【試玩】鈴木的維他奶
前段時間剛剛做完鈴木吉姆尼的測評，這次再給大家介紹鈴木的另外一款小型SUV。雖然吉姆尼算是鈴木起家的小型SUV車型，可是這款車太過個性（身為K-Car的Jimny尺寸太過小巧），無法跟日本其它幾個熱門品牌的SUV車型去分庭抗爭。於是1988年，鈴木真正意義上的SUV車型誕生了——它就是維特拉（Vitara）。第一代鈴木維特拉剛剛問世時只有三門硬頂和軟頂車型，動力系統搭載了一款1.6L排量自然吸氣發動機。整個車輛要比吉姆尼大上不少，承載式的車身帶有四驅系統。首款鈴木維特拉從1988年一直髮展到1997年，9年期間根據不同需求，陸續推出過1.8L、2.0L甚至2.5L排量的發動機，後期還推出了5門版Vitara。雖然維特拉定位於城市SUV，不過該車的越野性能在同級別中依然出眾。（真車圖片及介紹來自網絡）
這次試玩的Vitara模型由世紀龍的副品牌Porlop出品（此品牌也推出過衛士110車型），這個品牌屬於世紀龍的低端品牌，整體配置上面會低一點，這點從包裝上面就可以看出來。這款Vitara的包裝確實比較簡陋，紙皮的厚度不夠，包裝的設計風格也比較老土，一看就不像什麼高端模型。泡沫塑料包裝採用上部兩分的打開方式，模型也沒有螺絲固定。
模型配了兩套水貼紙，分別對應日本本土的Escudo和歐洲市場的Vitara。
模型的外形比例上沒什麼問題，就是前懸掛明顯高了，導致車頭有一種上揚的感覺，看起來挺彆扭的。模型輪轂採用最簡單的鐵質輪轂，比較簡單，勝在這類型輪轂比較容易還原出真車的質感，模型的剎車系統細節就沒多少體現了，我們注意到只有後輪中間有鈴木標誌。車門縫隙控制還行，世紀龍的模型，還是能給人一種乾淨利落的感覺，也算大廠風範。
車頭的通風口均有鏤空，相對來說那個年代的車燈最好還原了，發動機蓋縫隙尚可，不過保險槓黑色和白色分解有飛邊現象。前輪轉向角度尚可，攝影黨表示還行。
Vitara的車尾也非常簡練，而模型還原度尚可，後門縫隙控制均勻，但後輪有輕微的內八，影響視覺效果。
從不同角度欣賞模型，可以看出世紀龍作為合金模型里老品牌的底氣，整個模型把玩起來比較有質感，漆面較為光滑均勻，沒有橘皮現象，整體縫隙水平也不錯，模型比較乾淨，沒有某些小合金廠那種“髒亂差”，不過還是有一些油漆飛邊現象。
真車的內飾就是非常簡單的灰色單色內飾，而模型也不會好得到哪裡去，統一的灰色，塑料感比較強，內飾細節都是油漆刻畫，只有儀表盤是貼紙，內飾可動零件也沒有，畢竟這款模型是世紀龍的低端品牌。
擋風玻璃有一點翹起，對於世紀龍這樣的大廠來說有點不應該啊，QC的整體下降確實是現在的普遍現象。
模型是標準的4開結構，前蓋大狗腿，其他門都是小合頁，車門開啟角度和力度都比較適合。
模型的發動機細節不算太多，也有做軟管的線路，然而粗壯的大狗腿確實有礙觀瞻。
車門的內側就是灰色的一塊塑料板。
模型整體的漆面和縫隙都在中等水平之上。
模型的底盤繼承了當初衛士的做法，有還原出底盤懸掛的結構，但全部都是不能動的，比起剛剛測評完的吉姆尼來說還是有差距，小型SUV的懸掛系統鈴木確實有一手。
世紀龍在1/18比例模型裡一直都是不溫不火，但卻經常推出一些小眾的產品，比如Vitara，世紀龍的模型整體感覺還是挺結實的，有種厚重的合金感，而且漆面、縫隙等方面都能夠達到合金模型的中等水平，價格也不太貴，對於一些喜歡小眾車型的玩家來說卻是是福音。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 維特拉 設計
