關注新能源車的
都關注了「電動車公社」
大家好，我是社長。
「電動車公社」之前有過多篇真實車主內容，沒看過的同學可以戳鏈接：
《開了1個月蔚來ES6，我準備賣掉家裡2臺油車！》
《我買了輛比亞迪，王傳福親自來4S店交車！》
《這是去年“程價比”最高的車！到底怎麼樣？》
《開了8個月威馬，漏風、掉電、空調差勁，但我不後悔！》
這幾篇內容一經推出，在公眾號及各大平臺都受到好評，很多網友私信我說，在這樣一個到處都是水軍貼、媒體收錢不敢說話的時代，希望能更多地看到這樣跟車相處最久的真實車主的內容。所以，我們正式開通“真實車主”板塊啦，儘可能每週給大家帶來一篇真實車主的內容，如果你是新能源車車主，歡迎加我微信“851516752”私聊。
當然，如果你從事的是汽車相關行業，不管是各類工程師還是各家銷售、技術專家還是設計師，也都可以私信我，加入我們的智囊團，一起推動汽車行業的這場偉大變革。
今天我採訪到的是一位幾何A的車主，這位小哥買車主要是為了通勤需要。
小哥今年29歲，現家住北三環的安華橋附近，在位於遙遠的北京順義區的首都機場工作6年了，他單位後來搬到了東六環的李天大橋附近，每天上下班的往返時間也就70多公里吧。。。
遙遠的工作距離讓他不得不想趕緊購入一臺車，於是，就有了今天這篇文章的“主人公”——幾何A！
好！廢話不多說，來看看開了5000公里的他，是怎麼說的吧～
為保證內容的真實性，以下所有內容為車主親筆所寫
1、“得不到”的永遠在騷動
“曾經有一個車牌在我面前，我卻沒有珍惜，等我失去的時候我才後悔莫及。”
用這段話來形容我和車牌的經歷真的再合適不過了。
我家算是有車比較早的，大概在93年的時候就有了，那個時候還不用搖號，買車就會有牌子。因為父親是在政府工作，有公車可以用，所以就沒再開私家車了。
2009年的時候，因為我上大學，也曾想著購入一輛車，但後來想著有公車可以用，也沒有買。
然後，2011年開始搖號了……
然後，2013年禁止公車私用了……
然後，我們家就沒有車開了（除了一個遠方親戚的帕薩特可以用）……
這裡簡單說一下帕薩特。
這輛車是2014款1.8TSI DSG御尊版，裸車23.98萬，親戚大概開了一年多吧，我們15年的時候從親戚那裡入手的，但畢竟車牌不是自己的名字，我還是想有一輛屬於自己的車。
帕薩特的用車體驗還是可以的，油耗相比其他中型車已經很省了，空間合適。動力的話，對於我這種開車“不瘋”的人也夠用了。不過有時候人就是矛盾的，有時想體驗一下跑車的感覺，帕薩特顯然是不行的。
2、搖號難，難於上青天！
無奈之下，我們舉家之力開始搖號。我爸從第一期就開始搖號，我和我媽分別是在2014年和2016年開始搖號的，但是和廣大市民一樣，“搖搖”無期。
大概是2015年，國家推出了新能源車牌號的政策，但那時候我對新能源車並不是很感興趣！
第一，電動車剛剛起步，本能的認為油車更靠譜，電動車不成熟。
第二，當時市面上，比較“洋氣”的只有特斯拉，作為資深顏控，寧可不開。
第三嘛，就是家裡有輛親戚的帕薩特可以代步，嘻嘻……
不過後來，隨著新能源汽車的興起，越來越多的電車出現，有一些電動車漸漸能夠入我的“法眼”了。
而且，最最最最最最最最重要的是，有了汽油車搖號的前車之鑑，我覺得一定得趕緊拿下一個號，要不然又“搖”不上，到時候再次追悔莫及。（果然，現在新能源的車牌號也很難排上了）
於是，我在2019年的2月順利排上了新能源指標。
3、萬事俱備，只欠東風了！
現在號也有了，錢（有我爸呢，還好）也有了，買哪個呢？
有句話說的好，當你喜歡一個東西的時候，往往沒有理由，但是你不喜歡一個東西的時候，往往會冒出一百萬個藉口！
先來說說不喜歡其他車的藉口：
2019年年初的時候，比亞迪新上市的“比亞迪唐”，宣傳的深入我心，當時我心中新能源車的第一“車選”就是它。
不過，啥家庭啊！買這麼貴的車！畢竟咱也是普通工薪階層，預算是20萬以內，顯然，“唐”還是xue微有那麼一點貴的。
再有就是，“唐”有點過於笨重了，對於女司機（我媽）來說，太太太危險了！果斷放棄！
小鵬，我也去看了。但考慮到是互聯網造車，論創新沒得說，但論車輛，就怕車還沒開報廢，公司就先“報廢”了。果斷放棄，too！
4、所以，我選擇了幾何A！
“你相信一見終情嗎？”
“見它的第一眼我就愛上‘他’了”
是的，不要誤會，我說的就是幾何A!
