唯愛腦力汁

這種可能性很小

琿春是吉林省東南部的一座城市，它隸屬於吉林省延邊朝鮮族自治州，與俄羅斯和北朝接壤，是一座邊境城市，這裡也是吉林省和黑龍江省距離大海最近的地方。（琿春市地理位置）

“琿春”一詞最早出現於《金史》，當時叫“渾蠢”，是女真語“邊地”之意，到明代繼續使用這個名字，清代改叫“琿春”。

其實早在金朝之前，琿春這個地方就已經被中原地區所知道，到唐朝這裡曾經是渤海國的東京城，是渤海國的陪都，渤海國前往大唐、新羅和日本的使者大多都是從這裡出海。但在渤海國滅亡，琿春逐漸走向衰落。

到遼代時，大量女真海盜騷擾日本和高麗沿海村落，史稱“刀伊入寇”。對於女真人的來襲，日本大為驚恐，由於未曾與這些遊牧民族交過手，日本人在於女真的對抗中損失慘重。日本史書書對這幫女真人的描述是：“耀刃奔騰，次帶弓矢，前陣二三十人持鉾或刀，後陣持弓箭者七八十人相隨，相從如此一二十隊，登山絕野”。

從日本人的記載中可以看出，女真海盜的規模實在是不小，細細算下來，每次觸動得有1000多人，簡直就是一支小型軍隊。最後日本人是依靠著兵力優勢和高麗的配合才平定了女真海盜。而對於這幫女真海盜的大本營，很多人都認為在今天的琿春一代。

琿春附近海域是東北地區冬季海冰最薄的地方，並且海岸線較為曲折，適合做港口，當時這一片也的確是女真人的傳統地盤，女真海盜極有可能以此為基地搶掠日本沿岸。

明代建立之後，明軍在這裡設立羈縻衛所，明末建州女真崛起，此地被併入後金版圖。

清兵入關後，琿春隸屬於寧古塔將軍管轄，屬於禁地，不準漢人進入。清康熙五十三年，清政府設琿春協領，“琿春”地名首次出現在官方史料中。次年始建協領衙門於渾蠢水之北，並修築琿春城。

清末，清帝國國力衰落，並且由於長期封禁東北，導致東北人口密度極地，很難抵禦外國的侵略。

1860年，沙俄趁英法聯軍侵華之際，偽稱幫助中國調停，實際上卻逼迫清政府簽訂了《中俄北京條約》，將黑龍江以北，烏蘇里江以東的上百萬平方公里土地割讓給俄羅斯。

而對於琿春一代的劃分，雙方的規定是：

自烏蘇裡河口而南，上至興凱湖，兩國以烏蘇裡及松阿察二河作為交界。其二河東之地，屬俄羅斯國，二河西屬中國。

自松阿察河之源，兩國交界逾興凱湖直至白稜河，自白稜河口順山嶺至瑚布圖河口，再由瑚布圖河口順琿春河及海中間之嶺至圖們江口，其東皆屬俄羅斯國，其西皆屬中國。

兩國交界與圖們江之會處及該江口相距不過二十里。

至此琿春乃至整個吉林和黑龍江省都失去了出海口。

（清代至今吉林省地圖變遷，整個海岸線全沒了）

今天的琿春雖然距離大海很近，琿春最南部的防川村距離日本海的直線距離僅15公里，觸目可及。如果能夠從琿春出海，只要460海里的航船就能抵達日本新潟。

但無奈，琿春的出海口早在一百五十多年前就喪失了，雖然根據中俄的協議，中國漁船可以通過圖們江出海。但是由於河道淤積，大船難以通過，此外俄羅斯和朝鮮的鐵路搭橋也限制了大船的出海，所以想依靠圖們江出海是不現實的。

（從防川村的望海閣眺望日本海）

為了能夠打通出海口，吉林省政府曾嘗試與俄羅斯濱海邊疆區的扎魯比諾港口進行合作，希望能通過該港口實現出海。如果這一合作能夠達成，那麼將大大便利吉林和黑龍江的出口貿易，尤其是縮短與日韓之間的運輸路程，而前往北美的海運航程也會大大縮短，加速兩省的經濟發展。

千佛山車神

很遺憾的告訴你，在可預見的未來是不可能的了。因為在當今這個世界，想要奪取領土靠談判靠耍嘴皮子是要不回來的，唯一的途徑就是武力奪取，就像俄羅斯佔領克里米亞那樣。

那麼琿春想要成為港口城市是奪俄羅斯的土地還是奪朝鮮的土地？就目前來看這兩個國家都是中國的盟友，中國不可能跟他們翻臉。

可是每當從防川村望去，圖們江蜿蜒而過流入日本海，而日本海就在不遠處，那廣闊無際的日本海離我們是那麼的近，只有短短的15公里，而這15公里卻成了中國人永遠的痛。

曾幾何時，咱們中國在日本海也是有出海口的，然而在1858年沙俄趁第二次鴉片戰爭清政府無暇顧及東北之機出兵逼迫清朝黑龍江將軍奕山簽訂了《中俄璦琿條約》，條約規定割讓黑龍江以北，外興安嶺以南約60萬平方千米的領土給沙俄，並把烏蘇里江以東的中國領土劃為中俄共管。雖然清政府不予承認，但卻無力收回這些已經被沙俄佔領的土地。

