路虎应该大家都不陌生，前几年最巅峰的时期，引无数富豪抢购，一度成为身份象征，至今我们还可以见到很多老款发现、揽胜等车型在路上飞驰。而近年来的没落，导致路虎沦为二线豪华阵营，虽说定位要比BBA更高一些，可惜在这个看重性价比的时代它显然不入流，更何况还有保时捷这样的劲敌在作对，想要再混出一番天地可就太难了。就比如刚才说老款车型很常见，可新款呢？尤其是被誉为最美路虎的揽胜星脉，它的上市让路虎热度再次高涨，可惜结果却又是一盆冷水，浇得稀碎！
因为星脉目前进口销售，所以它的销量无从得知，可是从上市3年的时间改款4次，我们似乎明白些什么。在2017年9月该车首次上市时，星脉卖出了68.80万起的高价，顶配车型更是高达104.80万，这样的定位对于一款中型SUV而言可是有些过分，即便是保时捷Macan也不敢这么膨胀，所以说别拿它和X3等车型比。俗话说：芝麻开花节节高，它倒是有意思，难道五行属水？每次改款价格都要官降一些。比如2018款车型成了64.80万起，到2019款时更是57.28万起，直到这次2020款作为小改款再次登场，如果以市场终端价格为主，那星脉已经和X3沦为一个档次了。
是什么改变了星脉，咱们等下再说，得先来看看此次2020款到底有哪些变化。从官方给出的车型和价格来看，5款车型的售价区间分别为57.28-87.88万元，和2019款车型完全一致，但是大家是否发现少了一款车型呢？此前的2.0T高功率版本被取消，替代它的是一款3.0T V6发动机，相比2.0T高功率的300马力提升40马力，但是价格仅仅多出2万元，可谓是加量不加价，毕竟多花2万换一台六缸涡轮增压发动机可没几个品牌会这么干。不过除此之外的变化可能就少了很多，仅仅局限于配置的增加和升级。可孩子舍了，却并没有套着狼。
首先肯定和设计没有关系，最美路虎可不是吹出来的，当初路虎几款经典车型之所以得到认可，和设计的关系很大，所以星脉在此基础上进行升级，颜值自然很高。揽胜家族的设计语言出厂就有着很霸气的视觉效果，无需什么多余的装饰或镀铬来点缀，简洁的线条却拥有极高的辨识度，当然它会根据车型不同提供不同前包围，比如SE版本就更显运动。而全系标配的LED大灯组更是没有问题，中低配还可以选装激光或矩阵式灯源。不过它的尺寸可能就略显一般，虽说是中型SUV，可是4811*2032*1685mm的长宽高和2874mm的轴距可算不上出色。
如果你有幸乘坐过路虎星脉，或许可以感觉到它的空间，在车主的评价里，空间这一项好评并不多，尤其是后排空间的狭窄以及扶手箱内部容量。当然如果说你只是日常家用，那么它肯定可以满足你对空间需求，可如果是一家人开着它出行可就有些难受了。另外就是座椅舒适性不够高，别看它定位挺高，可路虎是一个越野著名的SUV品牌，或许除了揽胜行政版你很难找到一款路虎座椅很舒适的车型。而且中低配三款车型不具备全液晶仪表盘，虽说选装价格不贵，可标配岂不是更显诚意？
所以大家别看它最低配优惠高价格诱人，可是选装后也不比中配便宜多少，动力反而更差。看到这里大家或许明白，揽胜星脉它不是一款特别符合走量定位的SUV，前期路虎定位不明确，导致Macan销量上涨不少。首次上市一年有余的时间没几台新车出现在街面上，直到几次官降和市场优惠浮现后，星脉才开始被认可，再加上恰逢路虎当初丑闻缠身，质量上的问题让消费者更是不敢轻易选择，毕竟有保时捷可以选择。当然还有官降这种自己打脸的行为，谁都知道路虎这几年堪称打折般的优惠，官方再主动降价它的保值率还剩多少呢？
当然不得不承认，路虎星脉的动力还是很强，即便是最新款车型，2.0T也是250马力，3.0T则是340马力，再加上一款380马力的高功率版本，相信6秒左右的加速完全满足大家对性能的需求。不过这个时候问题又来了，中配的车型都有6秒的加速体验，结果高配车型还是6秒左右，请告诉我它高在哪了？所以说星脉的整体定位出现了很大问题，它不火真的是和官方有关系，消费者想认可它都找不到一个理由。
总结：如今星脉的价格基本稳定，如果你对Macan不算特别感兴趣，觉得自己是以颜值为主，那星脉还是很符合你的要求，毕竟现在它的性价比可不算低了，相比疯狂选装后的Macan和烂大街的BBA，你觉得呢？
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關鍵字: 路虎揽胜 原汁原味的德系SUV 设计
