留意最新汽车销量的都不难发现，今年大多数品牌出现了或多或少的销量下滑，能维持去年同期一样的销量，已经很不容易，倘若还能实现同比增长，那绝对堪称“汽车中的战斗机”。但偏偏就有一两款这样的“战斗机”，譬如全新雷凌——今年5月换代上市，上市即热销，目前已经连续四个月单月销量突破2万辆。想必大家会有疑问，选择这款车的消费者如此之多，究竟值在哪？不急，这次笔者就从咱们买车时最为关注的6个方面，如产品自身卖点、与竞品对比的优劣、性价比、油耗、可靠性、保值率等，逐一给各位分析一下。
卖得火，是靠实力还是只靠颜值？
对于TNGA架构，相信大家都早有耳闻，此前上市的全新第八代凯美瑞、C-HR就是基于这个架构打造的车型。和大家了解的一样，基于TNGA架构打造的新车都会带来一些比较明显的变化，作为该架构下首款中级车的全新雷凌，当然也不例外。
首先在外形上，由于采用了与北美版、日本版相同的设计，因此全新雷凌具有更加低趴的车身姿态，一改以往中庸低调的形象，是真正的全球车；更值得说的是智能化，除入门级外，其余车型均搭载最新一代TSS智行安全系统，还全系标配车联网系统；被动安全方面则为全系标配8安全气囊、胎压监测、带防夹卷四门车窗一键升降等安全性配置；至于尤为重要的机械层面，除了搭载最新THS II混合动力系统外，还将后悬架升级为双叉臂独立悬架。这些都是我们睁眼可见、触手可及的变化。
事实上要看全新雷凌是样子货还是实力派，最好的参照对象就是韩系车。起亚K3和现代菲斯塔都是以高颜值著称，但这两款车在销量上缺无法比肩全新雷凌。消费者是最实在的，韩系车销量低迷，主要的原因还是核心产品力不如全新雷凌。由此也说明，只靠颜值并不能当饭吃，有实力的才会走得远。
2、和竞品PK起来，全新雷凌虚不虚？
目前，全新雷凌的同级别竞品主要有本田思域和大众速腾，三款车都是各自品牌的主力中级车，但在价格、配置、动力系统、保值率等方面都不尽相同，该怎么选？我们一个一个来看。
在价格方面，全新雷凌的入门门槛相对较低，只需要11.58万元；虽然思域的入门价格仅为11.99万元，但其入门级别车型搭载的是1.0T三缸发动机，相对全新雷凌的1.2T发动来说，动力和油耗方面并没有明显优势；而速腾的入门价格最高，毕竟轴距更长，高了半级，所以这个定价也算是符合定位。
除了入门的动力系统以外，三款车都有另一个进阶的动力系统，分别是全新雷凌双擎、思域1.5T以及速腾1.4T。但速腾的1.4T起售价已经达到16.19万元，所以相对来说，1.2T的速腾，反而受众面更广。而全新雷凌双擎和思域1.5T，反而由于各自动力系统的性能卓越，在市场上更受欢迎。虽然在绝对的动力性能上思域更强，但是论动力系统的综合表现，全新雷凌也不虚。
3、性价比高不高？13万元买哪一个车型？
当你认真看一下全新雷凌的配置表，不难发现这款车配备了不少原本只在中高级车上才能看到的配置，譬如说全系标配的全车8气囊、胎压显示、带防夹卷的四门车窗一键升级，以及在灯光方面的LED大灯和自动大灯，都是在中级车当中甚少有装备的功能。
而更难得的是，全新雷凌真是加量不加价的，以13万元这个亲民的价格段为例，全新雷凌豪华版相对思域、速腾两个售价更高的车型在配置方面反而更有优势，比如智能驾驶辅助系统方面，就只有全新雷凌搭载了最新一代TSS，而思域、速腾均为类似系统。
三者比较来看，在13万元这个大部分人的购车预算区级，全新雷凌豪华版由于比同级别领先的配置以及不俗的机械品质，性价比是相对较高的。倘若你对动力储备的需求不大，13万元左右的预算选择全新雷凌豪华版是最好不过。
4、马力大小真的能决定动力系统好坏？
很多人在看车的时候都会发现一个问题，看参数的话，全新雷凌的动力实在不出色，但为什么还有人说全新雷凌的动力系统好？
