近兩天一條熱搜新聞又導致加油站出現連夜排隊加油的現象，那就是成品油價的年內第11次上調：92號汽油上調0.11元/升，95號汽油上調0.13元/升，0號柴油上調0.12元/升。同時某位開著雙擎車的朋友挑釁：“傻眼了吧，我這車省油”。僅因為油價上漲而選擇雙擎車，理由充分嗎？買雙擎車你還需要以下理由。
1、雙擎車是不是真的省油
先說一下關於省油的問題，雙擎車省油嗎？這是廢話，當然省油。但可不是每個人都適合買雙擎車來節油。
雙擎車相比燃油版車型售價高出2-3萬元，已經有N個大神算過雙擎車要開多少萬公里才能“回本”了，所以今天不用做數學題，總之只有跑得多才能真省錢。
雙擎車在怠速或低速狀態下以電動機驅動，所以如果在“堵城”通勤，雙擎車有絕對的優勢，這也就是為什麼開雙擎車的朋友越堵越暗喜，因為這種工況“正合車意”。
額外補充一點，一般雙擎車不用充電，也沒有續航焦慮；所以目前在這兩方面，雙擎車相比純電動車也更具優勢。
2、買雙擎車更充足的理由如下
靜謐性優勢，今天說的靜謐性大家一定猜的到：指發動機噪聲；由於雙擎車驅動形式的原因，從打火到怠速到低速行駛，一直採用電動機驅動，所以一般在50km/h以下速度行駛時，車內只存在胎噪、風噪，顯得靜謐性極佳。
平順性優勢，如果在電機的驅動方式下，平順性無需質疑，動力輸出極其線性，即便你“腳活”不太好。
電動機與發動機“交班”時候呢？不用擔心，兩動力銜接依然很順暢。外加雙擎車採用E-CVT無級變速箱，所以也不存在換擋頓挫，這也就出現了動力輸出、換擋過程均絲絲順滑的體驗。
底盤厚重感，由於電池組、電機的搭載，車輛整體質量有所增加，所以很多人會覺得開雙擎車比同款燃油車，底盤質感會更好，所謂的“厚重感”更足。
加速能力優勢，先糾正一點大部分人的誤區:很多人認為雙擎車一定比同款燃油車更快，因為雙擎車多了電動機。這不是一定的，比如卡羅拉1.8L雙擎版本車型，相比1.8L燃油版本車型百公里加速時間慢1秒左右。但凱美瑞2.5L雙擎車就比2.5L燃油車型百公里加速時間快0.6秒左右。
一般來說，雙擎車的發動機經過優化後偏向高效率工作，但犧牲了動力性的優勢（比如卡羅拉雙擎，而且多了90kg的電池組等設備，導致加速能力並不佳）；所以混動車型不一定比燃油車更快。
3、雙擎車的不足
相比於雙擎車的優勢而言，不足之處顯得有點不痛不癢；
第一點是後備箱實用性可能會有一定的犧牲；一般雙擎車的電池組會佈置在二排座椅與後備箱中間，所以可能對後備箱縱深有一定的影響，也可能導致第二排座椅無法按比例放倒。
第二點是由於動力回收，剎車腳感與燃油車可能會有所不同；但絕不會像純電動車那樣從鬆開加速踏板開始就有明顯的制動感。如果不是刻意感受，雙擎車的剎車腳感與燃油車並無太大差異。
4、對於雙擎車的顧慮
後期保養貴不貴？這是很多人面對雙擎車時下意識問出的問題，畢竟雙擎車多了一套電機驅動系統。車主們表示雙擎車保養費用並不高，因為電機、電池組等方面一般不需要什麼養護，所以這部分不會增加成本。
相反，一般E-CVT變速箱免維護，而且雙擎版本車型會減少發動機在不佳工況下的工作強度，所以雙擎版本車型的發動機狀態會更好，相應保養週期也很可能變長。
電池組穩定性怎麼樣？一般雙擎車的電池組質保長達8年或20萬公里，對於我們私家車來說，這麼久不換車的情況並不多，所以對於電池組的質量問題，大家儘管放心。
5、總結
說到底，選擇雙擎車的潛在用戶，理應是哪些用戶呢？一：長期在擁堵路況下通勤；二：車輛行駛里程較多；三：追求較好的駕駛質感；四：不想看到顯示高油耗。
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