要問今天的頭條新聞，那一定是第二屆中國國際進口博覽會在上海開幕。此次的參展陣容相比於第一屆又強大了許多。《主編視角》的主編們也親臨現場，準備“買全球”。當然，正事兒不能忘，看車一定是他們的主要任務。相比於去年一些被消費者熟知的汽車品牌參加進博會，今年的進博會可是網羅全球各大汽車品牌。無論你是否聽說過，但在主編們看來，都是不可小覷的新生力量。
還有《主編視角》的粉絲們不知道的新品牌？是的，而且他們還不是國內的新勢力造車。是真正的國際品牌——捷尼賽思。這是捷尼賽思首次亮相第二屆進博會，也是在中國市場的首次亮相。不妨讓已經跟捷尼賽思有過親密接觸的主編，來為大家揭開這個早已在國外擁有不少粉絲的品牌吧。
劉鴻倉
《汽車之家·車家號》作者
剛剛在第二屆中國國際進口博覽會亮相的捷尼賽思，是一個來自韓國、面向全球的豪華車品牌。捷尼賽思的主力車型為G90豪華轎車，車身長度超過5米，軸距也超過3米，這是我們日常所見到尺寸最大的豪華車。內飾也是極盡奢華，動力同樣強悍。除了傳統動力，捷尼賽思還具備全方位新能源的技術實力，GV80 概念車裝備了高科技氫燃料電池技術，是一款面向未來的車型。而Mint是一款純電動豪華概念車，續航能力超過320公里。從酷炫的造型能夠看出來，捷尼賽思是一個注重設計的豪華汽車品牌，造型兼備優雅與運動氣質。捷尼賽思未來將進入中國，它將會與ABB等一系列豪華品牌展開競爭，此前已經在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯和中東等地區開展銷售。2018年，捷尼賽思是汽車行業評分最高的品牌之一，多次獲得美國消費者報告、J.D.Power、AutoPacific等行業權威第三方評選的多個獎項。要知道，曾經獲得這些大獎的車型都相當不平凡。美國市場的苛刻程度也難以想象。能在全球範圍內在短短几年內就打開市場，這個品牌與其車型註定是成功的。
宋海濤
《汽車與你》出版總經理兼副總編
汽車從誕生之日起，有超過百年的時間，其間誕生的汽車品牌如過江之鯽，浮浮沉沉，有沉澱至今的，也有淹沒在歷史長河中的，但能稱之為豪華汽車品牌的，其實掰著指頭數一數，如今耳熟能詳的也就那麼十幾家，但我想任何一家企業，都希望自己的品牌跟“豪華”二字能建立牢靠的聯繫，無論它是不是汽車品牌。因為能夠躋身豪華汽車的圈層，不僅僅意味著高品牌溢價、高利潤，更是對其製造實力和技術底蘊的一種無形認可，所以最終我們看到的這些豪華品牌，無一不是有著自己的獨門絕技。
仔細梳理一下不難發現，現在我們熟知的豪華汽車品牌，大多來源於汽車的發源地——歐洲，像德國豪華車三駕馬車的奔馳、寶馬、奧迪，英倫沒落貴族的捷豹和路虎，以及源自北歐的沃爾沃，再往後就是美國的代表林肯和凱迪拉克，而來自亞洲的則只有日系的三個代表：雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌。相對來說，來自亞洲的豪華汽車品牌會相對少，這也難怪，汽車起源於歐洲，壯大於美國，亞洲的汽車工業直到最近的二三十年才得到長足進步，而三個日系豪華品牌也正是在上世紀九十年代開始嶄露頭角，並率先在美國市場打響。
那麼這些豪華品牌是不是就能夠滿足我們的全部需求呢？顯然不是。每一家都有自身的特色和調性，尤其是豪華品牌，產品個性尤其重要，因為上升到這個層次的消費者，更注重於情感關聯，而非性價比，每一個品牌都有自身對應的潛在消費者，而像中國和美國這樣海量市場當中，消費者需求的多元化，註定了現有的豪華品牌無法滿足全部的消費者，或者說，應該有新的豪華汽車品牌進入，來填補市場上的不足。而捷尼賽思（Genesis）就是在這樣一種情況下應運而生的，它並不是現有豪華品牌的跟隨者，而是在更細分市場的補充者。在這一次的進博會上，我們從捷尼賽思所展示的一款量產車（G90）和兩款概念車（GV80和Mint）可以一窺這個新興豪華汽車品牌的一些方向。首先，這是一個以設計和新能源為主導的豪華汽車品牌，尤其是後一點，非常符合未來中國的市場消費趨勢。而在現有的量產車型上，可以看出捷尼賽思的設計風格是獨樹一幟的，與現有的其它豪華品牌截然不同，品牌獨有的G-Matrix設計元素（據說設計靈感是源自鑽石上的反射光線），賦予了捷尼賽思更前衛和動感的設計語言，比較符合當下80後和90後群體的審美和消費心理；而GV80概念車所傳遞出來的兼具建築力量與自然美感的設計，則讓我對這個品牌的日後發展方向充滿了期待，這是一種很亞洲本土特色的設計，是對現代感與優雅性的一種全新詮釋，對於這樣一個全新的豪華品牌，未來可期。
