考慮了安全性，14萬選了大通G10，車主：開它不用操心

大家好，這期要給大家分享的是《考慮了安全性，14萬選了大通G10，車主：開它不用操心》。

大通G10是上汽大通在MPV中的頭牌產品，依附它凌厲且進取的外觀構型，讓用戶以外觀來彰顯氣質的需求得到極大滿足。因此在汽車市場中打下了一片天地。隨著時代的變遷，駕駛者的買車需求卻越來越多，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，如果一輛汽車只專注於某一項指標，必定會失敗。

王先生是一位需求多樣的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，每個月工資8000左右，由於攢到了一些存款，所有考慮買車。他的目標很明確，就是18萬上下的MPV。他最重視外觀，但除了外觀以外，內飾、動力、空間等方面他同樣關心。他之前開過華頌7，通過對比華頌7後，最終確認是大通G10。當前他提車5個月，開了11500公里，對大通G10有了獨到的見解。考慮了安全性，14萬選了大通G10，車主：開它不用操心。

對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，尤其是從45度角來說，前衛的造型充滿了現代感。層次分明的飾條裝束著進氣格珊，美感表露無遺，立體感十足的尾燈讓車尾光源豐富絢爛。外觀和華頌7比起來，差距挺大，我更喜歡大通G10的外觀內飾方面，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對大通G10增添了幾分好感，內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，手感極佳的內飾材質讓乘車人的心情格外舒暢。對比起華頌7的內飾，我更喜歡大通G10的簡潔大方與層次感。座椅設計充分考慮人體結構，營造良好的包圍性和貼合性，舒適度上，也是大通G10更好一些。

動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，大通G10我開的是"大通G10 2019款 PLUS 柴油1.9T 手動客運版 國V"，大通G10採用了1.9排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，爆發出的最大馬力為150Ps。變速箱選用6擋手動變速箱，其平順性可想而知，油門反應特別及時，可以與右腳實現心靈互通，採用了機械液壓助力的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。輪胎抓地力好，底盤結實，過彎姿態穩定。從0提到100km/h需要10秒，這與實力強勁的華頌7對比平分秋色，但駕駛感受而言差距不大。

空間方面，空間的閃光點自然顯而易見。憑藉其1928毫米的車身高度，小編身高183cm，實質體驗來看，頭頂空間一拳四指上下。1980毫米的車寬特色十足，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。在大通G10擁有3198mm的軸距下，車內前後空間得到一定的釋放，駕駛者和後面家人均有較大的腿部餘量。而且大通G10在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度，隔音成效強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，在空間和舒適上，華頌7比起大通G10還是有一定差距的。

總之，大通G10很令我滿意，尤其在外觀、動力、內飾、舒適性方面，雖說落地和華頌7也差不多，不過在用車感受上差別還是有的，沒有缺點的車是不存在的，誰更好很難說。只能說我覺得大通G10更適合我吧。現在開大通G10的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是檔次很高的，並且在一家人用車上也十分適合，其實養它也不難，月薪8000以上就開得起。開過之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！

聽完駕車者的分享，我覺得，在市場佔據一席之地的大通G10，不僅僅是依託外觀這一項單一優勢，其內飾、操控、動力等方面所表現出的能力一樣非凡，每一項都有著特別突出的表現。汽車熱搜榜中的"大通G10 2019款 PLUS 柴油1.9T 手動客運版 國V"，官方建議價僅為15.78萬，在這款車型中，不僅擁有上述亮點，還標配了車道偏離預警、ABS防抱死系統、側滑門，可知在MPV中，大通G10性價比還是比較突出的。那麼對於這款明明可以靠顏值，卻偏要靠實力的大通G10，各位都怎麼看呢？