民間所說的"金九銀十"已經逐漸過去，雖說市場表現是有略微提升，但是來勢洶洶的市場寒冬還依然沒有褪去，汽車市場的低迷也僅僅呈現著些許緩和的態勢。而汽車市場的寒冬的境遇也擁有著兩面性，好的一面是對於消費者來說，為了增加市場競爭力，合資汽車就開始走著親民路線，價格上相對來說是更為便宜。而壞的一面便是對於汽車廠商來說，降價來尋求銷量，便意味著純利潤的降低以及品牌力方面的下跌。在這樣的情況下，可以說算是有人歡喜有人憂吧。
當然就消費者的角度來說，降價肯定是好的一方面，於是今天就來介紹一款如今變得親民的家轎車。在家用車領域，說起德系車，基本上百分之99的國人都會想到大眾這一品牌。當然這也不無道理，大眾進入國內的時間可以說是非常長了，基本上是伴隨著幾代中國人的成長。在憑藉著德系品質以及品牌力的加持下，其是處於家用車領域的第一梯隊，所以說親民這兩個字很少與其沾上關係。但是大眾畢竟不能夠代表全部的德系車，在這個汽車變得多元化的時代，德系車也有著不乏親民的存在。
而今天介紹的便是一款與大眾脫離不開關係的德系車——斯柯達昕銳。斯柯達作為大眾旗下的品牌，可以說算是有著純正的德系血統，而斯柯達昕銳就是與大眾桑塔納共享技術，算得上是桑塔納的"近親"車型。19款車型官方售價7.34-10.64萬售價的它，由於受到市場的影響，如今終端售價已經是跌至了5.64萬起，對於一款合資德系車來說，這樣的價格堪稱是"白菜價"，作為普通老百姓的入門級家轎是一款性價比車型。
其實縱觀斯柯達的市場表現來說，其雖然屬於大眾旗下的德系品牌，在國外市場表現尚可，但是進入國內市場過後，卻基本上不被消費者所認可，甚至同級車型相對來說更為便宜，但是國人往往會加點錢去買同級的大眾車，為的就是那個車標。而這就是受到如今市場所說的品牌力和國人面子觀念的影響。其實拋去這些東西不說，斯柯達昕銳一點也不比同級桑塔納差，並且在如今降價的情況下，其性價比是桑塔納所無法比擬的。
雖然和桑塔納采用了許多相同的技術，但是斯柯達昕銳外觀上卻與之截然相反，該車大部分採用的都是斯柯達的設計語言，整體看起來是要更為年輕時尚。無論是前臉的直瀑式中網，還是側面整潔的一體式風格，均使得該車的檔次感其實不比桑塔納差，差的就是那個大眾標而已。
來到尺寸方面，斯柯達昕銳長寬高擁有4512/1706/1469mm，軸距2603mm的尺寸參數，和桑塔納（4475/1706/1469mm，軸距2603mm）相比，這兩款車尺寸基本上是一致的，車身長度方面斯柯達昕銳佔據著略微的優勢。而車身尺寸也從根本上決定了車身空間的表現，斯柯達昕銳的內部空間由於尺寸的原因，其和桑塔納一樣，內部空間略顯緊湊，但是日常出行其實不會有著太過擁擠的體驗，整體表現在同級車中算是中規中矩，足以滿足一家五口的日常使用。
然後再來到內飾配置部分，對於親民的德系車型，其內飾設計其實不用抱有過多的奢望。該車內飾風格基本上和桑塔納差不了多少，塑料感滿滿，略顯廉價和沒有太多的亮點，當然這是低端德系車的通病。用料方面，斯柯達昕銳座椅是織物用料，配置高點是皮織物混搭，方向盤則是塑料起步，高配是真皮。配置上像ABS、ESP、牽引力控制這些是標配。結合之下，斯柯達昕銳的內飾配置應該只能算是及格水準。
動力方面，斯柯達昕銳全系車型搭載了一款1.5L自然吸氣發動機，傳動方面分別匹配5MT手動和6AT自動變速箱。從參數上來看，該車擁有峰值馬力112Ps，峰值扭矩145N.m的動力輸出，和桑塔納的基本上是一致。燃油經濟性方面，斯柯達昕銳也是非常的不錯，百公里綜合和油耗為5.6L，平均下來油耗4毛一公里，對於普通家庭來說是足以負擔。最後就不得不說到底盤方面，斯柯達昕銳採用了前麥弗遜式獨立懸架和後複合扭力梁式非獨立懸架，並且搭配的是H型副車架，開起來是德系車那種很紮實的體驗，路感反饋較為優秀。
總的來說，6萬級就能夠擁有純正德系品質的家轎車，這是過去中國消費者想都不敢想的事。而今天介紹的是19款的斯柯達昕銳，以5.64萬起的售價來看，在比桑塔納便宜的同時，還保留了其緊湊型的定位，也使得斯柯達昕銳其實要比煥馳更加的適合用於家用，憑的就是親民且極具性價比。
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關鍵字: 斯柯達昕銳 原汁原味的德系SUV 設計
