職場幸福路

國企在編司機拿著穩定的8000多元月薪+五險一金，已經非常不錯了。不要和年入20萬的大貨車司機去比，本來付出的辛苦就不在一個量級，所以沒有可比性。

現在越來越多的人，都能夠通過各大直播平臺上接觸到卡車司機，有男性、女性，青年人、中年人。他們鏡頭面前光鮮亮麗，關了直播還是要拼盡全力，沒有朝九晚五，只有沒日沒夜，吃在車裡，睡也在車裡，都是為了生活。

一、首先說說你嚮往的大貨車賺錢

去年老張辭去了工廠的工作，買了一輛大型貨車。主要承攬跨省的長途運輸業務，開始的時候僱傭著一個司機，一個月收入減去各種支出和司機的7000元工資，自己能剩下12000元左右，比原來在工廠打工多了一倍多，但他仍然高興不起來。因為他當初買車花了40多萬，到現在還有一部分欠款沒有還清，所以壓力很大。

這是看似賺錢，又能“遊遍大江南北”的職業

真正做過長途司機的人才能明白，這真的是拿命在賺錢。跑長途運輸業務，尤其是運輸海鮮、鮮果一類，貨主要的就是時效性。不能按時按點的到達，就要抵扣貨款。

所以，很多駕駛員都在透支著身體長時間開車，疲憊不堪。吃喝大多數時間都是在車上進行，遇到長時間堵車，用涼水泡麵。到達目的地不卸貨，只能睡在車裡。不僅身體受損，生命安全也難以保障。

一位25年駕齡的老司機談交通事故：關鍵時刻不是不踩剎車，而是剎不住。

雖然老張每月回家都能向老婆上交一萬多元，但是家人無不為他日夜擔心。尤其是在夜裡，最害怕的就是電話鈴聲響起。

二、想要放棄一些事的時候，不要只看到錢

在編的國企司機，月收入能夠達到8000+的，至少在我們當地是為數不多的。相信如果踏踏實實的上班，你現在和將來的生活水平也不會太差。

考慮因素一：未來保障

月薪8000多，摺合年薪10萬元，外加保險一些費用，估個13萬多吧。雖然比大貨車司機的收入差一些，但是至少目前在國企退休後，退休保障是有的。

考慮因素二：行業經驗

在國企做司機，很多事情都不需要你操心，只負責專心開車即可。需要開車就開，不需要開車就休息，還不耽誤掙錢，這是多少人夢寐以求的。

另外，我們也不清楚你在物流業務、跨省長途運輸方面有沒有經驗。如果沒有，建議不要拿著當下的鐵飯碗去賭這個年收入增加七八萬的活。

有一組數據：截止去年9月底，我國貨車保有量達到了2522萬輛，今年還會更高。我國物流行業這個大蛋糕有很多專業的運輸公司和個人來“瓜分”，你若沒有經驗，賺錢很難。

三、總結建議

外面世界的殘酷和辛酸，只有體會過的人才懂。

人在一個環境裡待的久了，都會嚮往外面的世界。就像你站在窗前看著外面淋雨的情侶，感覺他們很浪漫。殊不知，他們更羨慕站在屋簷下沒有日曬雨淋的你。

基於你的情況，我認為你還是應該繼續在當下的國企工作，在穩定中求得發展。在業餘時間做點力所能及的副業，一來提升對生活的興趣，二來增加一些額外的收入。

以上內容希望對您有所幫助！

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極簡思想

你是生在福中不知福，在國企月薪8千多，這已經是很高的工資了，如果你辭職了，買車自己幹可能不到2年，你就已經窮家蕩產了，世上沒有後悔藥，不信你試一下

用戶1389979024880

我貨車跑了五六年，現在經營一個4.2的車。業務有固定的一手貨源，每天做不贏。旺季基本上每天只有五個小時的休息時間，現在淡季每天工作17個小時左右。7.8.9三個月毛利14萬多，除掉成本七萬不到。太辛苦了！還有2020年1月1號開始上高速稱重，以後都不能上高速了。貨車搞是可以搞，前提是你必須！必須！必須！有廠裡的一手貨源，不然按揭每個月要還，只能拉低價貨，那還不如一個月三千塊的打工仔賺得多，到了那時候後悔想賣車[捂臉]會虧的你屁股朝天。隔行隔山不瞭解千萬不要輕易入行。