夏東
“踢車幫”主持人、出品人
捷尼賽思在進博會上展示的三款車可謂精心挑選，各有深意。大型豪華轎車G90是現在量產車的旗艦。對汽車而言，不論是市場上還是同業間，確定高檔品牌的不成文基準，是大型豪華轎車。在2019年的圓石灘，我作為乘客體驗過這款車，令我印象深刻的還不是它具備的高素質，而是它在當地獲得的認知度。行經人群密集的蒙特利小鎮中心，G90頻頻獲得注目和禮遇。甚至有人主動搭話說：“捷尼賽思，好車”；“我也是捷尼賽思的車主，車很棒！”……這樣一款車，很適合用來進行品牌的自我介紹。就像當年的雷克薩斯LS400，一舉確立了品牌地位。
大型SUV GV80概念車則是對當下SUV潮流的響應，我們已經能從它的身上看到不少可以直接放在量產車上的元素。也因此，在不久後就將全球首發的GV80量產車型也將在豪華SUV裡佔得一席之地。設計，早已經是高檔品牌的核心競爭力。對於捷尼賽思來說，在SUV上展現出了優雅與運動並存的設計是獨特且出彩的。在這個級別，SUV車型似乎還沒有像GV80這樣將兩種概念相融合並和諧的展現出來。
Mint，這輛充滿想象力的小型電動車可以看作捷尼賽思對當下電池電動車提出的解決方案：在限定條件下的高等享受。它的形態讓人一目瞭然地看到的使用場景，就是輕鬆穿梭于都會城市中的移動時尚奢侈品。既然電池技術還不能正常地滿足“大而全”，那麼何不“小而精”？類似Mint這樣，在小型車上注入高檔生活方式附加值的電動車，在未來幾年，會將城市裝點得繽紛多彩。
崔珺
“先智卓思”創始人、
“車研社”/“馬王爺撩車”創始人
捷尼賽思，看起來有些陌生的名字。其實它在2015年就被定義為高端品牌。Genesis，英文名定義為“起源、創世紀”，代表了面向未來，年輕有魄力，捷尼賽思則取自中文音譯。
對於這樣一款年輕的豪華品牌來講，前面已經有了眾多的一線豪華品牌在開拓市場，諸如大家熟悉的德國三駕馬車，但是也正因為如此，對於新的品牌來講，可能更具有無限的可能。
因為當人們對已有的品牌失去了新鮮感，尤其是年輕的多金消費者逐漸成為購車的主力，他們對於豪華的理解是不同的，他們不再認為，父輩們喜歡的就一定是對的，一定是好的，他們有自己的主張，更願意接受新鮮事物。這個時候，像捷尼賽思這樣的品牌恰恰能夠讓他們眼前一亮。在汽車市場最成熟的美國，2018年美國《消費者報告》發佈的汽車品牌排行榜中，捷尼賽思超過傳統三強，位列第一。而主力車型G80的單車銷量已經超越了眾多的原二線豪華品牌，緊跟BBA之後。這對於一個僅僅四年的豪華品牌來講著實不易，其實新品牌也有它的優勢，那就是它可以緊跟潮流，用更前衛，更激進的設計以及更適合當前流行的配置，來俘獲消費者的心。再一個，捷尼賽思在美國是提供10年動力總成保修計劃的，這從另一方面有加強了購買者的信心。
所以，對於這樣一個全新形象的豪華汽車品牌——捷尼賽思而言，機會可能大於困難，何況在中國市場永遠充滿機遇，就看你懂不懂得抓住機會了。
捷尼賽思在全球市場上勢如破竹的表現證明了其在品牌與車型上的獨特優勢。而中國市場有著擁抱世界的胸懷，也在豪華品牌的市場中有著舉足輕重的地位，藉著進博會的機遇，無論是消費者還是《主編視角》都希望能有更多像捷尼賽思這樣的品牌能夠深入中國市場，為這個有著強大需求的市場帶來更多活力，帶來更多優秀的產品。捷尼賽思已經邁開了進入中國的腳步，若能腳踏實地地讓中國消費者更快的領略其魅力，我們相信捷尼賽思還將再次取得成功。
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