山大王一週燴：一週行業大事件+熱辣點評，新增“本週之最”，深度+獨家視角幫你解讀行業信息。
本週最實話
“5G應用，目前只有測速”
在2019年全球智能物流峰會上，中國移動原董事長王建宙表示，目前由於手機缺乏特別的應用，所以凡是使用5G手機的人最主要的應用就是：測速度。“大家都在比，你看我哪測的速度。”他表示，當下，下行速度已經達到893兆/秒，上行也到了96兆/秒。（來源：北京時間）
大王點評：
10月31日，三大運營商正式推出5G套餐，但受限於多種因素，此前各類新聞裡提到過的豐富的5G應用還沒能如期上市。
說到這裡，想舉一個親身經歷的“栗子”。
前幾天路過一家運營商營業廳，5G的字樣處處醒目，並且有專門的5G手機和業務演示櫃檯。
我進去拿起5G手機看，除了尺寸稍大，其界面與普通4G新出廠機幾乎毫無區別，甚至沒有一個明明可以體現5G優勢的視頻APP，倒是有王建宙提到的測速軟件。
點開測了一下，藍色的下行速率指針轉了約十秒，峰值速率尷尬地停留在80Mbps，更不用說紫色的上行速率。
我抬頭看了看天花板，似乎有不止一個或方或圓的室內小站。我問營業員，這速率是不是有點太低了，室內有小基站吧？這速率不像5G啊。他只說，網速受多方面因素影響。
我接著說，這裡人這麼少，一個5G手機，正常不是幾百兆速率嗎？他只是笑了笑。我想拍個照問問業內人，但他說抱歉這裡不允許拍攝。
隨後我又問，有沒有高清在線視頻可以體驗，他滑屏找了一下，點開了一個彩鈴APP，說，以後的來電會是這樣的視頻。
嗯？以後的來電？這不是運營商早發佈過的VoLTE的特色業務嗎？
我想繼續再問幾句，營業員已經微微露出了比我還困惑的表情。
那也許，再過幾個月，令人振奮的5G速度和應用，就可以真正體驗到了吧。
本週最衰：李斌
李斌ALL IN，蔚來能熬過今年嗎？
10月28日蔚來汽車盤前報價1.35美元，跌超10%，此前蔚來確認其CFO謝東螢遞交辭呈。（來源：36氪）
大王點評：
這幾天，《蔚來李斌,2019年最慘的人》一文刷爆朋友圈。曾被捧上神壇，譽為出行教父的李斌，在過去一週再次成為了焦點人物，而這次的焦點是他和他的蔚來還有明天嗎？
10月30日，對於蔚來上市功不可沒的CFO謝東螢宣佈離職，兩個月前，聯合創始人鄭顯聰和軟件發展副總裁莊莉也相繼離開，李斌親手打造的那支華麗而龐大的蔚來“夢之隊”至此已支離破碎。
首席財務官的突然離職，讓蔚來股價迅速走跌。蔚來股價跌破1.4美元，總市值也較上市來的高點145億美元縮水至14.61美元。
過去一年蔚來的壞消息實在是太多了，恐怕兩隻手都數不過來。融資困難、車輛自燃、ES8召回、團隊動盪……。更有消息稱，蔚來與亦莊國際的合作也面臨擱置，後者承諾給蔚來的100億元投資，很有可能成為泡影。不僅如此，此前傳出浙江吳興區政府有意接納蔚來，最終因風險評估加大再無下文。
成立4年以來蔚來累計虧損超400億元，這一虧損額接近特斯拉過去15年的累計虧損額。
雖然看起來對於一家新造車公司而言，能夠發生的最壞情況都發生了，但據內部人士透露：“蔚來狀況比你能想象的還要糟糕許多，很有可能熬不過今年。”
李斌目前在拼勁全力找錢。但對於看起來明顯是“賠本賺吆喝的生意”，想讓投資人再拿出鉅額資金的難度可想而知。ALL IN是李斌目前唯一能做的事情。為此，李斌賣掉了易車，然後以個人名義為蔚來注資2億美元。以李斌在投資圈的人脈、地位，都已經要用自己的錢來給公司續命，可見蔚來的未來真的是沒有投資人再敢接盤了。
很多人知道李斌是因為摩拜，他是胡瑋瑋背後的男人。但實際上，作為中國第一批互聯網人，李斌早就是標準的成功人士了，完全可以躺著賺錢的那種。他一手創辦的易車網，是中國第一家在海外上市的汽車互聯網公司，股價最高時一度接近100美元。但在李斌眼裡，那些都是小生意，自己應該成為馬雲、劉強東那種更高層級的商業領袖。多年的出行領域的創業和投資經歷，讓他看到汽車廠家很多做法是不貼合時代的，因此他想不如自己打造一個汽車品牌，把這些年對汽車的理解都運用進去，打敗所有的汽車廠家，從而邁向人生巔峰。
