今天和大家分享下大白的懸架知識，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，並且緩和由不平路面傳給車身的衝擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。理論上，在絕對平直的道路上我們根本不需要減震彈簧和避震器，但是很不幸，不論城市還是農村，路上總有顛簸，這樣就有了懸架避震了，太軟，舒服是舒服了可是高速軋過減速帶，那感覺就像是 飛一般的感覺。太硬，舒服？不存在！軋過減速帶還能讓你顛到靈魂出竅。
01首先什麼是汽車減震器呢？
汽車減震器就是用來抑制彈簧吸震後反彈震盪的車輛配件，可以用來改善車輛駕駛的舒適性。大白採用的是懸架結構是前麥弗遜式獨立懸架，後雙叉臂式獨立懸架，4輪獨立懸架勢必帶來更好的駕乘舒適性，02瞭解了懸減震器架是什麼，那它又有什麼作用呢？
首先是懸架可以減少開車的顛簸感，路面不平或駕駛條件差的道路會導致車輛搖晃與顛簸。這時，減震器可以將震動減弱，保持車輛的平順性，提高駕乘人員的舒適性。其次是提高新車安全性，快速消除由顛簸路面引起的車軸和車輪震動，確保車輪隨時抓地，從而保障車輛的轉向和剎車功能。
前懸架（左）大白採用的四輪獨立懸架，整個底盤及懸架部分都非常結實耐用，
前懸架（右）
汽車懸架僅是由一些杆、筒以及彈簧等簡單構件組成
大白的前懸架
懸架既要滿足大白操縱穩定性的要求，又要保證大白的舒適性要求
比較常見的五種懸架：麥弗遜式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、單縱臂扭力梁式非獨立懸架、連桿支柱式獨立懸架、多連桿式獨立懸架。
大白四輪均為獨立懸架，提升了駕乘舒適性和操控性，顛簸路面的過濾性還是不錯的，整體還是偏硬的
前懸架為麥弗遜式獨立懸架，大白的懸架可變幅度較大，這也有效的增加了大白越野能力和通過性，確保輪胎的支撐力和驅動力
後懸架為雙叉臂式獨立懸架
顧名思義雙叉臂擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。
減震器損壞會直接影響駕駛的舒適性、操控性、平順性，繼續使用會導致車輛底盤零件受損，嚴重時影響制動效果。
大白紮實耐用結實的底盤和懸架，確保了它的皮實耐造性，如論何種路況都得心應手，
雖然平時正常行車，懸架一般不會出現什麼大問題，但我們還是需要注意的異常情況
需要注意的懸架異常情況
A. 減震器漏油 緩衝效果減弱
B. 減震器頂部橡膠老化脫落 導致異響
C. 減震器彈簧疲勞軟化 導致減震器受損
減震器漏油，車輛的減震緩衝效果會減弱。
單邊減震器漏油會造成車身一邊高一邊低，導致車輛行駛跑偏。
如果只是輕微滲油，不影響駕乘的舒適性，短期內可繼續使用；如果滲油現象比較嚴重，建議您直接去4S店進行檢測，必要時更換。
其次是車輛在路過顛簸路面晃動時，減震器頂部會與其他零部件相碰撞，若減震器頂部橡膠老化脫落，在與其他零部件碰撞時就會發出異響，極有可能損壞其他零部件。
最後是當減震器彈簧疲勞軟化後，車輛的減震、緩衝的效果會明顯下降。
由於減震器彈簧不能充分減弱車身震動，減震器受到的液壓就會增加、負擔加重，從而導致其使用壽命縮短。
當發現減震器出現異響、過硬、過軟、漏油等情況時，就要考慮更換了。此外，如果車輛在緩慢行駛時突然緊急制動，出現震動十分強烈的情況，也有可能是減震器出了問題。
平時開車用車停車也是需要注意的，
如停車長選在不平路面，車輛長期處於不平衡狀態，處於低位的輪胎和懸架承受較大的壓力，久而久之容易導致懸架過早變形，嚴重時還會導致車架變形。
還有通過減速帶時不要快速或者單側通過，最好的方式是過減速帶時，提前減速，讓兩側車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣不僅能減輕駕乘的顛簸感，還能對懸架和底盤起到很好的保護作用。
對懸架而言，兩側車輪同時通過減速帶，左右懸架受力平衡，所受路面衝擊也是一致的，通過彈性元件和減振器可以同時抵消掉很大一部分由路面傳遞至車身的衝擊力，使兩側懸架所受的衝擊載荷同時減小。
如果用單側車輪通過減速帶，衝擊力則完全由單側懸架承受，會增加單側懸架的負擔，長此以往會對懸架性能產生不利影響，導致懸架錯位、變形，造成車輛跑偏。
上訴情況不是偶爾一次就會造成大白懸架受損的，大白的懸架要皮實的很，沒那麼嬌氣的，只是告大家正確的用車方式
BY 愛卡汽車卡友：溫暖向陽
閱讀更多 愛卡汽車 的文章
