日前，一篇名為《燃油走量，混動更香》廣汽本田全新SUV車型皓影的試駕體驗文章在某汽車類大型網站上發佈，恰如其分地詮釋了很多消費者購買同一款車時，在混動版和燃油版之間猶豫不決的現實狀況。那麼，同平臺、同配置且價格也相差不大情況下，混動車型和燃油車型到底如何選擇？今天，我們就來討論一下這個令人糾結的難題。
事實上，在廣汽本田皓影之前，以“雙田”為代表的日系品牌很多車型上都有燃油版和混動版共存的情況。今年新近上市的一汽豐田亞洲龍，作為為數不多的合資品牌B＋級轎車，憑藉越級的尺寸和60%以上的雷克薩斯ES共用零部件，受到了眾多消費者的追捧。而亞洲龍正好也是典型的混動和燃油選擇困難症高發車型，下面我們就以它為例來談談燃油與混動到底如何抉擇。
打開亞洲龍的配置表，除開剛剛上市的四款2.0L車型，還剩下四款混動和兩款燃油車型。其中，進取版和尊貴版則具有混動和燃油兩種動力選擇。進取版燃油車型指導價為20.88萬元，進取版混動車型指導價為22.68萬元，兩者相差1.8萬元。
具體到配置方面，除了動力系統的區別外，燃油版多出了懸架軟硬調節、發動機啟停（混動車型無需此功能）、方向盤換擋三項功能。而混動版則多出了HUD抬頭顯示。也就是說，在進取型的配置上燃油版略高於混動版，但是差距並不大。那麼，這1.8萬元的差價其實主要是動力系統成本的差距。
具體來看動力系統，得益於40%的超高熱效率，亞洲龍2.5L燃油版配置的A25A發動機最大輸出分別為209馬力和250牛米，在同級別自然吸氣引擎中強化程度名列前茅。
而混動版車型雖然汽油機方面僅能提供178馬力和221牛米的最大輸出，但電動機額外輸出的120馬力和202牛米為其提供了更強勁的動力。因此，混動版即便是匹配CVT變速箱，也比匹配8AT自動變速箱的燃油版開起來更帶勁。尤其是在急加速過程中電動機強大的低速扭矩所帶來的加速度體驗，是同排量的汽油版車型所無法比擬的。
排除動力上的差距，在消費者最為關注的油耗方面，2.5L燃油版的工信部百公里綜合油耗為6.2L,而混動版則為4.3L。當然，根據各自行車路況的不同，混動版和燃油版的油耗差距可能有所變化。比如，城市低速擁堵路段居多，混動版能省下更多燃油。而高速巡航居多的情況下，混動版的油耗優勢將被明顯縮小。
按照平均水平，如果以普通家庭用戶一年20000公里的使用強度計算，混動版每年可節省燃油約380L。如果按照7元/L的油價計算，每年節約的油費大約2600元左右。換句話說，車型售價上1.8萬元的差距，需要約7年或14萬公里的油費差價才能“賺回”。事實上，根據多個二手車交易平臺的數據統計，目前國內私家車平均更換頻率大概在5年左右。也就是說，可能大多數用戶的車都開不到7年或14萬公里就易手他人了。
那麼問題來了。普通家庭用戶在不介意動力上那點差距的情況下，這臺亞洲龍能否在自己手上使用7年或14萬公里，是考慮購車經濟性指標最重要的因素。
當然，如果你鍾情於燃油版那種純粹的內燃機屬性，或者是看重軟硬自動調節的懸架，哪怕僅僅是喜歡雙邊雙出的排氣佈局，那麼燃油版肯定是你不二的選擇。
反之，如果你熱衷於混動車型低速時的靜謐與順滑，或者是急加速時電機的額外加力，那麼混動版肯定是你的優選。同時，如果確定7年或14萬公里內不會換車，且城市擁堵工況在你的日常用車場景中佔據多數比例，那麼混動則是你絕對的首選。
閱讀更多 雲堆汽車 的文章
