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文｜Juice
車東西11月4日消息，據外媒car and driver報道，上週，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）給特斯拉下發了一封調查函，要求特斯拉提供部分Model S和Model X車型的電池管理系統的信息以及該系統的後續更新信息，並要求特斯拉在11月29日之前作出回覆。
▲美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發給特斯拉的調查函
今年5月，特斯拉Model S車型在一個月內發生了三起自燃事件，隨後特斯拉對其電池管理系統進行了OTA升級，NHTSA希望特斯拉提供此次軟件更新的信息和文件。
對於此舉，NHTSA表示是因為收到了部分Model S和Model X車主的請願書，車主們認為車輛的電池管理系統升級之後，車輛續航里程有了不同程度的減少，而且仍然存在自燃風險。
一、特斯拉若未按時回覆最高可面臨1.1億美金罰款
為了確認特斯拉是否是因為自燃問題而進行更新，NHTSA希望特斯拉能夠提交車輛OTA更新的信息和文件。NHTSA所要求提交的信息主要包括以下方面：
特斯拉從2012年到2019年銷售的Model S和Model X數量以及這些電動車的詳細信息，比如車輛識別號碼、電池組的大小、製造和銷售的時間和歷次更新的時間。
▲特斯拉Model S
此外特斯拉也需要提交目前收到的和缺陷有關的投訴、現場報道、財產損失索賠和訴訟情況，以及特斯拉的應對措施。
該公司還應當提交2017年1月1日至今每次電池管理系統更新之後所有與充電率、充電容量和電池熱管理相關的詳細信息，特斯拉未來120天內的更新計劃的詳細信息也需要提交。
除了上述信息，特斯拉內部進行的電池測試的信息，如充電深度、電池短路等，以往發生的火災事故的詳細情況也需要提供給NHTSA。
簡言之，特斯拉必須要提供一份詳細的文件給NHTSA。特斯拉可以在11月29日之前作出回覆或者要求延期，如果特斯拉不向NHTSA提交信息，將會面臨每天2.2萬美元（約合人民幣15萬元）的民事罰款，最高可罰1.1億美元（約合人民幣7.7億元）。
NHTSA此次對特斯拉發起調查是為了應對部分車主的請求，該部門的發言人表示，他們收到了一份與特斯拉Model S和Model X車輛的電池管理軟件相關的請願書，他們將會仔細審查請願書和相關數據，並會盡快將調查結果公佈。
二、電池管理系統升級無法完全避免自燃事故
今年5月份，特斯拉Model S車型發生了三起自燃事件，隨後特斯拉對其電池管理系統進行了OTA升級。
但部分車主認為升級之後汽車續航里程有所下降，這些車主的汽車平均續航里程下降了20-30英里（約合32-48公里），有的車主的車輛續航里程甚至下降了50英里（約合80公里）。
特斯拉方面表示，只有部分型號比較老的Model S和Model X車輛在以大功率充電時，電池的續航里程才會有所減少。
9月17日，特斯拉車主們委託愛德華·C·陳律師事務所向NHTSA缺陷調查辦公室發出了一封請願書。車主認為，升級之後車輛的續航里程有所下降，而且特斯拉更新電池管理系統僅僅是為了避免因召回車輛而造成的經濟損失。但是僅對電池管理系統進行升級，仍然無法避免因碰撞、液體洩漏而產生的自燃事故。
▲特斯拉Model X
NHTSA的缺陷調查辦公室在收到了這封請願書之後，於10月1日開始著手調查特斯拉汽車在全球範圍內發生的自燃事件。
結語：美國國家公路交通安全管理局已對特斯拉發起兩項調查
特斯拉車輛發生自燃之後，特斯拉對其電池管理系統進行了升級，升級之後車輛自燃的事件也確實有所減少。但部分車主抱怨升級之後，車輛的續航里程有所下降，並且他們認為對電池管理系統進行升級並不能從根本上改變因碰撞、洩漏等方式引起的自燃隱患。
NHTSA也因此開始對特斯拉進行調查，要求特斯拉提交詳細的信息和文件，他們將對特斯拉展開詳細的調查，確定特斯拉是否需要召回有問題的車輛進行修理。
目前，NHTSA已經向特斯拉發送了一封調查函，特斯拉需要在11月29日之前回復這封調查函。同時該部門現在還在對特斯拉的智能召喚功能進行調查，他們認為這項功能目前已經印發了幾起事故，存在較大的安全隱患。
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