這個問題的實質是增加公交車的服務，問題是運營增加了成本，這錢由誰來付。

好笑的是絕大多數人理所當然的認為，增加服務是理所當然，費用應該由老天爺來付。也就是自己不用花錢。自己不花錢，增加服務，就是傻子也會舉雙手贊成。

公交司機不僅會贊成，而且會感激，減少工作量不減少收入，何樂不為。國家也要感激，這一下可以解決多少就業人員。利國利民的好事，應當應當。

我建議每輛車應該增加兩個服務員，前門一個負責維護上車的秩序，後門一個負責幫助乘客下車，為老人和行動不方便的人服務，為有行李的人搬運行李。

每個車站應設立接待人員，避免乘客坐錯路線，檢查可疑人員的隨身攜帶品，提高乘車安全。

更重要的是必須保證乘客上車都有座位，乘客等車時間不得超過五分鐘。

下雨天可以為乘客準備雨傘。車上應該準備常用的急救藥品，服務人員應經過急救培訓。

當然，有條件的線路，還可以為上早班的來不及吃飯的打工族，學生提供免費的食品。

韓信點兵多多益善，群眾服務沒有止境。不要錢的服務越多越好，談錢實在是不親熱。當今社會講的就是福祉福利，你虧不虧錢管我屁事！

如果膽敢提高票價，後果你是知道的！

關注社會議論人生

以前的售票員負責售票，報站，安排老年人座位，甚至攙扶老年人下車上車，通知司機乘客已經上車了，下車了，消除了許多乘車的矛盾，司機專心開車。如今司機一個人無法完成這麼多的工作，我們有許多好的安全的行車規則，盲目地學外國，把這些好的行車規則取消了。應該恢復了。

北京老馬3

現在的保安形象太差，五湖四海什麼口音都有，聽不懂他們的話，而且一問三不知。四五十歲的保安形象更差，就是一個個混混。而以前的售票員經過嚴格培訓，統一標準話，指路換乘都能告訴乘客。保安和售票員是天地區別！強烈建議恢復本地售票員。

三維心

作為一名公交車駕駛員，我個人認為有必要恢復公交車配備乘務員制度，因為現在的公交車駕駛位置基本上是全封閉狀態，而且交通法規定行車時必須系安全帶，遇到需要幫助上車的乘客非常麻煩，而且封閉的駕駛艙乘客問路時交流也是個問題，還能夠配合駕駛員做好防恐防爆,及時保潔車輛衛生等工作。配備乘務員百利而無一害，看新聞上洛陽公交車已配備乘務員了，期待啊！

公交老班長

公交車不叫改革應該叫下崗和裁員。公交公司簡單的把國家補貼和運營收入的帳一算，決得把售票員工種取消，日子會很富裕，政治上又很好聽，但公交公司忘記了公交車是城市窗口的責任！使外地人到北京很不方便，很冷漠，沒有人可以提供幫助？實踐是檢驗真理的唯一標準還是立法定的標準合理應該是很好認知的。

鳳之子4

應該恢復以前專業售票員制度，現在大多不售票可以改為乘務員，問路、找坐、安全、提醒給乘客、這樣乘坐公交更加舒適，這才是社會的進步。在一個現在的車上的保安都不是當地人，一問三不知，眼睛直的發愣，都跟愣杵似的，真有情況還真兩說！原來沒保安時車上也很安全，車上有那麼多正義的人壞人真不敢撒野！我們市民需要的是熱情服務質量。還是去掉安保恢復專業乘務員為好。

熟悉的人16

售票員的確巳無必要，但安全，疏導員確很有必要。讓駕駛員集中精力開車，又有安全疏導員保障安全，搶方向盤，遭毆打的事件將大大減少。車廂內霸座，讓座的問題也會容易解決的多。

問題是增加了營運成夲，這是個實際問題，但也要看到安全隱患問題，就業問題。每輛車增加一名司乘人員，極大地提高了行車安全，這是對全體乘客包括司機負責任的表現，畢竟重慶公交車墜江事件教訓太深刻了，向人民負責，為人民服務是我們一切工作的出發點。增加安全疏導員又可解決一部份人的就業問題，好處多多。

至於營運成夲，完全可以通過適當調整價格這個槓桿來解決。多少年了，油價高啟時出租車可提價，公交車不提價靠所謂的政府補貼過日子，政府沒錢了怎麼辦？補貼一律取消，公交車適當調整價格理所當然，老年卡改優惠卡，車價優惠減半，公交公司只有盈利了，改善公交工作人員待遇才有了物質基礎，靠補貼總不是個事。

也許調整初期會出現一些雜音，但要相信人民群眾是會理解的，價格漲百倍的惰況多的是，那些價格長期處於底部的行業，為什麼就不能作適當調整？八分錢理個髮現在普遍需要二十元漲了多少倍？漲了200多倍有人吭聲嗎？一毛二全程的公交車票不說漲100倍，漲40倍總可以吧，那也應該五元錢左右。市埸經濟，讓市埸說了算，適當調控這樣做比較符合客觀規律。

總之不能死板教條，怎樣做有利於廣大人民的利益就怎麼做。中國有十四億人口，就業始終是個大問題。讓該種地的樂意回鄉種地，讓該幹活的儘可能提供就業崗位幹活，人人安居樂業，這才是盛世太平的祥和願景，新時代的"清明上河圖″。