據紅星新聞報道，11月3日晚，有網友發現，粉絲近2000的微博博主@Aaaaquarious 曾曬出自己在飛機駕駛艙中的照片，並附文稱：“超級感謝機長呀！！實在是太開心了。”
↑微博博主@Aaaaquarious 曾曬出自己在飛機駕駛艙中的照片
有網友通過照片中儀表盤、操作杆等情況判斷，照片拍攝於正在飛行的航班中，隨即引發網友熱議，有網友懷疑該女子是否是違規被邀請進入飛行的客機駕駛艙，擔心飛行風險。有網友根據照片中的紙杯標誌判斷，涉事飛機屬於廣西某航空公司。11月4日，桂林航空回應“女乘客進入駕駛艙”：經核實，該事件發生於今年1月，決定對當事機長處以終身停飛的處罰。
此事之所以會在輿論場掀起軒然大波，就在於其觸動了公眾最敏感的安全底線。一個普通乘客，能在飛機飛行期間，進入駕駛艙且坐在裡面拍照，如果稍有不慎，那整架飛機上的所有人生命安全，都會受到嚴重威脅。
而且，根據我國《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》中對進入駕駛艙的人員有限制規定：“下列人員可以進入飛機駕駛艙，但並不限制機長為了安全而要求其離開駕駛艙的應急決定權：機組成員；正在執行任務的局方監察員或者局方委任代表；得到機長允許並且其進入駕駛艙對於安全運行是必需或者有益的人員；經機長同意，並經合格證持有人特別批准的其他人員。也就是說，無論從情理還是規則制度層面來說，這位普通乘客都沒有進入駕駛艙的資格。
《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛工作規則》也規定，要求機組成員應當對飛行中的航空器駕駛艙採取保護措施。並明確表示，未按照本規則規定履行安全保衛職責的，由地區管理局處以警告或1000元以下罰款。”民用航空器的操作由機長負責，機長應當嚴格履行職責，保護民用航空器及其所載人員和財產的安全。還有，航空安全員管理規定第七條顯示，航空安全員職責是，制止與執行航班任務無關的人員進入駕駛艙。
這便不得不讓人疑問，是誰允許這位乘客進入駕駛艙的？相關機組人員的職業操守和責任體現在哪裡？為什麼沒有將這位女乘客擋在駕駛艙之外？女乘客坐在駕駛艙拍照時，機長又在哪裡？機長的安全意識放鬆到何種程度，才會任由乘客進入駕駛艙？萬一當時出事了怎麼辦？飛機上的工作人員能承擔後果嗎？每一個疑問，都令人細思恐極。
此事中，女乘客不僅能進入駕駛艙，還能拍照發朋友圈，這樣的行為在現實中出現，尤其是連拍照都沒有被制止，不僅驗證了飛機上相關安全機制的失守，更進一步體現出機組相關人員的主觀懈怠，因為機組相關人員好像也並不擔憂照片一旦傳出去所帶來的惡劣結果。
更令人不解的是，明明是今年1月發生的事情，還要等到11月輿論曝光才得以關注和解決，所換來的機長“終身停飛”處罰，也是遲到的。別的不說，這至少意味著相關機長和機組人員懈怠的安全意識和失效的安全機制，很可能失效了近10個月，這樣的實際隱患能夠存在，就代表著一種罪惡。如此狀態，除了暴露了機組內部的管理規範問題外，也指向了相關民航公司內部監管的現實失效。
這樣的事情，在現實中並非個例。就在今年年初，某航空公司在其官方微博中承認，機長陳某在一次執行航班任務中擅自允許妻子三次進入駕駛艙，且其妻子後兩個航段未購票。可以說，一次又一次的類似問題，也讓我們看到了相關安全機制的失守和監管的懈怠，可能並不是偶然性情況，而是有必然的傾向。
女乘客進駕駛艙，遲到的機長“終身停飛”處罰，將這兩件事情聯繫在一起，濃烈的更多是諷刺意味。如何對機組人員進行更有效的監督管理，最大程度遏制公眾信任的消解，則是擺在每一個航空公司面前的難題。
紅星新聞簽約作者 默城
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