你有多久没在路上见过标致雪铁龙的新车了

10月31日，一则“宝能或将收购长安PSA工厂，法系高端品牌DS退出中国指日可待”的消息引爆汽车圈。

不过说实话，这则消息并没有多么令人震惊，自打铃木退出中国市场以后，大家的目光似乎都看向了法系车，PSA退出中国市场好像是板上钉钉的事。

然而让人意外的是，法国人似乎不想就这样“分手”。

垂死挣扎的法系车

近日PSA集团亚太区相关负责人宣称：“感谢长安8年来的支持，DS将继续留在中国并得到大力发展，不会退出中国！”

这样一番豪言壮语，听起来是有几分热血沸腾，然而就目前的法系车整体表现来看，总有点“

临终哀嚎”的意思。

2019年8月份，DS汽车全国销量仅75台，这一数据甚至不如很多一线品牌4S店一天的销量。凭借单月两位数的销量表现，究竟是谁给DS的勇气，认为他们还会得到大力发展呢？

真的想给DS写一个大大的惨，其实DS卖不动还真不怪别人，作为一个小众的冷门豪华品牌，却一心想着要和BBA站在同一起跑线。不仅车型配置不按照国人喜好去调整，还把定价抬的和奔驰宝马一样高，国人当然不会买账。

然而不止是DS，整个神龙汽车包括标致、雪铁龙等品牌，近两年销量都是跳水式下滑，下滑幅度超过50%。

质量差是原罪

销量差的原因往往有很多，但法系车产品力不足却是不争的事实，在各大汽车投诉平台中，法系车总是名列前茅，其中标致408、4008以及雪铁龙C4L等多款车型更是“榜上常客”。

案例一：新车烧机油

标致408 车主秦先生：新车行驶5000km就出现烧机油，多次往返4S店刷故障码、检查尾气，但一直没有解决烧机油的问题。4S店推脱说：没有蓝烟、油表指示灯不亮，就是正常的！

然而从机油尺上的反馈来看，机油已经明显低于刻度线最下限，4S店竟然还能厚着脸皮说是正常消耗。更气人的是烧机油还是通病，并且不同4S店的说法竟然出奇的一致。

标致408车主杨先生：看到朋友的车烧机油，这才抽出自己的机油尺检查，发现油液位置已经低于刻度尺下刻度线。

去4s店却只是象征性刷故障码、检查尾气，解释只要机油指示没有亮，然后告诉我说烧机油都是正常的。

案例二：致命的水泵

车主李先生反馈：他的东风标致408正常行驶中，没有任何征兆，突然出现发动机熄火，无法启动。送4S店检查，电路、油路都正常，开缸检查之后才发现冷却水泵故障，致使正时系统故障，发动机所有排气门变形。

当小编将此案例发布网上之后，引起很多东风标致408车主强烈反响，原来东风标致的问题不单单是水泵异响这么简单。这些投诉案例只不过是标致雪铁龙的冰山一角，还有茫茫多像轮胎开裂、发动机缸内有异物、车载系统故障、转向系统异响、方向盘抖动等等，投诉内容可谓五花八门，而4S店的说辞永远都是两个字：正常。

妄图抱紧中国大腿

DS的销量已经那么惨了，法系车为啥还要抱紧中国的大腿不放呢？其实不仅是中国，DS近两年全球的表现都很差，据相关数据表明，2019年PSA集团全球范围内的总销量约为190万辆，而DS却只有2.88万辆。

就连欧洲人自己都不买DS的账，只能想尽办法让全球汽车产销第一的中国人来接盘，因为只有在中国，DS还有活下去的希望。只不过现在整个法系车都已经岌岌可危，哪还有功夫管DS的死活呢？

纵观现在的汽车市场不难看出，各大品牌都在

向中国靠拢：丰田与比亚迪合作开发新能源、特斯拉在中国建立超级工厂、长城与宝马合作……尽管这两年中国车市也开始逐渐遇冷，但作为汽车产业第一大国，中国的潜力仍然是无限大，要想挣得更多，就不得不抱紧中国大腿。

给法系车多一些希望

我们总说法国人浪漫，但执拗的性格却害苦了法系车，标致雪铁龙总想把它们所理解的“汽车”强加给国人，却从未想过我们真正要的是什么。虽然从新款的标致508L上我们能看到法系车的一些改变，但来的似乎有点太晚了。

如果标致雪铁龙能加强管理，提升质量品质，再好好调研一下国人的喜好，造一些能够顺应中国市场的车型，相信这个百年品牌还会有再次辉煌的一天。毕竟法系车在中国多年的口碑一直不错，如果就这么退出市场，未免也太过可惜了。