动力方面，朗逸如何？

大众朗逸在国内的知名度很高，这款车型在今年的7月份销量达到了36000多台，所以能够说明消费者对于这款车型的认可度还是非常高的，而改款之后的大众朗逸使用了MQB平台之后，整车的零部件通用率也提高了很多，所以说在后续用车的时候维修保养会非常的方便，当然大众朗逸之所以有着这么好的销量成绩，和自身较强的产品力也是分不开的，前几天笔者身边的一位朋友就购买了一台全新大众朗逸，下面我们就来听一听他对这款车型的实际用车感受如何。

当时在购买大众朗逸的时候其实还是非常纠结的，因为我自己当时的预算是在15万元左右，这个价格区间可选择的车型是非常多的，当时还看中了丰田卡罗拉的双擎车型，那就是因为丰田卡罗拉双擎版车型的油耗真的非常省而且还不用充电，而我的父母却说，其实一年到头车子也开不了很长的里程，油耗最终其实相差也不会有太多，所以最终我就选择了全新大众朗逸，这款车型在整车的外观设计上确实非常漂亮，有着小号帕萨特之称，而且提车之后身边的亲戚朋友都夸我有眼光。

我所购买的是一台1.4T的入门级版本，这款车型在整车的内饰设计上做工用料的表现还是非常不错的，但有一点这款车型并没有使用皮质座椅，当然织物座椅也有织物座椅的好处，那就是在夏天的时候不至于那么烫屁股，但是有一点织物座椅是特别难打理的，全新朗逸的整个中控设计还是偏向于中庸的，大众的这样设计风格其实很长的时间都不会过时，多功能方向盘我感触是实际使用的时候，左右两边的多功能按键也会特别的方便，而中央彩色屏幕平常用的最多的就是蓝牙功能。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台1.4T的入门级版本，当时全款落地的费用是15万元，这样的价格是符合我当时的购车预算的，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，因为生活在五线城市当地并没有大众的4S店，而这款车型在实际使用的时候，动力的表现确实非常的不错，最让我印象比较深刻的是后排坐满三个成年人空间不会特别拥挤，而且超车的时候也特别的有力道，总的来说这款车型的整体表现我比较满意。

总结：总的来说，大众朗逸这款车型的整体表现还是非常不错的，出一台比较适合家用的车型，所搭载的1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，目前用车3000公里，这款车型的百公里综合油耗则是维持在7L左右，油耗我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

孟子说车

我是1.4T朗逸前车主，也试过1.5L+6AT的朗逸。明确告诉题主，如果你买1.5+6AT版本的朗逸，建议你把它当一个不会被憋熄火、不用踩离合器的手动挡车来开，否则真的是太肉了。

1.5L的朗逸肉，主要有两大原因。一方面是发动机极限性能差（大众的小排量自吸发动机的技术水平还停留在21世纪的第一个10年）。国五版本的标称最大功率116马力（国六比国五再低3马力），最大扭矩150Nm（国六比国五低了5Nm）。根据38号的测试，1.5L+6AT的全新朗逸只跑出了12.6s的0-100km/h加速成绩；汽车之家的测试成绩更惨，13.52s才破百，80-120km/h的中途加速长达10.3s，真是慢得不要不要的。这个加速表现和标称功率只有105马力的2008款第一代朗逸1.6L相比，没有任何进步。要知道，11年对于发动机来说已经是两代更迭周期了。从全线产品涡轮化开始，大众就不再给小排量自然吸气这颗科技树加技能点了，所以原地踏步也在意料之中。

另一方面，这台1.5L发动机所匹配的爱信6AT变速箱，调校风格慵懒之极，日常驾驶很难发挥出30%以上的动力。作为一台十多年前技术水平的小排量自然吸气发动机，低扭本来就差，变速箱还一味图省油，总是把转速压在1500转以下。无论是起步、中途加速和环路跟车、高速超车都很力不从心，只能很佛系地开。具体来说就是25km/h上，油门前1/4-1/3行程，这车基本不加速，踩到3/4-全油门变速箱才勉为其难地给你降1-2挡，只有触发kick down开关才会降到转速允许的最低挡位，输出100%动力。这就导致它给你的主观动力感受比它的实测加速成绩显得更肉。

试驾路线有一段路可以中速巡航，这车不到60km/h就升到了6挡，此时转速还不到1200转。我油门踩到一多半才勉强维持速度不掉，这还是平地没坡的路段。后来我把油门踩到3/4左右它才降到5挡开始舒缓地加速。再说一遍，油门3/4只是舒缓的加速！连动力比它强得多的1.4T版本，都没把变速箱调校得这么懒。这明显是很脑残的变速箱标定，汽车之家的测评还把它当成优点（见上图），真是丧事喜办的典范。相比1.4T+7速干式双离合，这台1.5L+6AT仅有的优势恐怕就只有中低速和走走停停没有顿挫了。

要想缓解这个硬伤，唯一的方法就是常用手动模式和S挡，不过你买个自动挡天天当手动挡用，何苦呢？

顺便说一下，朗逸所用的6AT是爱信目前最老最廉价的产品，最高只能承受160Nm的发动机扭矩，这也是大众为什么不用它匹配TSI发动机的直接原因。