遙想過去，每當有貨車用戶滿懷希望地問“貨車能辦ETC嗎？” 的時候，受到的回覆只有一句：非常抱歉，目前貨車智能辦理單卡，任何形式的ETC車載辦理都是不符合規定的！這一桎梏不僅阻礙了貨車用戶的出行，造成了出行時間和成本的極大提高，對於皮卡車主而言同樣十分不友好，買回來家用代步和做點小生意的皮卡用戶也必須忍受停車人工繳費的苦楚。
隨著國內皮卡逐漸解禁，長城炮、上汽大通T60/T70、長安凱程F70，福田大皮卡等一些列優秀國產車型相繼湧現，日產納瓦拉、五十鈴D-MAX這類合資車型也在不斷推陳出新，福特F-150、福特猛禽、道奇公羊、GMC Sierra、雪佛蘭索羅德、雪佛蘭庫羅德等國外品牌產品也看到了中國市場的潛力。未來中國皮卡的使用環境將逐步改善，皮卡的春天將至，在這樣的大趨勢下，無法實現ETC不停車繳費未免太過令人傷心。
雖然有很多地方可以為皮卡辦理ETC，也是以客車身份為皮卡辦理，這樣不僅違反相關法律法規，而且去在系統完備後，有可能造成ETC無法使用的問題，貨車辦理ETC似乎只能等繼續等待。然而最近，全國已有多個省市和地區發佈了ETC，貨車司機再也不用吃閉門羹了。
10月28日，全國首張記賬式貨車ETC在河南成功發行，拉開了貨車進入ETC時代的序幕，隨後各省首套記賬式貨車ETC設備也陸續發行。11月1日，浙江首張記賬式貨車ETC出爐，廣西首套記賬式貨車ETC上線，福建高速公路發行記賬式貨車ETC；11月4日，哈爾濱貨車ETC安裝工作啟動；11月7日左右，雲南推出記賬式貨車ETC；11月8日左右，廣東推出首套記賬式貨車ETC產品。
11月1日，北京市交通委也發佈公告稱，取消高速公路省界收費站工作進展取得突破性進展，接下來將開始全面推廣貨車ETC服務，貨車ETC系統預計11月初上線運營，先期將採取現有收費方式。
2020年1月1日，全國實現貨車ETC不停車繳費。
貨車ETC的收費標準是啥？
目前貨車ETC系統尚處於推廣過渡階段，因此在2020年1月1日前，貨車及專項作業車仍然按照《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489-2019)標準分類，走人工通道繳費，按照現有收費標準收取車輛通行費。
安裝ETC的貨車可以享受通行費優惠，自2020年1月1日起，除國務院另有規定外，未安裝ETC車載裝置的貨車及專項作業車，均不再享受各類車輛通行費優惠政策(含運輸鮮活農產品綠色通道車輛通行費優惠政策)。
車型分類和收費依據是啥？
貨車不停車收費和ETC記賬卡的發行，意味著貨車付費方式和標準的變化，人工計重收費將成為過去時，未來貨車將按照車型計費，而車軸數將成為車型分類和計費的一大依據。
未來，貨車的車型、車牌號、車架號等基礎信息將被寫入ETC車載設備及記賬卡中，實現車輛和車載設備的唯一對應。當車輛通行高速公路時，入口的不停車稱重檢測系統將自動識別所需信息，並通過ETC車道系統寫入記賬卡內，當駛出高速時根據採集到的信息和原本錄入在車載設備內的信息自動識別計費。
為何採取記賬收費模式？
貨車不停車收費和ETC記賬卡的發行，意味著貨車付費方式和標準的變化，人工計重收費將成為過去時，未來貨車將按照車型計費，而車軸數將成為車型分類和計費的一大依據。
未來，貨車的車型、車牌號、車架號等基礎信息將被寫入ETC車載設備及記賬卡中，實現車輛和車載設備的唯一對應。當車輛通行高速公路時，入口的不停車稱重檢測系統將自動識別所需信息，並通過ETC車道系統寫入記賬卡內，當駛出高速時根據採集到的信息和原本錄入在車載設備內的信息自動識別計費。
不停車快捷通行何時實現？
貨車不停車收費和ETC記賬卡的發行，意味著貨車付費方式和標準的變化，人工計重收費將成為過去時，未來貨車將按照車型計費，而車軸數將成為車型分類和計費的一大依據。
未來，貨車的車型、車牌號、車架號等基礎信息將被寫入ETC車載設備及記賬卡中，實現車輛和車載設備的唯一對應。當車輛通行高速公路時，入口的不停車稱重檢測系統將自動識別所需信息，並通過ETC車道系統寫入記賬卡內，當駛出高速時根據採集到的信息和原本錄入在車載設備內的信息自動識別計費。
北京貨車ETC系統也將於近日上線！
貨車不停車收費和ETC記賬卡的發行，意味著貨車付費方式和標準的變化，人工計重收費將成為過去時，未來貨車將按照車型計費，而車軸數將成為車型分類和計費的一大依據。
未來，貨車的車型、車牌號、車架號等基礎信息將被寫入ETC車載設備及記賬卡中，實現車輛和車載設備的唯一對應。當車輛通行高速公路時，入口的不停車稱重檢測系統將自動識別所需信息，並通過ETC車道系統寫入記賬卡內，當駛出高速時根據採集到的信息和原本錄入在車載設備內的信息自動識別計費。
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