新能源与黑科技成为第二届进博会的主旋律。
文｜贾天钰
图｜来源网络
再次登陆第二届中国国际进口博览会的国际车企巨头们，围绕未来出行科技展开了又一次的『华山论剑』。
据了解，本届进博会汽车展区面积约3万平方米，有近70家汽车相关企业参展，包括大众、宝马、奔驰、通用、丰田等20多家国际车企，以及现代摩比斯、博世、爱信等40余家顶尖汽车零部件供应商。展区内约有140多辆展车，较去年增加5%-10%，另外还有70多项新产品技术进行首发。
BBA『比美』
此次前来上海参展的奔驰、宝马、奥迪表现各有千秋。11月5日，奔驰携商用车与乘用车共同亮相，诠释其新技术与高级豪华感相融合的最新成果。包括在中国市场首秀的智能版阿克托斯Actros重卡，它搭载60多项创新技术，并首次将部分自动驾驶技术应用于量产车型，同台亮相的还有特种卡车乌尼莫克U4023。在乘用车的豪华阵容中，此次登场的迈巴赫S 680双调典藏版、全新奔驰GLE SUV、奔驰S级轿车臻藏版和AMGGT C敞篷跑车。
宝马此次参展的重点是新技术与新能源。现场，宝马展示了『超界面』沉浸式体验、智能互联系统和宝马7系L4级自动驾驶测试车等最新技术。在产品方面展出BMW 8系、X7、M8、M5等进口车型的同时，还带来了两款纯电动汽车——BMW i3和BMW i8纯电动跑车。近年来在新能源汽车领域发展迅速的宝马，如今已推出了5系、X1等插电混动车型。至2025年，宝马集团计划至少推出25款新能源汽车，其中纯电动汽车至少12款。
同样在积极发力新能源的奥迪，也带来了其计划于2020年国产上市的首款纯电动奥迪e-tron，并对外展示了其全新的connect移动互联技术。按照计划，至2021年奥迪还将携手合作伙伴一汽-大众奥迪在中国市场推出9款新能源车型。
包括奥迪e-tron在内，事实上本次大众集团带来了大众、奥迪、保时捷三大品牌的6款新能源车型。连同日前首发的大众品牌首款纯电动车ID.3、保时捷Cayenne E-Hybrid、勒芒三连冠919 Hybrid 和首款纯电动跑车Taycan等车型均纷纷亮相。
鉴于新能源汽车的发展趋势以及『排放门』事件的推动之下，大众集团正在新能源车领域开启极速狂奔模式。据悉，截至今年年底，大众集团将有14款新能源车型问世。至2025年，大众集团计划推出约30款新能源汽车，碳排放量较2015年减少30%。
值得一提的是，为了追赶中美在新能源汽车方面的发展，援引路透社报道称，日前，一份政府文件显示，德国政府计划在2020年至2025年，将电动汽车购车补贴提高一半，从现在的每辆3000欧元提高至4500欧元，对于售价超过4万欧元的车型补贴将提高至5000欧元。除了补贴之外，德国总理默克尔周日表示，预计到2030年，德国将拥有100万个电动汽车充电站。这也将直接利好大众等德系品牌。
日韩系『较量』氢能源
氢燃料汽车技术，成为本届进博会上日韩系车企展开较量的焦点。在丰田、现代之后，本田也开始在中国市场认真宣传起自己的氢能技术。
在进博会首日，本田带来了最新的氢燃料电池车Clarity Fuel Cell，加氢3分钟续航里程可达到750km，以及4款进口大排量摩托车、船外机旗舰产品BF250D、Honda Jet Elite小型商务喷气机、步行辅助等产品。
据了解，未来本田或将引入搭载了SPORT HYBRID e+插电混合动力系统的Clarity PHEV。目前本田旗下两大合资伙伴均已推出了多款混动车型，且市场表现节节攀升，如第十代雅阁锐·混动已连续2个月单月销量突破5000辆大关。照此情形，未来引入Clarity PHEV也将令本田在中国新能源市场的实力与地位再上一个台阶。
今年以来，在新能源发展策略上开始变得激进的丰田，在此次进博会上以氢燃料技术为重点『大秀』新能源储备。从卡罗拉双擎、雷凌双擎E+、C-HR EV，到搭载氢燃料电池技术的Mirai、第二代Mirai Concept车型，据悉Mirai Concept续航里程有望达到644km。另外还有应用Mirai上搭载的燃料电池堆、高压储氢罐所开发的FC卡车、FC拖车、FC叉车等等。在现场，丰田还介绍了从氢的制取、运输、储存到使用等各环节相关实证实验，以及在中国的事业推进情况。
同样，在技术宣传方面今年开始认真『营业』的现代汽车，也毫不示弱。本届进博会，现代汽车旗下加氢5分钟、续航800km的氢燃料电池汽车NEXO登台展示，应用于商用车领域的NEPTUNE氢燃料电池概念卡车、轨道、船舶及商用氢燃料电池系统等产品也纷纷亮相。同时，现代汽车集团还首次带来了纯电动概念乘用车『45』、起亚SUV概念车FUTURON、起亚Soul EV等产品。
更值得一提的是，在北京现代重塑品牌形象的战略指引下，现代汽车高端子品牌捷恩斯也以（GENESIS）捷尼赛思的身份亮相本届进博会，同时晒出G90、GV80概念车和全新纯电动概念车Mint。北京现代总经理尹梦铉此前在接受车壹条等媒体采访时透露，捷尼赛思预计将于明年回归中国市场，并在重要城市展开推广，到时也会与BBA、雷克萨斯等豪华品牌形成竞争。另外，N系列产品也有望于2022年引入中国市场。
写在最后：
本届进博会的亮点不止上文提到的这些，古董车、飞行汽车Klein Aircar、5G远程操控汽车……还有不少车企推出的新技术、新车型同样值得关注。但必须要承认的是，黑科技与新能源是这届车展最重要的主题。在以科技连接未来出行的同时，也可以清晰地感受到，外资品牌已经开始全力以赴进攻中国新能源市场，一场新的较量即将展开，投机者与弱者的离场倒计时已经开始。
官方数据统计，首届进博会吸引了全球3617家企业参展，展览面积达27万平方米，现场成交金额达578.3亿元。在首届首届进博会之后，中国每月的进口金额都基本保持在11000亿人民币以上。2019年春节后持续扩大，截至9月份，已累计进口商品104342亿元，同比增加89亿元。而本次的进博会，有来自150多个国家和地区的3000多家企业签约参展，展览面积增至30多万平方米，参展商规模也超过首届。那么，这届进博会将创造怎样的成绩，又会碰撞出怎样的火花呢？
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