住宅的層數不是一成不變的，各種層數的住宅都有。但是最常見的就是
6層、11層、18層、26層和33層的住宅樓。之所以會出現這種想象，無非是市場行為和國家、地方標準相互博弈的結果。開發商會在符合相關規定的前提下，核算自己的成本，選擇實現利潤的最大化的方案。下面我們就分別看一下這幾種層數的住宅是如何產生的。6層
國家標準《住宅設計規範》（GB50096-2011）中規定，七層及七層以上住宅或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過16m時，必須設置電梯。既然需要設計電梯，就會帶來成本的增加和公攤面積的增加。
此外，七層及七層以上的住宅，其欄杆、欄板的安全防護、無障礙設施等，也比六層及六層以下的住宅有更高的要求。
所以在開發商準備建設六層左右的住宅時，一般都會選擇六層，這樣既不用考慮設置電梯，又能獲得最大的開發面積。
11層
《住宅設計規範》（GB50096-2011）中規定，十二層及十二層以上的住宅，每棟樓設置電梯不應少於兩臺，其中應設置一臺可容納擔架的電梯。如果只設置一臺電梯，就要在牆體外側設計專門的連廊。
並且在國家標準《建築設計防火規範》（GB50016-2014）（2018年版）中規定，建築高度大於33m的住宅建築應採用防煙樓梯間。按照層高三米左右計算，建築高度大於33m的住宅，就是十二層以上的住宅。而防煙樓梯間，就是指帶有防煙前室的樓梯間：
如上圖所示，防煙樓梯間比普通的樓梯間多了一個防煙前室，這樣一來就增大了住宅的公攤面積。
所以，開發商如果想建設11層左右的住宅，一般都會選擇11這個層數。
18層
《住宅設計規範》（GB50096-2011）中規定，十九層及十九層以上的住宅建築，每層住宅單元的安全出口不應少於2個。
所謂“安全出口”，其實就是指供人員安全疏散用的樓梯間和室外樓梯的出入口。也就是說，一個安全出口就相當於一個樓梯間，“安全出口不少於兩個”就相當於需要兩個或兩個以上的樓梯間。這樣一來住宅的交通核面積就會進一步擴大，公攤相應增加很多，相比一個樓梯間是很不經濟的。就像下面這樣：
即使採用兩部樓梯合一的剪刀樓梯間，也會造成面積要求比較高的“三合一前室”，也會使交通核的面積增加，進而造成公攤面積的增加。
並且在《建築設計防火規範》（GB50016-2014）（2018年版）中規定，建築高度大於54米的住宅建築即十九層即十九層以上的住宅建築，屬於一類高層民用建築。而一類高層民用建築，其防火要求、建築標準、救援設施、消防設施等要求更加嚴格，相應帶來了建築成本的大幅度提高。
所以十八層的住宅就成為了非常普遍的選擇。
26層
26層的住宅建築，其建築高度在80米左右。而在國家標準《城市居住區規劃設計標準》（GB50180-2018）中規定，高層Ⅱ類住宅層數為19層至26層，住宅建築高度控制最大值為80米。因此在許多城市出讓土地的出讓條件中，都規定了這一限值。尤其是2018年以來，這一規定更加嚴格。所以26層的住宅也是開發商在這一政策限制下所能建設的最高樓層。
33層
33層的住宅樓，其高度已經達到了100米。而建築高度在100米以上的建築，在我國的國家標準中屬於超高層建築。這個超高層建築如果實施起來就非常麻煩了，消防、抗震、規劃、設備、結構、電氣等等各個專業的要求都提高了一個層次，導致建造成本大幅度增加；並且我國現行國家規範中涉及超高層建築的內容並不是很全面，導致每一個超高層建築工程都需要組織專家進行具體研究審查分析。因此對於普通的住宅樓來說，如果沒有特殊要求的話，建設100米以上的超高層住宅是不划算的。所以我們就會經常見到33層的住宅樓，既不超過100米，也能盡最大可能獲得利潤。
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