夢迴王朝c

現在出來隨便掙個兩三萬，還八千元守在那個國企幹啥，不死不活的，如果自己付個首付買一輛半掛車，跑長途，每三四天一趟貨，每趟掙個兩三萬，一個月下來就是二十萬，一年下來半掛車錢出來了，然後你就每月出個兩三趟，掙上五六萬，剩餘的時間你就可以去南非看看，敘利亞走走，阿富汗浪浪，多麼愜意的生活啊

盼盼3624

國企在編的司機工作，月薪還有8000多，兄弟，這麼好的待遇知足了啊，咱別亂來。跟你說句心窩子的話，現在外面跑運輸真心很難，沒你想的那麼簡單和理想，所以我認為你還是好好的幹國企的工作，穩定有保障，鐵飯碗旱澇保收，買車跑運輸還是算了吧。

我這麼跟你說吧，外面確實有跑運輸一年掙20幾萬的，但想要賺這個錢是有條件的。那就是你不能單幹，你得有一個知根知底的運輸圈，你們能夠資源共享；而且你還必須有數量比較多並且穩定的大客戶；你還得保證每個月都能實打實的拉貨，不能有太多的空閒時間。在這幾個條件下，你每個月跑運輸賺個2、3萬不是問題，倒是可以考慮考慮；但如果不能滿足這些條件，那千萬不要頭腦一熱辭掉有編制的工作去跑運輸，到最後你會發現得不償失。

所以我跟你說，不要看外面那些人跑運輸一年能賺20幾萬，那是人家經營了好多年才有的成績。你不同，你一直在國企單位裡面開車，什麼資源和條件都是配備好了的，你只開車就是，工作內容算是很簡單的。可一旦你在社會上跑運輸，你從投資買車、開發客戶、拉貨卸貨等等事情都要自己幹，你能都保證沒問題嗎？我覺得挺難的。所以在無絕對把握的情況下，我認為你不可以輕率辭去國企編制工作。

此外，還有一些很實際的問題你也要考慮進去。比如，你在國企單位工作到退休，你可以拿比較高的退休金，而如果你現在辭去國企的工作，那麼你的退休金待遇必然大打折扣，你有沒有想到這個問題呢？還有，你如果真想買車跑運輸，你很可能頭一兩年根本賺不到什麼錢，甚至比你在國企單位拿的工資還低，你能扛得下去嗎？最後，運輸市場的競爭非常激烈，你有沒有分析一下自己有多少競爭力呢？總之這些非常實際的問題你也必須考慮進去，如果不考慮這些，我覺得還是老老實實的待在國企裡面保險。

綜上，我認為還是有編制的司機工作幹著舒服、靠譜，想在外面跑運輸一年掙個20幾萬對你來說很懸，要慎重考慮。

Sir聊HR

國企根本沒有在編的司機，十多年前就沒有了，都是外聘司機，除非你是火車司機。以前食堂做飯的都是在編人員，還有門衛，現在都是外聘的。

大堂副經理

本人是鐵路的一名汽車司機，年休假10天，一週工作五天，休週末和節假日，除去基本工資以外按公里數給錢，一公里五毛，每個月都得跑六千多公里，給報銷取暖費和托兒費，每月按時開工資，感覺不上不下的，撐不死餓不著，班上的給人的鬥志都消磨沒了，就是按月上班拿工資，我也考慮要不要辭職呢。

國產爺們

放著國企在編司機、拿著月薪8千的高工資不幹，卻想辭職買貨車跑運輸，去掙那沒影的一年20多萬。以我對從事個體運輸者的瞭解，我勸你還是老老實實上班吧，別再瞎折騰了。

我在物流公司工作多年，儘管我們公司是物流園區類型，但也有自己的運輸車輛；我幾乎每天都和配貨站的老闆、貨車司機見面、交流，對從事貨車運輸的情況還是比較瞭解的。

一輛車一年能掙20多萬的有是有，但少的可憐，可以用鳳毛麟角來形容；能掙個高工資就很不錯了，還要承擔很大的安全風險，是很不容易的。

經營運輸車輛，有幾個關鍵的因素需要認真要考慮的。

一、貨源的組織。

如果沒有一手穩定的貨源，那是很難掙多錢的。現在生產企業或商家的貨物運輸業務，都是交給物流公司來承運。沒有特殊情況或特殊關係，一般不會與個體運輸戶合作的。個體運輸戶要想從物流公司分到一杯羹，就必須掛靠到物流公司名下。