首先，幾何A的廣告打的真好！顏值也高，奶思！同時，吉利也是大車企，第一印象就是，靠譜！事實上，也確實是這樣的！
天時地利仁和，樣樣隨我心意，馬上帶它回家。
幾何A的前臉非常帥氣，配上“多維流動體”的設計，還有全新設計的“量子銀盾”，幾何A好像是從2060年穿越而來的戰士，科技感爆棚！
再有就是購買新能源汽車也非常划算，補貼後價格是15-19萬，續航有410公里（現在也有500公里續航版本出售）。
頂配車型還有360度全息影像、行車記錄儀、車道保持系統、盲區報警和L2自動駕駛系統等多項駕駛輔助系統。所以，敲重點，我媽也可以隨便開。
5、說說大家最關心的價格
幾何A（410公里續航）頂配版價格為17萬，當時4S店有5000元的優惠，因為新能源車購置稅為0，再加上保險，落地也就是17萬左右，我們還買了車內飾配件和車貼膜，最後一共花費18萬。
父母在的部隊大院裡有充電樁（我都是用這個充電），一般我都是還剩百分之二十電量的時候開始充電，快充大概1.5小時左右能充滿，慢充則需要9-10小時，電車充電時間確實比較長，但是正常通勤和使用還是沒問題的。
然後就是“油錢”，真的很便宜！首先，充電樁不需要服務費和其他花費，其次，電費一度電是0.5元，全車充滿大概是30元左右（電池為51.9度電容量）。
相比較之下，“小帕”每次加滿都需要300多元（“小A”滿電大概可以跑360~370公里，“小帕”滿油可以跑500~600公里）。
6、說說感受
最開始是被幾何A的顏值所吸引，現在已經行駛5100多公里了，可以跟大家簡單聊聊使用感受了。
動力充足。
對我來說，動力足夠了。我之前開過漢蘭達，凱美瑞，邁騰（進口）奧迪A5、奧迪RS3和凱迪拉克XT5（開過的車不多，也沒體驗過太好的車），倒是幾何A讓我頭一次體驗到了推背感，完全可以當“小跑車”來使用，畢竟不需要電機傳動這一步了，一腳踩下去立刻就能加速。
數據上來說，加速到80km/h很輕鬆，但是超過100km/h還是有點費勁。不過，我是個摩托車愛好者，平常玩的摩托車比較多，幾何A在60-80km/h的加速情況一點也不比摩托車遜色。
空間夠用。
幾何A的定位是緊湊型車，所以說，您要是非拿它和大型車做對比，那我也無fuck說。
就我來說，這車大部分都是自己在開，駕駛空間綽綽有餘（本人177cm、75kg）。至於後排，畢竟緊湊型轎車，還是有些侷促的。
但是，後備箱的空間，絕對夠大，放個大行李箱和一些日常用品是完全沒問題的。
續航持久。
電車的續航問題，應該是大家最為關心的問題了。
關於電車電池或好或壞的新聞實在太多了，我結合我的使用情況客觀的說說。我家在安華橋附近，公司在東六環的李橋鎮，每天要往返70KM（說過一次了，但還是忍不住想吐槽）。
充滿電的話，一週五天的通勤夠用了，最後大概剩下10~20公里的續航里程。為了保險起見，我一般都是在週四充電，畢竟冬天電車的耗電量還會增加一點（我的幾何A只開了四個月，還沒到冬季，目前還沒發言權）。
另外，車速的快慢和駕駛習慣都會對電池的續航里程產生影響，速度超過100km/h和經常性猛踩油門都會使耗電量明顯增加。
除此之外，幾何A還可以進行動力回收，比如在堵車的時候回收程度可以調成“中”或者“高”，官方說幾何A的動能回收效率是百分之七（我也不知道是怎麼算的），但是能省電是真的！
總而之言，我覺得幾何A的續航並不虛，號稱410公里的續航，一般開出350-370應該不成問題。
電動車公社之前把11款熱門車的電都跑光了，做了一個續航測試，幾何的成績大家可以戳下面的藍色鏈接，滑到文章結尾看～
