风不轻云不淡147258
我的福特福克斯(两厢)2.0运动版，棒极了。
上高速，80W以下的车跑不过我。
十年啦，机器和新的一样。
你只要考查一下轮胎，就知道水平高低。
我们也都是老师，数学和英语高中高级。
老顽童焦原78483771
我觉得速腾好一点。。。我第一辆别就是速腾2.0手动的。。08年奥运火炬在苏州传递的那条买的。2016年，车子淘汰给我哥开了。。。已经16万多公里了。。。没有任何问题。。正常保养，换换易损件。。现在还在开。。
JohnL62
德系车性价比不高，尤其是T动力➕双离合最差劲的动力组合最不靠谱，建议这个价位选择日系轿车，卡罗拉，雷凌，轩逸等。
微孝义
速腾！不错，九万公里了，我也是老师，老婆是医生，只能将就将就吧。
如是青春386
选速腾，保你越开越喜欢。新车开了快3年了，一点毛病都没有。提速快，油耗低。越开越顺手。
我是戈演员
我买的q5，我们学校路虎一堆，馋死那群好吃懒做没文化的懒汉喷子，办辅导班也比你们勤快
尘芥7484427
朗逸，明锐，速腾，差不多算是一辆车，首选速腾，其次明锐，最后是朗逸。
流星蝴蝶剑138
既然已经有意向车型了，那就三个里说：
1.朗逸，和剩下俩基本不算一个级别，便宜是优势也是隐患，建议条件允许在速派和速腾中挑。
2.速派和速腾同价位时，速派配置高于速腾。这个是定位决定的，斯柯达本身是大众的入门品牌，所以很多新技术都会先在斯柯达品牌上试验。同时通过性价比抢占低价市场的时候不会拉低大众品牌自身的定位。
对比来看韩系的现代和美系的别克，都是在抢占低价市场的过程中只有一个品牌，所以短时间销量上去了，长期来看现代和别克都成为高配低价的代名词，雪佛兰是一开始就为了抢占低价市场所以定位就摆在那了咱们不讨论。一种B级车卖A级车的价格，很大程度就是抢市场竞争导致的。
大众很鸡贼啊，也想用B级配置卖A级价格抢市场，所以把斯柯达品牌下放到这个区间，换句话说，斯柯达就是大众为性价比而推的。当然，好歹是捷克老牌子现在又共享大众平台，质量上差别不大，确实实惠，只要觉得外观能接受，是可以放心挑选的。
ps:现在捷达也独立个品牌出来了，想抢哪个市场，为什么一定要独立品牌，是不是就一目了然啦~
3.速腾，新速腾基本是没有短板的，大众把国人需求研究透了这个不是吹的，产品力也有保障，都说双离合，开过大众的其实都清楚，现在大众对双离合的调教已经可以用笨来形容了，加速升档快，但是速度不稳定的时候，换挡逻辑是能不换就不换。
拥堵路段行驶，你会发现开15km/h和开35km/h都是挂3挡，龟速的时候才变2挡。这是个什么概念呢，就是双离合最容易出问题的地方在于换挡逻辑和硬件结构间的匹配，但是你不换挡，这个问题就不存在了！所以说调的很笨，但是确实有效的缓解了质量问题，很聪明很省成本的做法。
最后，朗逸是神车，这个价位想没有小毛病那建议去看看拉罗拉，但是买的人那么多咱也不能说人家都是傻，一分钱一分货的道理放在买车上也成立。斯柯达明锐实惠速派宽敞，买不买斯柯达决定性的往往是特定的点，不喜欢的比如放倒个座椅还要拧半天转轮，喜欢的比如看到大掀背后备箱都疯狂了买它！
速腾是我个人蛮推荐的，不在于它多好多完美，而在于你想要的它基本都有，它不会是最好，但是它比谁都不差。
大众，嘿，太有趣了
用车日记
教师？如果是深圳的，朗逸，速腾，都不配了，少说也要凯美瑞或雅阁，天籁。最好奥迪宝马奔驰，不然月薪三万怎体现？
沧海一粟wu
你说的全是垃圾，一个都不行。但是你认为大众车比较高级，我知道的。