物流公司既要收取掛靠費，還要利潤分成，剩下的才是自己賺的；而且，貨物也是優先保障物流公司自己的車輛，最後才能輪到自己。

如果沒有一手穩定的貨源，那隻能到物流園配貨站配貨。這就需要耐心等待有同一方向的貨物，有的配滿一車貨需要等好幾天。這就造成了較長時間的空閒時間，一個月跑不了多少趟。如果是這種情況，別說是能掙到大錢了，連養車的錢都掙不夠。

二、佔壓資金多。

• 光買一輛車最起碼也得20萬左右吧？這僅僅是買車的成本。其實，養車的費用也不低。包括車輛的保險，貨物的保險，這是必須要買的；還有每年至少一次的車輛年檢；還有車輛的保養，輪胎的更換等，這些加起來都是一個不小的費用。

  
  

• 還有流動資金，也是個不小的數目。車輛一動，跑的可都是錢。需要有較充足的流動資金。
  

過路過橋費、加油費、住宿費，還有不可預知的各種罰款等。尤其是超載的罰款，那是很厲害的。不超載，就賺不多錢；超載一旦被交管部門查到，就會被處以嚴厲的罰款，可以說一趟就白跑了。

• 還有運輸費用的結算問題，也是制約資金流動性的重要因素。如果是一手貨源，大都會有一個結算週期，不象配貨站的貨源那樣是貨到付款的。
  

三、安全問題。

“十年跑車收益豐，一場事故皆成空”。儘管車輛買了保險，如果保額不高，或者發生是由本人承擔責任的嚴重交通事故，就由可能導致傾家蕩產。身邊這樣的例子是比較多的。

綜上分析，我覺得，辭職買車跑運輸，說是一年能掙20多萬，有很理想化的成分，是不切實際的，也就是一廂情願的美好願望而已。

回答題主現在的工作上來。

我覺得，題主目前的工作應該說是比較理想了。工資8000多，不算公司給繳納的五險一金，光工資一年就得10來萬，這可是穩穩當當的收入；如果再加上五險一金，收入就更可觀。退休後還能享受比較高的退休金。這樣算起來，不比真能掙到20多萬少多少；關鍵是不用操心，不用承擔風險，也不那麼辛苦啊！

如果辭職不幹，那20萬能不能掙到手還是個未知數，既失去了穩穩當當的10來萬的工資收入，也失去了五險一金的社會保障。冒險去掙那不切實際的20萬而放棄國企在編的工作，真的得不償失。

總之，不建議題主辭掉穩穩當當的國企在編工作而冒險買車跑運輸；須知，那20萬不是那麼好掙的，還是踏踏實實好好工作吧。

職場心語劉

我山東家裡鄰居就是跑大貨車的，現在已經不幹了，說根本掙不到錢，他一直是跑新疆、雲南等省的，前些年還掙錢，近兩三年不賺錢了，他也歇業了，幹一件事前要仔細調查，有沒有那麼多客戶支撐你，貨款好不好要等等，有些事不是說說那麼簡單的！

縹緲的我1828

安心在哪裡幹吧，到月開工資，工資也算可以了，而且國企有保障，知足吧。

現在全國貨運市場都不景氣，自己買車當老闆，自己也得當司機，還得僱一個司機，辛苦不辛苦自己能想像得到，關鍵跑車是見不得事兒的，一出事兒全白乾。要是有固定的肥活兒也算一回，要是跑大眾活兒，運費很低，除去司機工資和車供，修車換胎，一個月能剩多少？我和朋友跑過兩回神木拉煤，那真叫苦，又髒又累，有時路上還被別人欺負，我朋友沒買車的時候覺得還過的去，買了車天天沒錢，一趟回來結不了運費就出不了車了。真不好乾，還是安心上班吧。

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