆风波后，董小姐的操作愈发稳健了。不变的是决心，变化的是策略，有那么多坑被人踩过了，董小姐接下来会蹄疾步稳吧。
手机业务的打水漂，投资银隆造成不快与风波，都没有成为明珠继续跨界、坚定造车的阻碍。
这位从女工起家的霸道女总裁，太善于从各类挫折中汲取教训。当别人从挫折中退却时，她却寻找突破的新机会。
这一次，董明珠选择了一个相对稳健的合作方——威马汽车。
1 、威马合作
8月23日，格力电器宣布与造成新势力威马汽车签署战略合作协议，双方将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作，并将共同探索在渠道方面合作的可能性。
签约当天，威马汽车CEO沈晖还发微博表示："将牵手格力，共同探索出行与家居智能化场景的无限可能。
图注：董明珠本人也亲自出席了签约仪式。
这次董明珠牵头合作威马汽车着实来头不小。
虽然威马是造车中的后背，但创立仅四年就已经获得了累计超过近230亿元融资、威马背后支持的资本方和合作方囊括了中国科技企业大半壁江山，百度、腾讯是他的投资方，华为、360、小米是他的合作者。
威马汽车的创始人沈晖浸淫汽车行业已久，曾就职于吉利。他是吉利并购沃尔沃的主要操盘手，并主导了随后吉利和沃尔沃的整合，也因此获得了"中国汽车工业全球化第一人"的称号。
威马汽车不仅造车的人专业，做出来产品也相对比较稳定。据根据交强险数据显示，2019年1至6月，威马汽车已累计交付8536辆（上险数），位居国内"造车新势力"交付量第一。（https://www.toutiao.com/a6728294104540643853/ ）
不过即便是算是造成新势力的优等生，威马汽车也没少遇到问题。自2018年10月以来，因汽车自燃、延迟交付、"隐瞒"补贴政策等事件，威马汽车频频遭遇退订，原定于2018年年底交付的1万辆目标也成了泡影。
不过，按照业内人士说法，在造车者这条长征路上，交付本身目前还是最重要的指标和淘汰企业的门槛，于此，威马汽车表现已经好于同业了。
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于造车这件事，董小姐其实有优势的，自己在汽车行业最缺的就不是朋友。近年来，格力电器成功中标了包括吉利、一汽-大众、东风本田等诸多汽车厂商，格力中央空调几乎成为了汽车厂商的"标配"。
这次与威马的合作，双方聚焦的是车联网系统，这也是造车新势力车企的强项。从与威马合作看，董小姐从银隆汽车坑里汲取了教训，开始学乖了，找的合作伙伴越来越稳健。一家背靠腾讯、百度等科技巨头，坐拥大量科技巨头伙伴企业，才是一个值得托付的伙伴。
董小姐的造车之路太过破折，是在天不遂人不愿情况下坚持到今天的。
2016年，格力曾筹划了以130亿元的总金额收购珠海银隆，但遭遇股东大会否决，董明珠差点股东因此闹翻，怒斥他们"鼠目寸光，只看眼前三分地"。
随后，不死心的董明珠，不仅以个人名义大手笔投资入股珠海银隆，还拉上了携王健林、刘强东等一众大佬入伙，共同向珠海银隆出资30亿元，拿下22.39%的股权。
董明珠曾直言不讳地称"珠海银隆是个未被发现的金子"。
有董明珠这个大IP挂帅，珠海银隆的业务渐有起色，地方政府也乐于支持其业务拓展。据统计，董明珠进入珠海银隆后仅8个月里，公司就签下总计约800亿元的7个新能源产业园项目。按照规划，珠海银隆2020年的产能目标直指10万辆。
但是内斗、管理和产品质量问题，银隆成了董明珠造车事业的"拖车尾"。
接手银隆的新管理团队发现，此前与大股东银隆集团频繁的关联交易，涉嫌大股东侵占公司利益超过10亿元。银隆的纷争最后以董小姐获胜，老管理被刑诉，大股东魏沧海远遁美国结束。
不过，接下来的烂摊子也够董小姐收拾一番的。"银隆是一个大窟窿。"，这话还是董明珠自己说的。
不过好在今年董明珠的造车梦还是浮现曙光了——银隆推出了售假43万的银隆艾菲。
对于任何一个跨界造车企业家而言，造车就是一个重资本投入的削金窟，百亿级的资金可能就是个洒洒水的规模。
以蔚来汽车为例，财报披露，2018年蔚来共交付ES8 11348辆，虽然半年的交付成绩可圈可点，但交付用户后的ES8质量问题备受质疑。此外，去年95.956亿元的经营性亏损，也不得不使蔚来暂停了自建厂的计划。
据公开资料显示，中国造车新势力的融资规模已超过2000亿元。这样的投资规模都没有换来特别大声响。曾经夸张的上百家造车新势力中，目前仅有寥寥几家实现交付。
相比颠覆，尊重规律也许更重要。因此，需要学习规律的董小姐，交些学费也不应该被看作是失败。
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