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陸基導彈有三種發射方式，即固定發射井發射、導彈列車發射和導彈發射車發射。顯然這三種方式中導彈發射車的機動性更好。能發射導彈的運輸車是非常考驗製造技術的，世界上曾一度只有蘇聯擁有導彈發射車。導彈重量重，射程遠，所以需要的發射推力非常大，給導彈運輸車帶來的反作用力也同樣很大。另外，導彈發射時的尾焰溫度還非常高。所以不少網友曾有疑問，導彈發射後導彈運輸車是不是就直接報廢了，答案顯然是不會。
軍火市場上一直有個有趣的現象，很多國家買得起火箭彈，卻買不起導彈運輸車，以至於製造商不得不降低導彈發射車的配置水平，讓價格達到這些國家能接受的水平。導彈運輸車造價的確不菲，因為它對機動性、越野性、發動機動力和承重能力要求都太高了。可用於發射彈道導彈的運輸、起豎、發射一體三用車造價至少需要幾千萬元。這個價格其實也側面印證了導彈發射車不太可能是隻能一次性使用的。有網友會擔心豎起的導彈發射時的尾焰會燒燬發射車，其實他們大可放心，因為導彈發射車一來是可以採用冷發射的方式，用燃燒溫度較低的燃氣發生器將導彈推出約二十米的高度後再點火，那時強烈的尾焰已經不會對導彈發射車帶來損傷。就算是傳統的熱發射方式，導彈發射車的耐高溫材質經過特殊處理，也是可以應付幾秒鐘的極強高溫的。不過發射後要對發射架進行完好性檢查，以防燒傷燒蝕。
冷發射方式也是未來導彈發射的主流方式，它不僅有避免燒蝕發射平臺的優點，它的發射系統體積也較傳統熱發射系統更為精巧。不過冷發射方式對導彈姿態控制和發動機空中點火的技術要求非常高，另外，複雜的發射系統也會有可靠性稍差的風險。
至於對後坐力的掌控，可拿美國"侏儒"無依託發射系統舉例說明，"侏儒"發射車可降低至地面高度，並與地面密封連接，所以它可以抵禦能量超高的核爆衝擊，穩定可靠。不過在無準備陣地發射時，要採取自動調平技術以防地面下陷使發射車發生傾斜。採用冷發射技術發射的導彈，因為後坐力集中作用於較小面積的發射筒底座上，造成單位壓強非常巨大，所以發射車需要部署到承載能力很高的特定發射地點。而熱發射的方式因為有了排焰導流槽，後坐力較緩釋放於發射車，衝擊力較冷發射方式有明顯的降低。
比起早先越野能力、通過能力、機動性能都很糟糕的牽引車頭加半掛車的導彈發射車形式，現在的一體式多軸導彈發射車更能實現局域快速機動作戰的要求，它的最大時速一般在60-70公里/小時之間，有的甚至能達100公里/小時。發射車上一般均會配備雷達裝置、周視系統和導向裝置。俄羅斯是陸權國家，國土內還有遼闊的原始森林能幫助陸基導彈發射平臺躲避偵查衛星的搜索，所以俄羅斯向來比其它強國更重視陸基武器的技術探索。俄羅斯的最新款洲際導彈發射車據說採用了16*16的驅動模式，16個輪胎均可轉向，就是說它可以像螃蟹那樣橫著走，所以越野能力將比現在傳統的前後三組輪胎可轉向的發射車更出色。導彈發射車雖不像網友猜測的那樣僅可使用一次，但它也是有使用壽命的，為了保證部署的導彈有隨時可發射的能力，導彈發射車的數量配備並不比導彈數量少。
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