1860年，第二次鴉片戰爭中國戰敗，清政府被迫與西方列國簽訂《北京條約》，其中《中俄北京條約》規定承認《璦琿條約》裡的一切內容，並正式割讓了烏蘇里江以東（包括庫頁島）約40萬平方公里的領土。

從此中國在日本海失去了出海口，琿春市從港口城市變成了內陸城市，而原本朝俄兩國沒有邊界，不相鄰的兩個國家也互相接壤了，也從此那裡成了中，朝，俄三國的邊境。

如今沿著圖們江，一邊是俄羅斯，一邊是朝鮮，兩國在圖們江入海口處像鎖喉一樣緊緊的鎖住了中國東北地區，面對日本海可望不可及的心情到底有多難受，相信去過防川村的朋友們一定深有體會。

我更相信如今我們中國人對舊土復收是抱有強烈願望的，可是當今世界上中國還需要與俄羅斯結盟共同對抗西方反華勢力，在此情況下我們根本不可能與俄羅斯有任何的領土爭端，況且這些土地都是當年以條約的形式割讓給了俄羅斯。

而且雖然新中國成立後堅決不承認清政府與各國簽訂的一切不平等條約，這彷彿又給我們帶來了能收復故土的希望，但很遺憾的告訴各位，東北外興安嶺，庫頁島等地區早就被確定歸俄羅斯所屬了，所以中國和俄羅斯現在沒有將來也不會有任何領土爭端！那100多萬的領土永遠不再屬於中國了！

鹹魚閒聊

其實這個問題對於小編這個吉林土著來說有些悲哀。為啥？海就在眼前，可是你就出不去，這是何等痛苦？這是俄國人故意的，當年霸佔了海參崴後，覺得中國人就不能再有海了，所以將海岸線都整去了。不過，海岸線不都是中國的，圖們江那一邊是朝鮮的。咋整？俄國人佔到了圖們江口，把中國憋在裡面，圖們江那頭是朝鮮。看看下圖吧！

在琿春的防川站在高處是可以看到日本海的，可是卻咫尺天涯。那麼，很多人問，圖們江不是沒有封死，坐船出海唄！現在這個也是問題非常棘手的。因為圖們江淤泥太多，大船根本走不了。
其次，朝鮮和俄羅斯還修了一個跨江大橋，所以大船更過不去。吉林就這麼憋在裡面。港口不屬於我，怎麼辦？難不倒吉林人的。吉林省琿春要租俄羅斯的港口，通化租朝鮮的港口，吉林要發展，這個是很重要的一個環節。現在怨也沒用了，誰讓你們當年大清太弱呢？

