岸对岸
法国汽车在中国市场的发动机规格少和它们自身的品牌定位，以及市场大环境有关。
第一，法国车型除了可以算是昙花一现的雪铁龙C6外，几乎没有奔驰S级等级别较高，价格昂贵的车型。因此，在没有足够品牌影响力和高级别车型的情况下，自然而然的不可能给予旗下家庭用车配备大排量的发动机产品。何况，法系车型和其他一些欧洲国家一样，更擅长设计生产制造符合大部分欧洲国家的小尺寸车型。因此，几乎不太可能给予旗下车型装配大排量发动机。当然，一些极少数的性能车型例外！
第二，目前法系车型在国内销售的都是家庭用车，直接导致法系车型哪怕历史上有搭载大排量发动机的车型没有进入中国市场！在家用车领域，由于国产品牌的崛起，各个海外品牌在国内投入更多的产品。这种情况导致各品牌各级别车型的竞争越来越激烈，为了保证合资双方的利润，在车辆本身更加的压低单车的成本。这种情况直接导致汽车产品的小排量化！毕竟，同样排量的自吸发动机和涡轮增压发动机的相比动力没有优势，而涡轮增压发动机车型同等动力输出下，自吸发动机如果达到增压发动机同等的动力，排量必然更大，成本必然更高。
第三，在整个汽车市场发动机小排量化、涡轮增压化的进程逐步发展的大前提下，整个汽车市场各个品牌都在压缩自己旗下的发动机型号数目。哪怕级别更高的豪华品牌也仅仅拥有1.5T或者1.6T、2.0T、3.0T几款常用发动机机型，BBA中在性能车型和高级别车型上排量有一些更大排量的机型，但也是有着小排量化和较少排量的趋势。而其他二线豪华品牌更是压缩自己发动机的产品线；至于大部分的合资品牌，旗下主要的产品线搭载2.0T及以下的发动机已经足够。但为了更高级别的车型，仍然也保有一些更高排量发动机机型存在。
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