繼第一條山區高速鐵路和第一條高速公路之後，中國迎來了舉世矚目的"超高速"。
所謂"超高速鐵路"，實際上是指以"真空鋼管運輸"為理論核心，採用磁懸浮+低真空方式的車輛。具有超高速、高安全、低能耗、低噪音、低汙染的特點。由於其形狀與膠囊相似，所以又稱膠囊高速鐵路，又稱飛行鐵路、快速鐵路（簡稱"飛鐵"），其列車又稱飛行列車。
"超高鐵"的概念是特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Eron Musk）在2013年提出的。根據設計師的設想，工程師們將在地面上建造起類似鐵路軌道的固定真空管道，並將"膠囊"列車放置在較低的管道中。結合磁懸浮技術，速度可達到1000公里的飛機。每小時速度。現在，這個項目在美國也得到了認可。
在中國，"超高速鐵路"項目的研究也在進行中。由成都西南交通大學牽頭的我國第一條真空管道超高速磁浮列車環形試驗線平臺，已成為我國第一條載人高溫超導磁浮環形試驗線。線路全長45米，設計荷載300公斤，最大荷載可達1噸，淨懸掛高度大於20毫米。它是世界上承載能力相同、截面最小、永磁材料用量最少的永磁材料。可進行0-50km/h的實際動態運行試驗。
複雜設備的發明是前所未有的。在真空管道的理想條件下，本次技術改造可使列車理論速度提高到1000公里/小時以上。也就是說，這些實驗研究將構建未來人類目前可以接觸的超高鐵原型。
幾十年來，來自西南交通大學、國內科研院所和多家制造企業的專家日夜轉發研發實驗，逐步趕超落後，取得了今天的成績。今後，當這項超級技術真正用於日常交通和方便老百姓時，我們一定會對那些默默奉獻的人們表示無限的感激和欽佩
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