球哄哄

好問題：半個黑瞎子不如牡丹江的一座橋

東北日本海出海口問題，歷來讓人痛心！

琿春位置：有江近海但無船

和琿春這樣被兩國阻隔江海的地方，東歐有個一模一樣的地方——名義是摩爾多瓦但實際親俄羅斯的德涅斯特河沿岸：

江、海出路都被烏克蘭完全堵住。在烏克蘭和俄羅斯交惡下，德涅斯特河沿岸估計只能依靠空運來獲取俄羅斯的支持。

這樣的半個黑瞎子有意義嗎：

琿春的問題

來看看琿春的國界線走向：

上紅線距離海邊6公里，下紅線距離海邊3.5公里

這麼走到這裡就喝醉了酒亂走了呢——不是酒精考驗嗎：

這是去江中釣魚嗎？就這樣戛然而止！

更讓人生氣的是：

建橋沒有什麼奇怪的，可氣的是橋是從河岸低下江面，並非一般的能夠通船、和兩岸等高的橋：

從圖上可以看到：橋南北兩側都有明顯向下的坡度——即橋是故意建低以阻止船隻通過。

這條鐵橋長650米，寬20米、距離江面11米——能過船嗎？

這是要責怪大清嗎：

今日的國界線是以1911年清朝黑龍江巡撫周樹模與俄羅斯帝國代表菩提羅夫簽署但並未得到兩國承認的《滿洲里界約》

既然兩國都沒有承認的界線，為何在卻成為了今日的標準界線——11年不能爭，91年不能爭？

100萬平方公里，只收回300多平方公里，都不知道字是怎麼籤的！

不說了，反正都是大清的錯~~~

歷史哨聲

我的答案總和別人相反！我看應該能。

比如說！吉林省和俄羅斯共同開發扎魯比克港口。

如果港口開發完畢，以後吉林省佔51%的股權的話。

琿春有可能有條件的成為成為港口城市。

條件是中國出資！建設琿春～海參崴高鐵。這樣海參崴就可以直通北京！

高鐵建好後，吉林省就可(換取)獲得扎港永久使用權。這樣琿春就是港口城市了。

我愛數學

琿春市是國際開發城市，面積5145平方公里，處於中國、朝鮮、俄羅斯三國交界的金三角地區，美麗的風景區防川是祖國的最東端邊陲，有一眼望三國的觀光塔，有“雞鳴聞三國，犬吠驚三疆”的風光，圖們江是中朝的界河，與朝鮮通關的口岸有圈河、沙陀子口岸，通俄口岸目前有琿春長嶺子口岸，中俄有鐵路在琿春口岸相通，到俄羅斯扎魯比諾港通海，可去韓國束草，2000年4月28日，琿春至束草航線首航，可通海山崴，日本新瀉，由朝鮮羅津港把琿春的煤炭運往上海，中、日、韓、俄海上航線2008年10月25日，由日本新瀉首航試航，2009年3月30日中方試航。由於歷史上遺留的不合理條約，琿春只有借港通航，所以沒有海岸線。琿春發展前途廣闊，有高速公路與長春相通，長春至海山崴客運公路全長865.8公里，吉林至琿春高速鐵路全長360公里即將建成。我個人認為還是有可能的。

江城旮旯衚衕

俄羅斯最初的想法可能是為了防止中國在這裡建設出海口，繼而形成一支真正的“北海艦隊”對俄羅斯形成威脅，而特意為之的在簽訂《璦琿條約》的時候把靠近海邊的領土都劃入前蘇聯範圍。目前從地圖來看，中國只有借道俄羅斯來取得入海口才是最合理的方案。圖中左側的紅箭頭那有一座鐵路橋，本來沒有存在的必要，它最大的阻礙了中國在這裡修建港口的可能性。右側的箭頭那距離海邊不到3公里，海岸線遼闊，但是距離岸邊1公里是俄羅斯通往琿春口岸的A189公路，如果在這裡修建港口，這條路就需要改道。但這是代價最低的辦法。

老破吉他

目前是不可能的。從法理上看，中俄璦琿條約規定凡是懸掛黃龍旗幟的船隻可自由出入圖們江口。俄羅斯目前也還是承認的。可為什麼做不到呢？因為條約是和俄簽訂的，沒和朝鮮談，當年它是屬國，怎麼可能和它談？現在朝方掙著租碼頭的錢（中朝鐵路軌距不同，還可以掙短駁的錢），當然更不可能談了，在江中沉了障礙物，把路堵的死死的。朝俄大橋高度偏低，本來也就走不了大船，現在就更難走了（從俄方一側可以出些小船）。

windforceuu

大家看一下俄羅斯的歷史，俄羅斯彼得大帝為爭奪出海口與北歐的瑞典展開多年的戰爭，把國都建在剛剛掠奪過來的出海口，名為聖彼得堡。所以當年與中國簽訂《中俄北京條約》《中俄璦琿條約》，俄羅斯人的心裡透明白，他們就是要爭奪我們的出海口，而且要堵死你，一寸出海口也不給你留，可見出海口的重要性，俄羅斯人早在幾百年前就心知肚明，因為出海口意味著文明，意味著與外部世界的溝通，意味著對外貿易及生存空間，只可惜我們直到現在才真正意識到了海洋的重要性，我認為暉春要想成為一個港口城市，靠暉春一個城市的努力是不夠的，必須把這個問題放在國家戰略層面來考慮，由政府出面與俄羅斯政府來協商這個事情。

薩哈的三葉草

歡迎打開歷史寶藏，一起來讀東北那些事兒。（約400字，閱讀需2分）

看到有說琿春這個港口沒什麼用的，千萬不要忽視了港口的巨大作用。

要知道，琿春是中國唯一能直接進入日本海的地方。

也是從中國走水路，到韓國東海岸、日本西海岸，甚至是到北美和北歐的最近港口。

1860年，清政府在第二次鴉片戰爭中戰敗，被迫與俄國簽訂了喪權辱國的《北京條約》，其中有一條就是承認兩年前擬定的《璦琿條約》有效，大清失去了黑龍江以北六十平方公里的廣闊土地，並進一步失去了烏蘇里江以東包括庫頁島在內的四十餘萬平方公里土地。

黑龍江、吉林這兩個原來連通海洋的省份，就這樣變得離開了海洋。

尤其是吉林，琿春離海洋最近的地方，竟然只有3公里遠！

可能有人說，沒有出海口也算了，要個港口也沒什麼用。

這就是大錯特錯了，港口意味著可以利用海運這個最為廉價的運輸方式，特別是東北的糧食、木材等物品的輸出，有了港口，就意味著少很多運費。

這是之前看到過的一則關於吉林借俄扎魯比港出海的新聞。

因此吉林琿春這個最靠近日本海的地市，以後的一個發展趨勢，就是營建通往日本海的航道，並擁有一個港口，如此一來，不僅對吉林經濟發展是一個極大的促進，對於東北經濟發展，都大有裨益。

相信琿春將來，可以成為一個港口城市。

關鍵字: 吉林省 吉林 琿春