《真實續航測試》
細節貼心。
不得不說，整臺車的科技感爆棚！
內飾的設計讓你感覺坐在了太空艙裡，再配上超感心情氛圍燈，怎麼講呢，爽！打開冰藍色氛圍燈配上銀色內飾，下班一進車裡，一天的疲憊感瞬間稀釋。
座椅也非常舒服，符合人體工學設計，還是環保材料，據說價格是傳統真皮座椅的兩倍呢。
還有HUD抬頭顯示，就是一個字——高級。有了這個功能，不但行車安全得到了保障（不用低頭看儀表盤了），整車科技感一下上升了一個檔次。
7、不過幾何A也有一些缺點
我這臺幾何A採用的是窄胎，雖然從減輕摩擦減輕阻力來說做的比較好了，但是在掉頭轉向的時候，還是不能快速的轉小彎，車會有不穩的現象產生，這也許就是窄胎的缺點吧。
之前接觸都是汽油車，自動駕駛L2這個概念對於我來說還是很新穎的，作為一個“老司機”，我不想用自動駕駛系統，而且也不太信任自動駕駛系統，所以一直也沒敢用。
幾何A的車載系統可以在線升級（和手機系統升級類似），我升級過兩次，一次是自己升級的，一次是在4S店升級的，不過升級兩次之後也沒什麼區別。
不過有一點倒是深感欣慰，升級之後我再使用手機導航系統的時候，它不會再說“請說……對不起，我沒聽懂”這樣的話了。
不得不說，按鍵的設計還是不錯的，但是觸感和實用性太差。白天，尤其是陽光強烈的時候，中控臺上的圖標是完全看不清的。按鍵有時候也不靈敏，必要的時候要摁兩次以上才會有反應。
最後還要的是，鑰匙”靠近解鎖車“和鑰匙”遠離鎖車“的這個功能，有的時候不靈敏，有的時候又過於靈敏。
這些都是幾何A有待提高的地方。
8、說點我的觀點
以下僅為個人觀點，如有雷同純屬巧合，不喜勿噴，謝謝合作！
本人就是事業單位上班的工薪階層，平時都是上下班使用，沒有特別的越野需求，活躍範圍都是在北京市區和周邊。
本來購買幾何A是想作為家裡帕薩特的備用車，但沒想到幾何A完美地解決了我家的用車問題，且升級為主用車了。對於我這個29歲的單身男青年來說，它在動力和機動性（好停車）上都完全秒殺了帕薩特。
從外觀、內飾上來說，幾何A的前衛及科技感十足，作為90後，毫無疑問我會更喜歡幾何A，畢竟帕薩特是我爸那個年級的人該開的車。
不過有一點，從空間和舒適性來說，帕薩特還是更勝一籌，畢竟是中型車，後排空間相對更大一些（所以是“專車”和“政府用車”的首選）。
作為一個5100多公里幾何A“駕齡”的新“老司機”來說，我對這輛車已經愛不釋手、樂不思蜀了，已經完全忘記開汽油車是什麼感覺了，只能說“‘小帕’，拜拜了，‘小A’你好！”
幾何A作為我接觸的第一輛電車，個人體驗非常好，可以打個“優”，如果有人問我推薦什麼電車，我也會毫不猶豫的推薦幾何A的。
新能源汽車剛剛開始起步，幾何A雖有不足，但是整體表現還是可圈可點。
況且，發展至今，汽油車尚且存在很多問題，何況是新興的電車呢？而且，我覺得隨著國家的繼續支持和新能源行業的不斷髮展，未來新能源汽車一定會逐漸取代傳統汽油車成為世界的主流！
當然，我也希望幾何A能夠“去其糟粕”，下一代車輛可以更好，也希望“中國牌”新能源車越做越好！
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）
前段時間，我們根據銷量和熱度榜
剛做了11款熱門車的真實續航測試
當我們把這11款車的電全部跑光
結果讓人大跌眼鏡！
回覆「續航」，就可以看到啦！
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