停車時按下電子手剎了，看了下手機，以為沒按又按了一下駐車，這樣有影響嗎？

大家好，本人是汽車領域工程師，下面說說我的觀點。

汽車的制動分為：行車制動和駐車制動，而現在汽車市場上流行的駐車制動叫電子駐車（EPB），下面給大家介紹一下電子駐車。

功能原理

系統由電子按鈕手動操作，併兼備自動控制功能。當需要駐車制動時，EPB按鈕被按下，按鈕操作信號反饋給電控單元，由電控單元控制電機和行星減速齒輪機構工作，對左右後制動鉗實施制動。

手動駐車

車輛處於靜止狀態，駕駛員拉起電子駐車開關，電子駐車電機即執行夾緊動作，完成駐車。

手動釋放

車輛處於靜止狀態，車輛點火或者上電，踩下制動踏板，按下電子駐車開關，電子駐車電機完成釋放動作。

停車時按了兩次電子駐車開關並沒有影響，因為如果駐車已經釋放了，再次按下是沒有響應的，已經駐車了再次拉起也是一樣的。最大的影響就是電子駐車開關使用壽命少了一次，但是一般電子駐車開關的使用次數都是10萬次以上，所以是沒有影響的。

通常的電子駐車都有這些功能：靜態夾緊、靜態釋放、自動間隙調整、駕駛輔離、電控動態減速、高溫再夾、後輪防抱死、滾動再夾等。

動/靜態夾緊：通過EPB開關手動夾緊/釋放EPB。

自動間隙調整：汽車在行駛一定的里程後摩擦片會有一定磨損，這時摩擦片與制動盤的間隙有自動進行調整，調整汽車制動性能。

駕駛輔離：當檢測到駕駛員的駕離意圖後，電子駐車制動會自動釋放。需發動機的扭矩大於汽車阻力矩時才可以行駛，在上坡時可以防止汽車溜坡。

電控動態減速：電子控制動態減速功能可以實現緊急情況下（如制動踏板失效、真空助力系統失效及 ESP 與主缸連接油管液壓失效）的動態減速功能。

高溫再夾：當制動盤溫度過高後，因熱脹冷縮原因，會對制動盤進行再次夾緊，防止拉手剎後溜車。

後輪防抱死：當液壓制動系統和電子控制減速功能同時失效時，可通過EPB開關進行制動減速，該功能可防止後輪抱死。

滾動再夾：當系統檢測到輪速或輪速脈衝時，會進行再次夾緊制動盤，防止溜車。

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汽車知因

這沒什麼影響，電子手剎按鈕只是一個信號發生裝置，把駕駛員拉緊或者釋放手剎的意圖用信號方式傳遞給執行機構，執行機構控制手剎拉緊或者放鬆就行了。

至於連續按幾次電子手剎並不會對汽車有什麼影響，因為控制系統已經執行過拉緊手剎的操作了，所以你再按一下系統並不會重複執行。畢竟電子手剎是電動機控制的，如果你一直按它一直剎的話最終只能把電動機累死或者由於手剎組件受力過大而導致損壞。因此電子手剎系統都有防呆設置，當你重複拉手剎時系統不會重複執行的。我有時候也會遇到停車後忘記手剎是否拉起，也不想看儀表盤，最簡單的方法就是逮著手剎按鈕沒命地狂拉幾下，就算忘記拉了在這一波操作下也絕對給它拉上了。

不過行駛中就要注意了，因為低速行駛時拉起電子手剎按鈕電子手剎會直接工作，車會瞬間抱死。而高速行駛中電子手剎控制系統可以聯動ESP進行緊急制動，高速行車中如果你連續幾次快速拉起手剎按鈕或者持續拉緊按鈕估計你的車會瞬間進行緊急制動，這是由ESP系統主動控制的，由ABS泵提供製動壓力，可以達到最大制動力的80%，車速降低後直接剎死的那種緊急制動，所以行車中最好不要亂動電子手剎。

其實電子手剎還有一個很有用的功能，那就是電子手剎可以自動釋放，這對於不會半坡起步的人來說簡直是讀音，當你半坡起步總是溜車時可以掛擋拉手剎，繫好安全帶，在你踩油門起步的瞬間電子手剎會自動釋放。

愛車大家說

首先停車按兩次電子手剎沒有關係，但是可能有影響，不知道你的電子手剎是拉線式的還是電機在卡鉗上的（MOC）。

圖1是拉線式的電子手剎，控制器可以通過拉索作用於後製動卡鉗實現駐車功能，有的拉索式的駐車制動是有兩個檔位的，通過控制拉索的力來實現，按一下是一檔，制動力滿足平路或者小坡駐車，再按一下是兩檔制動力繼續增加，滿足30%的駐車要求。所以如果你的電子駐車是拉索式兩檔的話，按兩下駐車力比較大，時間長卡鉗壽命低一點。

圖2是MOC型的駐車制動，其控制邏輯如圖3所示，控制芯片集成到EBCM的ECU裡面。控制邏輯是電流控制，按一下和按兩下的電流是一樣的，所以幾乎沒有區別。