不得不說，李斌是個出色的生意人，極具商業頭腦。但是蔚來對於李斌已經不僅僅是生意了，而是他的理想和情懷，是他邁向人生巔峰的唯一機會。所以這次李斌賭了他的全部身家，但這恰恰也是蔚來今天陷入泥沼最重要的原因。當生意和情懷綁定的時候，人很容易陷入某種執念，李斌的ALL IN和背水一戰其實都是在完成執念。但是生意和資本是殘酷的，沒有人會為情懷和執念買單。
蔚來的估價在今年3月達到最高點，隨後跌落。這個時間點正是原始股東們期權到期，可以公開買賣股票，投資人有了一個套現走人的機會。在這次機遇下，所有為蔚來站臺的大股東都全身而退。顯然投資人對於蔚來這個項目並不看好，認為風險太大，不具備長期投資的價值，這也是李斌後來很難再融到錢的原因。資本是冷冰冰的，沒有情懷，只有賺錢。
李斌一直自詡是大別山裡放牛娃出身，走到今天不容易。本來李斌可以把從貧寒到富一代的成功故事繼續講下去，但是他選擇為了理想背水一戰。李斌是個很有人格魅力的人，在創業圈和資本圈都有很好的口碑，從個人情感上，希望李斌和他的蔚來仍然未來可期，但是前提是，先活下去。
本週最懵：5G按速率收費？
隱藏在5G喧囂背後的坑到底還有多少？
從運營商內部人士處獲悉，三家運營商5G套餐每月均不低於128元。同時，運營商首次採取按上網速度定價的方式，中國聯通分了兩個5G網速檔次，中國移動分了三個5G網速檔次。如中國聯通199元及以下價格的5G套餐，上網速度限制在500Mbps，299元及以上5G套餐速度可達1Gbps，超出套餐外的流量為3元每GB。（來源：每日經濟新聞）
大王點評：
與以往套餐設計不同的是，運營商首次採取按上網速度定價的方式。但價位不同速率不同，在資費表格裡並不明顯。
可這屆消費者已經非常聰明瞭，立刻在網絡上掀起話題：5G按速率收費，問題是速率能保證嗎？
根據速率定價，按慣例是固網寬帶的收費方式，此前千兆速率寬帶剛由運營商推出時月度費用也一度因昂貴引起關注，但仍有不少追求速率的視頻、遊戲用戶願意買單，是因為網速能保證。
而無線環境中網速受到距離、小區用戶數、場景等各種因素干擾，且目前5G覆蓋剛剛開始遠未完善，按網速定價，從另一個角度說，難題最大的難道不是運營商自己嗎？
其實在4G時代國內外不少運營商和設備商已經探討過按速率收費的可行性，但最終沒有付諸於實際，轉而面向以流量為主收費，並推出一系列“流量分層”、“專屬流量包”等，區別收費。
針對5G如何收費國際上也提出過許多建議，此前GSMA（全球移動通信系統協會）公佈過3種5G資費方案，一是按傳統對流量收費，二是按速率提供無限流量套餐，三是捆綁5G無線路由器硬件進行收費。
如果按速率收費是運營商出於“擔心初期用戶較少，將5G套餐門檻拉低”考慮而為之，那麼在現有這樣的覆蓋條件下，勢必給自己帶來沉重壓力，試想如果用戶達不到該有的速率級別而對服務進行投訴，在多種因素影響下客服方案如何解決問題呢？
5G套餐資費還有創新餘地嗎？非常有。實際上，隨著VR/AR、虛擬現實、4K/8K在線視頻、在線遊戲等5G應用真正投入市場，按場景定價或者按內容定價，可能是更符合現實的策略。
但關鍵是，在合適的時機，下足夠的功夫。
畢竟運營商也曾不止一次探討過多種收費方式例如納入在線廣告減免用戶費用等等，然後就沒有然後了。
- END -
更多精彩內容，敬請搜索關注微信【zijinshan2013】
★紫金山科技：聚焦5G，關注人工智能與移動互聯網的發展。報道新產業、新公司、新業務、新商業模式，探索5G+AI的無限可能
閱讀更多 紫金山科技 的文章