事实上在选车方面，很多人都有这个误区——将动力参数作为衡量动力系统好坏的标准。其实，这样的想法是很片面的，除了动力参数以外，影响你用车体验的还有动力输出的平顺性、动力系统的效率、以及动力系统的NVH。
全新雷凌185T车型搭载1.2T发动机和最新的模拟10速CVT变速箱，首先在平顺性方面，CVT变速箱就有天生的优势，而多达10个模拟挡位，绵密的传动比也意味着发动机可以始终以最佳的工况输出动力，自然就能实现更高的燃油经济性，全新雷凌燃油版的百公里油耗，也仅为5.5L。
至于双擎车型，更是燃油版车型的“升级版”，得益于最新的E-CVT变速箱，电机与发动机之间无缝切换，动力输出更加平顺，在低速行驶工况下，电机响应更快的同时NVH又明显会比燃油发动机更强。燃油经济性就更不用说了，电机和发动机都始终处于最佳的运行工况，全新雷凌双擎的百公里油耗仅为4.1L。
如果将全新雷凌的动力系统与思域和速腾对比，在动力系统的功率和扭矩输出上，全新雷凌是明显劣势的。而在燃油经济性上，双擎系统在油耗上就能取得压倒性的优势。所以在账面数据上来看，思域和速腾的动力系统更有看点，但这不代表全新雷凌的动力系统就不好，尤其是双擎版，其最大的亮点就在于动力输出品质层面的平顺性和静谧性。主要还是看你对动力的需求偏向哪个方面。
5、依然是20万公里无大修的丰田车吗？
中级车消费者以家庭用车为主，一辆中级车可能就承包了一个家庭未来十年的出行需求，质量好、不容易坏是我们最关心的问题。TNGA架构是一个新的概念，在这个架构下的车辆还能不能保持丰田一贯的品质？
先说一件关于普锐斯的可靠性佳话——据说，前拉力赛车选手横田曾经驾驶普锐斯从北京用10年的时间穿越5大洲、历经7万公里抵达巴黎，期间无一次故障。连上一代产品都如此给力，全新雷凌的品质还能不好？
事实上，TNGA架构下的车，质量应该是更加好才对，因为这个架构除了对丰田品牌自身的设计、研发、制造起到指导作用，还对供应商的标准进行规范化，其模块化水准可以说细致到一颗螺丝钉。
而且，广汽丰田生产线一次合格率达到98.9%，高于行业平均水平约10个百分点。已经连续三年获得丰田全球品质监查的“零缺陷率”最高评价。全新雷凌双擎之所以敢为车主免费提供不限年限、不限里程的电池无忧计划，这正是其对自身质量的信心体现。
6、是否保值？5年后还能卖多少钱？
除了产品的使用体验以外，汽车作为大宗商品，很多消费者都是花费较大一部分的收入来购买车辆，倘若新车到手几年后就大幅贬值，消费者的积蓄就相当于不翼而飞了。所以选择一辆高保值率的车，无疑就等于为自己省钱了，那么全新雷凌及其竞品的保值率又如何？
以行业内二手车数据为例，雷凌的5年保值率为54.22%、思域的5年保值率为49.82%、速腾的5年保值率则为47.37%。雷凌是三款车当中保值率最高的一员。假如你今年以12.98万元购入全新雷凌豪华版，那么5年以后，正常来说总里程也接近甚至超过10万公里了，你手上的全新雷凌还能卖出7万元，并没有亏多少，真可谓是保值神器。
总结
怎么看一辆车值不值？第一点肯定是产品力，产品力必须满足甚至超出你对一辆车的要求，这样的车才值得继续讨论值不值的问题。第二点是性价比，也就是要结合价格来看，全新雷凌目前的售价 11.28-15.28万，其实比思域和速腾都已经稍微低一点，而这一个价格上，思域、速腾的车无论是主动安全、被动安全、还是智能化配置水平都比全新雷凌低，性价比不如全新雷凌。
综合来看，全新雷凌在保证了产品的同时还能保持亲民的售价，这样的高性价比和高价值，还是值得肯定的。
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